我們接下來對線下物流平臺和專線物流的合作進行分析，并且集中分析專線物流借助物流平臺對自己做盈利方面的事項。您好，我是飛鳥魯班，個人在物流行業(yè)浸淫10年，個人認為專線物流和物流平臺是相互競爭的，甚至某種程度上互相看不起對方，所以專線物流要借助物流平臺發(fā)展，難度還是非常大的，但也不是不可能。

1、想和朋友搞物流信息部，怎么找客戶和車輛？

現(xiàn)在物流公路運輸行業(yè)受各種物流線上叫車平臺的影響，已經(jīng)很難做了。如果僅僅是做信息部不做專線或者三方物流，基本可以考慮放棄了，個人認為想現(xiàn)在起步做物流，有幾個必要條件1.起步就要有穩(wěn)定的貨源；你作為簽約的固定的三方物流公司，別的物流公司難以撬動。2.充分考慮公司所處周邊物流大環(huán)境；生產(chǎn)制造型企業(yè)一般都會有物流，

3.依托物流園品牌效應(yīng)，做差異化服務(wù)；公路運輸像傳化公路港做的就比較好，如果做專線，充分調(diào)查園區(qū)里現(xiàn)有專線路線，最好可以不要做重線，更要避免價格戰(zhàn)。4.服務(wù)到位；充分認識到服務(wù)型行業(yè)，管理人員到一線員工都必須要有很強的服務(wù)意識，客戶滿意才可以留住客戶，總之在當下公路運輸大環(huán)境下，想像幾年前那樣一部電話一張辦公桌，輕松賺取信息費的時代已經(jīng)不現(xiàn)實了，“運滿滿”之類的叫車平臺已經(jīng)不是行業(yè)秘密。

2、專線物流要如何借助物流平臺？

您好，我是飛鳥魯班，個人在物流行業(yè)浸淫10年，個人認為專線物流和物流平臺是相互競爭的，甚至某種程度上互相看不起對方，所以專線物流要借助物流平臺發(fā)展，難度還是非常大的，但也不是不可能，我們先來了解下物流平臺，物流平臺現(xiàn)在分線下和線上：線下物流平臺主指國內(nèi)的德邦、安能、順豐大件（順豐自營大件、新邦、順心捷達）、郵政、天地華宇、韻達等有實際運營分撥的網(wǎng)絡(luò)型物流公司；線上物流平臺主指福佑卡車、貨拉拉、運滿滿等叫車平臺。

從版主的問題來看，主要還是線下的物流平臺，我們接下來對線下物流平臺和專線物流的合作進行分析，并且集中分析專線物流借助物流平臺對自己做盈利方面的事項。專線公司要定位好自己的優(yōu)勢路線，清晰自己的貨量結(jié)構(gòu)，和物流平臺的對應(yīng)線路做好對比：一、將自己有明顯優(yōu)勢的線路挑選出來（一般優(yōu)勢分析點就是價格和時效、以及收派端的服務(wù)），這部分可以和當?shù)氐奈锪髌脚_的站點進行合作，即站點高價收貨低價轉(zhuǎn)給專線，賺取流量和降低空倉風險；二、反其次，自己將某些不是很優(yōu)勢線路轉(zhuǎn)給物流平臺，節(jié)約成本；三、成為物流平臺的線路運輸供應(yīng)商：專線物流的車輛在不滿載的情況下，和物流平臺洽談某條或多條線路的貨物搭載，這個也是專線物流和物流平臺目前主要合作的方式之一；四、加入物流平臺的網(wǎng)絡(luò)，作為其當?shù)貐^(qū)域的一個站點，借助物流平臺的品牌優(yōu)勢，收取自己的貨物訂單，屬于自己的專線線路，發(fā)自己的專線線路；同時，收到的其他線路的貨物，也可以通過物流平臺中轉(zhuǎn)來達到利潤和規(guī)模的提升；五、投資物流平臺，部分物流平臺在某個地方新建分撥中心時，會邀請當?shù)赜袑嵙Φ奈锪髡军c或者同行進行合股投資，以邊達到快速成立和推廣的目的，這時候?qū)＞€物流的優(yōu)勢就明顯凸顯，可以與物流平臺進行深度合作，但投資有風險，進入需謹慎。