有正在準備建設的武杭高鐵（池黃分段線路延伸黃山西站黃山北大門）可謂從長遠來看黃山步步靠近杭州發展。對黃山來講GDP發展還是非常不錯的，浙江人做生意這塊還是蠻不錯的，如果交給杭州大力也可能黃山景區會舒適滿意度會更高，淮南市片面發展采煤業經濟落后，無節制地開挖能源必將坐吃山空，急需進行產業轉型、杜絕濫開濫采等現象，必須主推清潔能源、以環保為前提合理開采煤礦，踐行綠色發展理念、走高質量發展之路。

1、如果黃山加入杭州都市經濟圈，會有什么好處？黃山會有哪些發展？

從此黃山脫離安徽，安徽改名（徽字黃山市自古叫徽州）迎客松電視臺改掉你說影響大不大！接最新通報黃山已納入杭州都市圈，杭州都市圈也是國家第一批國際都市圈試點！眾所周知，黃山一直在安徽是比較有名的對中國乃至國際上知名度都是頗具美名的！現如今黃山劃入杭州對整個安徽會產生翻天覆地的變化（雖然對經濟上沒什么大的影響，黃山GDP也才500多億）但是在中國一想到安徽就會想到黃山，影響名氣甚至超過合肥，包括徽州也是屬于黃山市徽商地帶的。

對黃山來講GDP發展還是非常不錯的，浙江人做生意這塊還是蠻不錯的，如果交給杭州大力也可能黃山景區會舒適滿意度會更高！從近期國家高鐵網布局，不妨想很早可能杭州就想把黃山納入進去，從年底將開通的杭黃高鐵線路也是國內著名的黃金旅游線路沿路皆是5A4A景區千島湖黃山西遞宏村堪稱最美旅游線，還有正在準備建設的武杭高鐵（池黃分段線路延伸黃山西站黃山北大門）可謂從長遠來看黃山步步靠近杭州發展。

2、安徽省的淮南、黃山和馬鞍山，誰發展的更好？

淮南ⅤS馬鞍山VS黃山，從區位優勢、經濟發展、總體規劃與城市定位幾個層面來看，我覺得馬鞍山穩勝，當仁不讓！馬鞍山，位于安徽東部、蘇皖交匯地區，據江蘇省會南京僅一江之隔，是合肥都市圈、南京都市圈核心層城市、長三角城市群成員城市、長江經濟帶沿線城市、皖江城市帶承接產業轉移示范區門戶城市，擁有安徽工業大學、河海大學文天學院等高等院校，

馬鞍山鄭蒲港是長江干流最后一個萬噸級深水港，區位優勢明顯，通江達海。且南京浦口機場在馬鞍山設有候機廳，南京的地鐵項目有很多對接通往馬鞍山(南京地鐵8號線自終點銅井站繼續南延至馬鞍山，稱為寧馬城際S2線，并與南京地鐵8號線貫通運營，使得馬鞍山融入南京軌道交通網絡，南京地鐵S3號線寧和城際，是一條過江線路，由浦口區延伸至馬鞍山市和縣，

)受到南京的經濟輻射與投資、以及眾多經濟戰略的支持，馬鞍山市從一座鋼鐵工業大市蛻變成一座產能升級的中型城市，目前GDP總量排名全省第三，僅次于蕪湖，人均GDP更是在全省數一數二。淮南雖然是安徽省的主要煤礦產地之一，不惜以工業污染為代價盲目采煤，失去了全面均衡發展的機會，頭重腳輕，如今成為了能源枯竭型城市，

現在兩淮煤礦一帶，只有淮北走向了保護生態、限制采煤的轉型升級之路，很多采煤塌陷區先后通過生態治理，形成了東湖中湖南湖等一系列濕地公園。淮南終究只是個沒有前途的煤老板，很多采煤塌陷區成為隱患，在經濟上成為跛腳巨人，淮南就如同一個樵夫把山的柴都砍光了成為一個荒山的包工頭，目光短淺，只顧及眼前利益，斷了自己的后路。

黃山市是我省旅游大市，令人不解的是黃山市是我省經濟倒數第一，旅游業收入十有八九都交給了省政府，“肥了合肥，窮了自己”，所以財政收入很不景氣。加之，為保護環境，黃山市政府與浙江省政府簽訂了《新安江流域生態補償協議》，關停并淘汰了黃山市各大污染企業、整體搬遷化工企業，很大程度上限制了黃山市的工業發展，

因此，黃山市只能恪守“綠水青山就是金山銀山”的理念發展生態旅游。黃山市經濟全省倒數，但是，生態環境在全省數一數二，歷年來的空氣質量排名更是在全省位居榜首，宜居宜游，是皖南全域旅游的排頭兵，如果黃山市做大做強旅游名片，實行互聯網加智慧旅游，弘揚并創新徽州文化產業，投資文創產業，一定能迎來振興！淮南市片面發展采煤業經濟落后，無節制地開挖能源必將坐吃山空，急需進行產業轉型、杜絕濫開濫采等現象，必須主推清潔能源、以環保為前提合理開采煤礦，踐行綠色發展理念、走高質量發展之路。