你的問題有點(diǎn)多哦先說飛行員一般來飛行員是航空業(yè)里待遇最高的一群人。具體多少么，飛行學(xué)員一般是本科畢業(yè)生新員工，或者大四在讀學(xué)生，月薪在5-10k左右，依航司、地域等略有不同，這是比較順利比較快的情況，慢的話，很多飛行員窮其一生，也不夠條件升級成747/350系列大飛機(jī)的機(jī)長，只能終生做個資深副駕駛。
你的問題有點(diǎn)多哦先說飛行員一般來說，飛行員是航空業(yè)里待遇最高的一群人。具體多少么，飛行學(xué)員一般是本科畢業(yè)生新員工，或者大四在讀學(xué)生，月薪在5-10k左右，依航司、地域等略有不同，根據(jù)所飛機(jī)型不同，航空公司會安排學(xué)員們到珠海/法蘭克福/洛杉磯等城市去學(xué)習(xí)（包括理論、模擬機(jī)學(xué)習(xí)），不在常駐地有國內(nèi)/外駐外補(bǔ)貼，這種學(xué)習(xí)一般需要2年左右時間。
相當(dāng)于大四畢業(yè)一年后，且累計(jì)學(xué)習(xí)一定模擬機(jī)小時數(shù)后，可以考試升觀察員，就是坐在客機(jī)機(jī)艙里機(jī)長副駕駛后面那個學(xué)徒，這時開始起，有了飛行小時費(fèi)，每月飛的時間越多，小時費(fèi)越高（月工資就越高）；而且飛行經(jīng)歷升得越快，自己的技術(shù)級別（從而工資級別）和小時費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就越高。一般，快的話10-12年，在30-35歲時升級成為737/320系列飛機(jī)的機(jī)長，15-18年左右（約38-42歲）可以成為747/350系列大飛機(jī)的機(jī)長，
這是比較順利比較快的情況，慢的話，很多飛行員窮其一生，也不夠條件升級成747/350系列大飛機(jī)的機(jī)長，只能終生做個資深副駕駛。不過即便如此，飛行員的待遇也是相當(dāng)可觀，正常排班拿小時費(fèi)的情況下，機(jī)長待遇年薪百萬是常態(tài)，資深副駕駛60萬以上比較容易，不過疫情以來航班減少、航司破產(chǎn)等因素疊加，待遇大受影響，
再說空姐空少（空乘）空乘是一個被高估的職業(yè)，以為光鮮亮麗，但工作性價(jià)比隨著其他行業(yè)工資的提升變得越來越低了。空姐空少的第一職責(zé)是維護(hù)客艙安全，比如《中國機(jī)長》里面的乘務(wù)長，其次才是旅客服務(wù)職責(zé)，比如送餐遞水遞毛毯這些，他們的職級晉升和飛行員類似，也是通過積累安全飛行小時和專業(yè)知識經(jīng)驗(yàn)來提升職級，從學(xué)員、到乘務(wù)員、到乘務(wù)長、到教員這種晉升路徑。
學(xué)員初始月薪4-8k，到乘務(wù)長1.5w ，國際航線有國際補(bǔ)貼會更高一些，工資里的大頭是飛行小時費(fèi)，這個也和飛行員一樣，一旦沒有安排航班飛行，他們的待遇就會大受影響。現(xiàn)在有些乘務(wù)員也會幫代購一些國外的商品比如日韓的化妝品，或者玩小紅書等自媒體，兼職做副業(yè)，（當(dāng)然，航空公司工作人員跨國帶貨，國家是明令禁止的。
）最后說地勤地勤這個范圍很廣，狹義的地勤就是指，在機(jī)坪上負(fù)責(zé)飛機(jī)加水、上貨、卸貨、處理垃圾、維修飛機(jī)、除冰等作業(yè)的保障飛機(jī)正常運(yùn)行的工作崗位，廣義的地勤包括值機(jī)、售票、塔臺服務(wù)、氣象導(dǎo)航，甚至包括飛機(jī)場外航空公司辦公室里的行政、人事、財(cái)務(wù)、法務(wù)、市場、監(jiān)察等各個部門工作人員。這里單獨(dú)提一下飛機(jī)維修工程師，這個絕對在航空公司里面是一個技術(shù)型崗位，
一般要求大學(xué)學(xué)習(xí)的是空氣動力學(xué)、飛機(jī)發(fā)動機(jī)、工業(yè)自動化、機(jī)械工程等相關(guān)專業(yè)，工作不怕苦，懂得團(tuán)結(jié)協(xié)作，就可以逐漸積累專業(yè)知識經(jīng)驗(yàn)，通過學(xué)員、技術(shù)員、工程師、教員一步一步提升技術(shù)等級，進(jìn)而提升工資水平。他們的待遇水平相對于同等資歷的空中乘務(wù)員略高，因?yàn)榧夹g(shù)含量更高一些，好了，說了這么多，希望能幫到你！覺得不錯，點(diǎn)個贊，轉(zhuǎn)發(fā)一下嘍————————————————我是@何抱一HR聊職場、讀書和歷史，歡迎關(guān)注。
你還沒過面試，現(xiàn)在考慮這個問題略微有點(diǎn)早了，就算你過了面試，學(xué)習(xí)期間你也只有生活補(bǔ)助，沒有工資，學(xué)習(xí)周期大概有一年，改裝算半年，等你下飛行部的時候按照目前某老東家的工資大概是略低于2W每月等到一年半之后，說不定什么行情呢，與其問這么具體，還不如看看未來深圳經(jīng)濟(jì)的走向，一來深圳樓市最近出新政策了，房價(jià)凍結(jié)，可以預(yù)見的是老百姓喜迎房價(jià)上漲二來房產(chǎn)稅蠢蠢欲動，就不知道到時候會不會調(diào)控房租，不調(diào)控的話，大約深圳會流失一部分人才和勞動力，對經(jīng)濟(jì)來講相當(dāng)不利，如果調(diào)控，那也可以想到中間背房貸的那幫人也會過的不太好，房價(jià)搞不好也能有下行最后一個如果你要在深圳買車，我沒記錯的話上個月的車牌競價(jià)是7W左右，等你一年半之后回來，還不知道什么情況上面說過了，你作為觀察員的基本工資2W不到，到了成熟副駕駛F5階段偶爾能破4，新機(jī)長剛開始飛的時候大概5-6，再往上就是75小時以上飛幾個拿幾個，就是說你飛到75，大概能拿到7萬多，飛到80小時以上拿8W，飛到90小時以上也就那9W了，再往多了飛，都是交稅，你還是頂了天拿9個。
