關于貨拉拉，有段時間失業，家里沒礦。18年之后，貨拉拉成熟了，開始大量招司機，收一個司機交一千押金，會員費五百單七百，每天全國幾千幾萬人加入，貨拉拉每個月圈錢幾個億，在貨拉拉公司買車的就更慘簽合同三年，現在本來就是狼多肉少，貨拉拉公司不管司機的死活，還在拼命的招司機，他們就有了一千塊的押金，和每個月的會員費，有多少人買了車，現在降價，本來就掙不了多少錢，一降反而把大家逼上梁山了，所以說貨拉拉公司的做法是殺雞取卵。
貨拉拉公司以分階段降價為由打壓對手，坑司機，以公司盈利為目的，現在貨拉拉司機同仁們到公司去維權行動了?？赡芎枚嗳瞬涣私膺@次貨拉拉司機罷工維權的原因，下面我給大家講講，貨拉拉公司是一網絡下單平臺，并沒有自己的運輸車輛，靠司機帶車加入，貨拉拉公司以平臺上接單收取手續費，加入時押金1000元，每個月交納會員費有699元，和499元，199元不等，199會員一天可接一單，499元以前每天可接三，現在是兩單，699元就不限單！大家可能還不明白為什么貨拉拉公司給司機提供了接單掙錢的機會，而司機卻來鬧維權？這次事件的起因是貨拉拉公司在7月18日東莞地區的收費分階段降價！本來貨拉拉公司對以前的定價就很低了，現在分階段降價以后大家只要是接了超過三十公里以上的單，就會出現到掛虧錢，
五公里起步價不變，二十五公里也不變，從二十六公里開始分階段降價，到三十五公里以后再降價！這段里程司機跑起來基本夠本，可是三十五公里以后大家跑去了就會虧錢，回程客戶是不出高速費的只有自己出，可能你會說走下面，這就是了，不走高速那么遠要多久才可以回來啊，一天你可以跑幾單，又有人會說接給回程單??！呵呵！你們沒跑過不知道，只要是跑過貨拉拉的司機都知道，接回程單比彩票中獎還難呢！貨拉拉司機朋友真的不容易。
貨拉拉公司打廣告月入兩萬不是夢可是有幾個人能跑到兩萬的？不要說兩萬，現在能跑到一萬又有幾個？在貨拉拉公司買車的就更慘簽合同三年，現在本來就是狼多肉少，貨拉拉公司不管司機的死活，還在拼命的招司機，他們就有了一千塊的押金，和每個月的會員費，有多少人買了車，現在降價，本來就掙不了多少錢，一降反而把大家逼上梁山了，所以說貨拉拉公司的做法是殺雞取卵！自取滅亡！我以前就發表過一篇文章，大家可以看看！《貨拉拉公司會倒閉嗎？》里面詳細分析了一下貨拉拉公司的現狀和未來，不妨可以看看！，
2、貨拉拉司機一個月能賺多少錢？
我干過倆月，說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會員費六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通?。?！最可氣的是最近還降價了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險維修還都沒算。
3、貨拉拉司機掙錢嗎？
有掙錢的也有不掙錢的，看司機個人是否勤快，以及看司機所在城市的貨運需求量，具體我也不太了解，這方面沒有詳細了解過，我只用過一次貨拉拉，說一下我用貨拉拉的經歷吧。工作原因需要搬家，叫了貨拉拉，有一些家具和日常用品等，和室友打包好東西了等司機來，司機來了之后我就問他搬東西是否需要另外收錢，因為我下單的時候看到了司機只負責拉貨，搬貨需要額外付費，
司機跟我說了是的，具體得看用戶需要如何搬運東西，我說到了目的地之后，幫忙卸貨和搬上三樓，收了我150搬運費，我也接受了，因為家具和東西挺多也挺重的。司機一路上還跟我聊天，說到他有一次接了一個單，到達目的地后，用戶說要等50分鐘才能把所有的東西整理打包好，司機就提出了要收10塊錢的等候費，因為用戶一般都要提前把東西打包好，不浪費彼此的時間，司機說主要是在這白白等候浪費了時間，不然他可以去接別的單子，結果他提出之后用戶馬上取消了訂單并向平臺投訴了司機。
