二，深圳相比于北上廣，北上廣是政治中心，人們常常說(shuō)的，經(jīng)濟(jì)政治文化是緊密聯(lián)系的，這點(diǎn)來(lái)深圳的區(qū)位優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有北上廣大。并沒(méi)有，實(shí)際上，深圳的經(jīng)濟(jì)可能已經(jīng)趕超廣州了，北上廣深，深圳的大學(xué)是最差的嗎，逃離北上廣是跟進(jìn)軍自中國(guó)開(kāi)放這幾十年來(lái)，全球最有發(fā)展?jié)摿η巴镜?a href="/tag/1160.html" target="_blank" class="infotextkey">城市深圳近年來(lái)同時(shí)發(fā)生的事情，是當(dāng)今趨勢(shì)跟歷史潮流，深圳分別以北京不到八分之一，上海廣州三分之一不到的土地面積創(chuàng)造了接近北上超越廣州的GDP，其發(fā)達(dá)程度以是中國(guó)一般認(rèn)為最發(fā)達(dá)的北上廣的兩到六倍以上，目前深圳的摩天大樓以超過(guò)紐約居世界第一，科創(chuàng)也同時(shí)超過(guò)紐約硅谷，僅次于東京居世界第二，股票上市數(shù)數(shù)年世界第一交易額排名第三，第四的位置，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)增速及人才環(huán)境等因素，空氣環(huán)境（山海風(fēng)光）增速方面國(guó)內(nèi)北上廣遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不了深圳的資源優(yōu)勢(shì)，國(guó)外包括國(guó)內(nèi)的超級(jí)都市在人才増量增速發(fā)展速度也不能與深圳匹敵。

1、為什么會(huì)有人說(shuō)逃離北上廣，卻沒(méi)有深圳呢？難道是深圳人才引進(jìn)的一種策略嗎？

并沒(méi)有，實(shí)際上，深圳的經(jīng)濟(jì)可能已經(jīng)趕超廣州了。只是說(shuō)法還是以前的北上廣，目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在向深圳擴(kuò)張。現(xiàn)在都是說(shuō)北上廣深了，至于逃離，網(wǎng)絡(luò)上有一個(gè)說(shuō)法。父輩們一輩子在農(nóng)村，兒女都往一線城市跑，8090后奮斗完了又想回三四線城市養(yǎng)老。等到孩子大了，還是想出去更遠(yuǎn)的地方走走，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，周而復(fù)始。所以很多人為了下一代少奮斗一點(diǎn)，希望他們活得比自己稍微容易一點(diǎn)，選擇留下來(lái)！，

2、為什么都說(shuō)逃離北上廣，為什么沒(méi)有深圳呢？難道深圳在一線城市中最輕松的嗎？

逃離北上廣是跟進(jìn)軍自中國(guó)開(kāi)放這幾十年來(lái)，全球最有發(fā)展?jié)摿η巴镜某鞘猩钲诮陙?lái)同時(shí)發(fā)生的事情，是當(dāng)今趨勢(shì)跟歷史潮流，深圳分別以北京不到八分之一，上海廣州三分之一不到的土地面積創(chuàng)造了接近北上超越廣州的GDP，其發(fā)達(dá)程度以是中國(guó)一般認(rèn)為最發(fā)達(dá)的北上廣的兩到六倍以上，目前深圳的摩天大樓以超過(guò)紐約居世界第一，科創(chuàng)也同時(shí)超過(guò)紐約硅谷，僅次于東京居世界第二，股票上市數(shù)數(shù)年世界第一交易額排名第三，第四的位置，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)增速及人才環(huán)境等因素，空氣環(huán)境（山海風(fēng)光）增速方面國(guó)內(nèi)北上廣遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不了深圳的資源優(yōu)勢(shì)，國(guó)外包括國(guó)內(nèi)的超級(jí)都市在人才増量增速發(fā)展速度也不能與深圳匹敵！對(duì)綜合未來(lái)在全球科技金融中心的競(jìng)爭(zhēng)及未來(lái)最有震憾力超級(jí)城市中脫穎而出的,必將是深圳！。

3、中國(guó)城市地鐵排名出爐：上海運(yùn)營(yíng)里程排第一，深圳與北上廣差距大,你怎么看？

1、里程數(shù)上面根本沒(méi)有可比性，上海，北京，廣州地鐵發(fā)展都要比深圳起步早很多，2、深圳地鐵1號(hào)線，也就是深圳的首條地鐵，一期工程于2004年12月28日才通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，二期工程（西延線）于2011年6月15日通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。深圳地鐵1號(hào)線東起羅湖區(qū)羅湖站，途經(jīng)福田區(qū)、南山區(qū)，西至寶安區(qū)機(jī)場(chǎng)東站，呈L型西北——東南走向，

深圳地鐵1號(hào)線一二期工程線路總長(zhǎng)40.979千米，共有30個(gè)站點(diǎn)。3、截止2018年底深圳已經(jīng)建成通車(chē)的就已經(jīng)達(dá)8條線路，分別是：1號(hào)線：羅湖站-機(jī)場(chǎng)東站2號(hào)線：赤灣站-新秀站3號(hào)線：益田站-雙龍站4號(hào)線：福田口岸站-清湖站5號(hào)線：前海灣站-黃貝嶺站7號(hào)線：西麗湖站-太安站9號(hào)線：紅樹(shù)灣南站-文錦站11號(hào)線：福田站-碧頭站而且還有多條線路正在建設(shè)當(dāng)中，如果論地鐵發(fā)展速度，深圳絕對(duì)是國(guó)內(nèi)第一莫屬，

4、深圳未來(lái)會(huì)不會(huì)超越北上廣，成為超級(jí)國(guó)際大都市？

最近，深圳“先行示范區(qū)”方案的重磅出臺(tái)，把這座城市推到了聚光燈下，根據(jù)深圳建設(shè)社會(huì)主義特色先行示范區(qū)的目標(biāo)定位：到2025年，建成現(xiàn)代化國(guó)際化創(chuàng)新型城市；到2035年，成為我國(guó)建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的城市范例；到本世紀(jì)中葉，成為競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新力、影響力卓著的全球標(biāo)桿城市。這樣的大動(dòng)作不免讓人疑惑：未來(lái)深圳是否會(huì)超越北上廣？小編的理解是，北上廣深雖然在人才、科技、金融等方面有競(jìng)爭(zhēng)，但關(guān)鍵不在于互相取代，它們都是全國(guó)的頂級(jí)城市，各有各的優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)參與世界核心城市競(jìng)爭(zhēng)的一流城市，

深圳的定位從區(qū)域中心城市一躍成為“全球標(biāo)桿城市”，是國(guó)家對(duì)標(biāo)國(guó)際最先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)劃的，必有其深謀遠(yuǎn)慮。其實(shí)在此之前，北上廣已是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)中的國(guó)際大都市，當(dāng)時(shí)全國(guó)只有香港、北京、上海、廣州、重慶五個(gè)城市被賦予建設(shè)國(guó)際大都市重任，從深圳的定位來(lái)看，未來(lái)深圳也會(huì)成為國(guó)際大都市，全球標(biāo)桿城市，這些年來(lái)深圳的發(fā)展有目共睹，40年前，深圳從一個(gè)小漁村起步，GDP不到香港的1%，而到了2018年，深圳GDP就成功逆襲香港，成為全國(guó)第三，亞洲第五，取得了巨大的成就。