湛江空港經濟區湛江新建機場命名為湛江吳川機場，位于中國廣東省湛江市吳川市塘?鎮合山村，西南距湛江市中心約35千米，為4E級干線機場，國家對外開放的一類航空口岸——湛江機場的遷建機場。山西省共有八個機場，除了太原武宿國際機場之外，還有運城關公機場、大同云岡機場、朔州安太堡機場、忻州五臺山機場、呂梁大武機場、臨汾喬李機場、長治王村機場等七個機場。

1、湛江機場遷建工程大事記,你怎么看？

機場遷建涉及部門多，審批周期長，能夠正式動工是一件可喜可賀的事。就廣東省來說，在改革開放以來，對整個國家貢獻巨多，特別是經歷增長方面，占著舉足輕重的地位，就湛江茂名兩市來說，機場遷建方便了粵西地區的百姓，特別是機場升級標準后，還有粵西要盡快建設更加完善的高鐵網絡和高速公路網，利用好國家對海南整體劃為自貿試驗區的這一決定，主動服務好國家政策。

2、太原機場是選址擴建好還是異地搬遷好，為什么？

太原武宿機場已經跨入千萬級客流的大型機場，已經從首都機場的備降機場地位走向國內重要空中走廊，但目前的機場接待能力基本接近飽和，隨著山西已經將旅游列為支柱產業，進行大力發展，擴大太原機場客運能力的建設規劃已經提到議事日程，省市有關各方前期有了初步的統一意見，那就是近期啟動擴建武宿機場，建設T3航站樓，遠期啟動太原第二機場的建設規劃。

對于這個初步統一意見，我認為比較靠譜，是一個比較科學、實際的建設規劃，首先，建設太原第二機場牽扯了區劃合并、財力、環保、基本良田紅線，審批程序復雜，短期根本無法取得實質性進展。因此采用近期和遠期分步實施的辦法符合山西目前的實際，想想看，一個太榆同城化喊了二十年都沒個結果，第二機場上馬談何容易？第二，目前山西省共有八個機場，除了太原武宿國際機場之外，還有運城關公機場、大同云岡機場、朔州安太堡機場、忻州五臺山機場、呂梁大武機場、臨汾喬李機場、長治王村機場等七個機場。

我們應該將全省的八座機場放到一起考慮，山西的5A景區都不在太原市，只要太原的T3擴建完成，再加上其余七大機場的擴建完善，十年內完全可以滿足航空運營需求，建一個巨型的太原第二機場，不如先完善全省的機場體系，這樣更能方便外省游客來山西著名的景點旅游。第三，今明二年隨著太焦、原大、大張客運專線的通車，以及未來的太忻雄和太延客專的陸續建成，再加上已經開通多年的幾條客運專線，太原將真正成為連接我國東部和西部的樞紐，乘坐高鐵來太原更加舒適和快捷，未來是與飛機航線互為補充和競爭的對手，

因此，盡快啟動太原第三高鐵站已是刻不容緩的大事，在目前山西財政緊張的情況下，太原機場的分步建設規劃，也是屬于無奈之舉。第四，太原附近還有新建的北京大興國際機場和石家莊正定國際機場，這二個大型國際機場的投運，會對華北機場群的格局發生變化，特別是太原武宿機場面臨了巨大的國際航班的競爭，太原機場在規模上和接待能力上無法與它們無法比擬，對國際航班有多大影響，需要動態觀察一段運行情況，也是十分明智的，

3、湛江有什么場？

湛江機場原稱西廳機場，原為法國殖民主義者租借廣州灣（今湛江）時期所建，先后曾被侵華日軍使用。新中國成立后，湛江機場于1952年修復通航，經4次擴建后可供B737飛行，到了20世紀90年代，隨著湛江及粵西地區經濟的快速發展，湛江機場的容量日趨飽和。為適應地區社會經濟的發展需要，1994年，國家計委和民航總局批準了湛江機場擴建項目，

湛江機場擴建工程在1995年正式破土動工，1997年10月竣工驗收并投入使用。擴建后的湛江機場的飛行區等級為4D級，跑道長度2400米、寬度60米，滿足B757以下飛機的起降要求，設計年旅客吞吐量最大為130萬人次.地址：湛江市霞山區機場路24號湛江新塘機場(直升機場)地址：湛江市坡頭區中信海直湛江坡頭直升機場地址：湛江市坡頭區空軍軍用機場地址遂溪縣城附近。