近年來，依托國家級蘭州新區經濟布局加快構建西北區域性經濟增長極，圍繞大陸地理中心開展西北大開發，有力提升當地在全國的知名度，進而為招商引資帶來超高效益。為了更好的生活，庫區老百姓背井離鄉，很多都到外地務工，，，我在沿線山區每天都看到，老百姓趕場(北方叫趕集)全是背著大背簍，步履蹣跚的在崎嶇不平的山路上艱難前行，，，這在成都市方圓幾十百公里范圍內根本就不可能，也不可能的事。

1、我國大陸的地理中心在哪里？

這是一道關于地理的學習型題目，我國大陸地理中心被學術界公認蘭州。本市是國家級戰略規劃“絲綢之路經濟帶”重要的節點城市，位于美麗富饒的西北地區，蘭州古稱金城，是歷史上非常有名氣戰略中心城市，近年來，依托國家級蘭州新區經濟布局加快構建西北區域性經濟增長極，圍繞大陸地理中心開展西北大開發，有力提升當地在全國的知名度，進而為招商引資帶來超高效益。

蘭州是甘肅省地級省會，全省最大、經濟最強、科技最發達的城市，蘭州是西部地區重要的中心城市，是西部地區繼重慶兩江以后的第二個國家級新區擁有者，西北地區第一個國家級新區正是蘭州新區，成立于2012年8月，由此可見蘭州在國家層面的重視程度。今后一段時期，蘭州將以優質的地理區位和地域特色，加速推動現代化特大城市的建設，

2、川渝一家親，成都，重慶哪個能代表西南中心？

川渝一家親！？，，，重慶直轄以來山城人民自信心爆棚，除了北上廣深，誰都不放在眼里。可是全國最強省域經濟，珠三角，長三角，京津冀，東南沿海，環渤海，中部六省，西部西安，西南成都，包括后勁十足的云南昆明，無論是地理位置，資源，人才，產業，科研院所，經濟實力都要比地處崇山峻嶺，大江隔斷，土地十分貧瘠的重慶要好很多，，，這一點明白人都是知道的，

(修建三峽大壩，庫區移民大搬遷，國家在不是很富裕的情況下，直接投資硬是在大山深處建起了二十幾座新市、縣、區，，，重慶市直轄以來，一直享受中央財政直補，全國各地支援，重慶市地區享盡了財政紅利，創造的財富卻少得可憐，沒有一樣拳頭產品。為了更好的生活，庫區老百姓背井離鄉，很多都到外地務工，，，我在沿線山區每天都看到，老百姓趕場(北方叫趕集)全是背著大背簍，步履蹣跚的在崎嶇不平的山路上艱難前行，，，這在成都市方圓幾十百公里范圍內根本就不可能，也不可能的事，

)可重慶人始終就是不肯承認，，，就拿成都市2017年GDP總量，1.38萬億元人民幣，(戶籍人口1600萬)重慶市2017年GDP總量1.95萬億元人民幣，(戶籍人口3070萬)做一個比較，成都市人均收入是3.82萬人民幣，而重慶市人均收入只有區區的1.6萬人民幣，排在全國大中城市的40幾位。小編你到是說說這會讓各地強勁的省市自治區服氣嗎？光耍嘴皮子厲害，有什么用，這是真金白銀，要有真功夫的，

3、成都、西安、重慶中的哪一個是中國西部高鐵的中心樞紐？為什么？

感謝邀請，成都、西安、重慶作為我國西部大開發戰略中重要的幾個節點城市，其高鐵樞紐地位對于其以后的經濟發展具有很大的作用，借此機會簡單談談我的觀察。目前成都、西安、重慶的高鐵情況圖上是截止目前正在施工和已經建成投入使用的三座城市的高鐵線路情況（灰色線路是正在修建中），通過圖片可以簡單看出，單單從線路來看，高鐵線路最為密集的城市是成都，其次是重慶，最后是西安，

不過個人認為迫于成都往西高鐵沒有發展空間，未來重慶至西安的高鐵修成后，重慶將成為全國為數不多的東南西北都可通高鐵的城市之一。西安也會隨著新的高鐵線路投入使用步入高鐵四通八達的局面，所以，個人覺得從地理位置來看重慶是最有可能成為西部地區高鐵樞紐的城市。交通樞紐是經濟發展的基礎，高鐵也是如此要想富先修路，這句話幾乎是經濟發展的鐵定律，不僅僅是城市發展包括國家發展也是如此，

所以高鐵時代全國各大城市都在為獲得一條高鐵線路而大費周章，但是國家對于此早有規劃。根據2017年，發改委公布建設北京—天津、上海、廣州—深圳、成都—重慶、昆明、烏魯木齊、哈爾濱、西安、鄭州、武漢、大連、廈門12個國際性綜合交通樞紐名單中，我們可以清晰的看到成都和重慶是一體作為樞紐發展的，所以未來大概率是無論是高鐵還有其他交通，兩座城市肯定還是分不開的。