奧伊米亞康，奧伊米亞康成為北半球寒極的原因是什么

來源：整理時間：2022-10-18 15:12:18 編輯：哈爾濱本地生活手機版

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1，奧伊米亞康成為北半球寒極的原因是什么
2，奧伊米亞康的位置在哪里
3，世界上最冷城市室外不能小便汽車不能熄火是哪個城市
4，奧伊米亞康被譽為世界上最冷的村莊那里的人們是如何生存的
5，奧伊米亞康有多冷自駕千里5次危機一次意外就是永別

1，奧伊米亞康成為北半球寒極的原因是什么

奧伊米亞康成為北半球寒極的原因是奧伊米亞康位于西伯利亞因迪吉爾卡河上游同名盆地中央，東、南、西三面較高，僅北面地勢較低，造成其氣候極度嚴寒。奧伊米亞康（俄文Оймякон），是俄羅斯西伯利亞東北部一個盆地，海拔約741米。在北極圈以南350公里，屬俄羅斯的薩哈共和國管轄。奧伊米亞康位于西伯利亞因迪吉爾卡河上游同名盆地中央，東、南、西三面較高，僅北面地勢較低，造成其氣候極度嚴寒，和上揚斯克并稱為北半球的“寒極”。1933年2月6日，人們在西伯利亞的奧伊米亞康地區測得過-71.2℃的最低氣溫，奧伊米亞康因此獲得北半球“冷極”稱號。奧伊米亞康氣候特點奧伊米亞康位于東西伯利亞，大陸性氣候特別顯著，年溫差和晝夜溫差極大。冬季漫長而嚴寒，最冷的1月平均氣溫接近-50℃。夏季短促涼爽，7月平均溫度為14℃，年平均氣溫為-16℃左右。是北半球冬季最寒冷的地方之一(僅次于南極，比北極更寒冷)和世界上年溫差最大（達100℃）的地方，屬于極端嚴酷的亞寒帶大陸性氣候。以上內容參考：百度百科—奧伊米亞康

奧伊米亞康成為北半球寒極的原因是什么

2，奧伊米亞康的位置在哪里

奧伊米亞康是俄羅斯西伯利亞東北部一個盆地，海拔約741米。在北極圈以南350公里，屬俄羅斯的薩哈共和國管轄。奧伊米亞康位于西伯利亞因迪吉爾卡河上游同名盆地中央，東、南、西三面較高，僅北面地勢較低，造成其氣候極度嚴寒，和上揚斯克并稱為北半球的“寒極”。奧伊米亞康譯名來自雅庫特語，意為“不凍的水”，指村莊附近的一眼溫泉。馴鹿牧人通常在這里歇腳，讓馴鹿飲水，這使得奧伊米亞康逐漸在20世紀二三十年代發展為一個村莊。擴展資料奧伊米亞康寒冷原因緯度高，會導致單位面積得到的太陽輻射少。奧伊米亞康的大致位置是63°N，143°E，地理上屬于比較偏北的地區。每年冬至日，在該緯度的晝長只有3.5小時。此時也處于北極圈內極夜出現的時期，因為地理位置靠近北極圈，導致該地日照時間和北極相比也沒有長出多少。而且深居內陸，遠離任何可對當地天氣產生適度影響的海洋水體。再加上奧伊米亞康地處東、西、南三面被契爾斯基山脈和維爾霍揚斯克山脈包圍的谷地之中，盆地地形。南面來的暖空氣被擋在外面，而北方來的冷空氣可以長驅直入，并在谷地中停滯積聚，處于周圍山地的環繞之中，冷氣流沿著山坡下沉至盆地底部，使盆地底部更加寒冷。

奧伊米亞康的位置在哪里

3，世界上最冷城市室外不能小便汽車不能熄火是哪個城市

這座城市是奧伊米亞康。奧伊米亞康被稱為北半球“冷極”，它是世界上最寒冷的永久居住地之一。奧伊米亞康地處高緯地區，是其嚴寒氣候形成的原因之一。奧伊米亞康大約位于63°N，143°E ，屬于高緯地區，可得到的太陽輻射少。其緯度地區在冬至日的晝長只有3.5小時，并且極為靠近北極圈，導致該地的日照時間與北極相差不多。緯度越高氣候越寒冷，外加奧伊米亞康當地所能獲得的日照時間少，導致了奧伊米亞康的寒冷氣候更加嚴峻。人們曾在奧伊米亞康測出-71.2℃的低溫，遠遠超過了人體所能接受的體感溫度。奧伊米亞康的地勢條件形成了其嚴峻的氣候特點。奧伊米亞康是位于西伯利亞的一個盆地，海拔高達741米，并且位于北極圈以南350公里的范圍內。因為奧伊米亞康位于盆地中央，除了北部，東西南三面的地勢都較高，大陸性氣候更為顯著。當地年溫差和晝夜溫差都巨大，冬季滿漫長而嚴寒，夏季涼爽且短促，年平均氣溫低至-16℃，生存條件十分殘酷，極度寒冷。奧伊米亞康的嚴寒氣候導致了居民生活條件較差。奧伊米亞康的土地為永久性凍土，所以居民的房屋都深埋于地下的木樁之上并且房屋建設時必須要進行完善的防寒設施建設，以保證抵御外界寒冷。當氣候極度寒冷，發動汽車是一件非常困難的事情，一旦熄火便很難再次啟動汽車。奧伊米亞康的居民在外出時一定要做好防護措施，否則很容易因為寒冷的氣候而導致個人健康受到傷害。奧伊米亞康的居民在外呼吸時可以甚至可以聽見自己呼出的氣，瞬間變為冰渣。然而在當地居住的大約500名居民，對這種生活狀況依然保持樂觀的生活態度來面對。世界上最冷的城市是奧伊米亞康。在奧伊米亞康室外不能小便，因為水流一旦接觸空氣就會立刻結冰；汽車不能熄火，因為一旦熄火汽車便很難再次進行發動。

世界上最冷城市室外不能小便汽車不能熄火是哪個城市

4，奧伊米亞康被譽為世界上最冷的村莊那里的人們是如何生存的

在我國東地域最涼情況下一般可能就-20℃到-30℃，奧伊米亞康與之相比還需要冷上兩三倍！奧伊米亞康主要以大陸性氣候為主導，年降雨量均值在212mm，冬天悠長嚴寒，夏天短暫性清涼，就像一個天然的電冰箱。全球冷極村奧伊米亞康溫度最少紀錄出現在1926年1月26日，那天的溫度突破了-71.2°C。盡管很多人懷疑這一非正規紀錄的真實性，但是1933年2月6日正式測出的-67.7°C的氣溫，還是讓奧伊米亞康坐實了“全球冷極村”的稱號。奧伊米亞康1月平均溫度是-47°C，最算是在更為炎熱的7月，奧伊米亞康的平均溫度也不得超過15°C。每一年10月25日至第二年3月17日中間，奧伊米亞康的溫度非常少升至0°C左右。定居奧伊米亞康的房子和我們平時見到的房子也有很大的區別。最先就是他們的房子地基相比大家高多了，房屋不能夠直接建在地面上，需在間距路面接近1米地區逐漸蓋。蓋的房子墻面十分厚，就是我們定居房屋厚度的四倍上下。不僅僅只是墻面，門和窗也都一樣厚厚的。這樣才能夠確保屋內的環境溫度不容易過低。奧伊米亞康本地是有供貨飲用水的，自來水管沒法鋪裝在地下。地底太涼會結凍，流水無法正常供貨。因此，她們就把水管直接鋪裝在地面上，為了確保流水不結凍，還想了很多辦法了來對自來水管沿路加溫。奧伊米亞康借助煤炭發電供電系統，關閉電源在這兒是一件很恐怖的事情。斷電了人雖然可以靠燃煤或木料供暖，可是加溫設備沒法運行，會導致全部村子會麻痹。比如這兒的水管全是鋪在地面上，由于埋在地下會凍裂，僅有鋪在地面上，再去沿路設加溫站，才能保證管內的水商品流通。次之，奧伊米亞康不還處在海拔高度2000米左右的高海拔地區，海拔越高環境溫度就會越低，大概每增加1000米海拔高度就會下降6度。而且，奧伊米亞康的周圍有遮擋物，當冬天來臨，來源于北極圈的寒潮吹進奧伊米亞康，這種阻礙物會使寒潮聚集在奧伊米亞康，難以消散。因此，奧尼米亞康能變成世界最寒冷的永久性中立國家。若是有機會的話，你會到這里來嗎？

5，奧伊米亞康有多冷自駕千里5次危機一次意外就是永別

-48 是什么概念，估計很多人一輩子都沒體驗過，但這個溫度在大名鼎鼎的奧伊米亞康卻很常見，甚至創下全年最高溫度僅-9.3 的歷史記錄，最低溫度更是低到-71.2 。所以，當雅庫特土著伊萬聽說我和妮薩琳想自駕去奧伊米亞康時，他極力反對，理由是冬季自駕危險系數太高，還是臭名昭著的“科雷馬白骨之路”（參考主頁置頂第一篇），全程近千公里全部是-40 以下低溫，更何況目的地還是奧伊米亞康，一旦出現意外就是永別。奧伊米亞康真有這么恐怖嗎？這個位于西伯利亞盆地中心位置的小村子，如今只有600多個雅庫特人在此常住，曾被認為是“ 歷史最悠久的永凍土居住區”，迄今已存在800多年。在雅庫特語中，奧伊米亞康是“不凍泉”的意思，因村內有口經年不歇的溫泉而得名，蘇聯時期出版的《西伯利亞三百年》一書有載：奧伊米亞康北緯63 N，海拔約750米，冬季白晝只持續3.5個小時，雖然不在北極圈內，但日照時間卻與北極圈并無差異，因而每年0 以下氣溫至少7個月，1933年則經歷了史上唯一一次全年低于零下的氣溫。在我們的堅持下，伊萬還是答應托人尋找同行車隊，如果沒有同行車隊則不能出發；另一面給我們各置辦必備的鹿皮鞋帽，按照雅庫特牧民的標準直接去雅庫茨克最大的鹿皮交易中心購買，再找老獵人縫成鞋帽。第三天終于找到自駕車隊，由當地一個專業的戶外團隊負責行程安全，第一次與向導奧維諾夫見面時，他跟我們解釋了為什么必須要用他們的車，因為只有加裝噴燈加熱裝置的俄制越野車和吉普車，才在零下五六十度的戶外低溫中啟動。出發前一天我們分別前往市場和超市購買了魚、肉、腌菜和暖寶寶之類的發熱貼，當然，伏特加是必不可少的。按照另一名向導的話說，伏特加雖然能在低溫狀態下激發被困人類的潛能，但同時也會極大的消耗體能和熱量，每輛車放幾瓶高度伏特加不僅僅應急時飲用，更多作用是助燃，當地人自救的取暖方式之一。如果是夏季的話，兩個老司機輪流開車，從雅庫茨克開到奧伊米亞康只要20小時，但冬季卻至少要2-3天時間，因為這條公路沿線只有幾個村鎮，一旦下雪基本都是30厘米厚，就算有清雪車工作，加油也會是個很大的問題。經過四個小時的討論，我們9輛車20人（不算向導）達成一致，將924公里分成4天來走，既提高了車輛安全性能，同時也留出更多時間來游覽拍攝，出城后先把所有車輛充滿電、油箱和備用桶灌滿（雅庫茨克準許車輛攜帶備用燃油，但最多不能超過15升）。令所有人都意料不到的是，剛離開勒拿河駛入山區，我和妮薩琳乘坐的車輛前擋風玻璃就被凍裂了，一開始我都沒在意，中途向導檢車發現后馬上做出決定，讓這輛車即時返回。乘著換車的空隙看了一眼GPS和溫度計：位于雅庫茨克140公里外的尤龍村（音譯）附近，氣溫是-47 ，比市區低了9 。這一點裂縫就要返回？奧維諾夫很凝重的說：按計劃我們會經過幾條土路去參觀景點，裂掉的玻璃再經歷幾次熱脹冷縮會有很大概率完全碎掉，這要是在野外，車輛就宣告報廢了，因為拖車一公里收費1萬盧布起，再加上裝卸費用，差不多可以買輛新車了。趕在太陽下山前（4點開始天黑），我們的車隊拐進了丘拉普恰村，這個村子距離雅庫茨克240公里，是自駕科雷馬公路的第一個休息站，可村里唯一的一家旅館只有4個房間了。于是分成兩隊，另一隊前往30公里外的另一個村子落腳。突然想起前幾年有人聲稱在奧伊米亞康戶外過夜，于是我問向導：“你試過在-60 的戶外搭帳篷過夜嗎？”奧維諾夫看傻子一樣的看了我一眼：別太相信那些人的自吹自擂，在這個溫度的戶外過夜，不死也會被凍殘，體內血液不暢是會導致器官衰竭的，就算是雅庫特牧民也要燒碳維持體溫。值得慶幸的是，向導帶著我們敲開了一戶牧民的家，一群人總算能在有暖氣的屋子里過夜，女生被安排在大房間里，我也算被特殊照顧，好歹睡在幾張凳子和木板拼起來的“床”上，其他人只能打地鋪。這家男主人是從雅庫茨克搬過來的，因為這邊牧草更豐富一些，結果2012年俄羅斯重修科雷馬公路后，他的房子卻成了半個旅館，每隔幾天就有游客投宿。為了讓游客提高警惕，他干脆在墻上貼了防范告示，提醒游客在低溫環境中如何維持健康狀態，以及遭遇火災等意外情況如何應對。由于第二天還要等丘拉普恰的車輛匯合，我跟向導打了個招呼就往山上跑，想拍下西伯利亞并不多見的日出。好在前一晚沒有下雪，山雪厚度也就50公分左右，趕在日出前架好三腳架開始拍攝延后，卻發現什么食物都沒帶，饑腸轆轆的在-50 的低溫中足足等了一個多小時。這是我人生中遭遇的最大危機之一，因饑餓導致的低血糖，會使人在低溫環境中會出現類似昏迷的癥狀，好在向導及時出現，啃了半塊巧克力后才逐漸恢復意識。剩下的半塊巧克力我沒有再吃，讓向導給我和巧克力拍了一張合影后，一直保留在身邊直到現在，因為有些教訓一輩子只能有一次。下一站是切爾約赫，中間有兩個村子可以歇腳，在科雷馬公路重修開通的前幾年里，幾乎每年都有人死在這個路段上，因為200公里沒有網絡和加油站，也沒有餐廳和旅館，多數村民一個月只進城一次，出現意外真的是叫天天不應、叫地地不靈。所以俄羅斯政府在這個路段設置了三輛移動加油車，以確保游客不會出現意外。倒霉的是，車隊有輛車沒注意到路沿有石頭，打開暖氣的車輛遭遇劇烈震動，前擋風玻璃也裂了，但相對第一輛好一些，只能小心翼翼的勻速往前，再也經不起磕碰了。切爾約赫曾經是蘇聯古拉格集中營之一，數萬囚犯修路修到這個路段時，不僅面臨著巨大的難度（永凍土公路），還伴隨著低溫、疾病、糧食供應不足等等困境，因而被稱為是雅庫茨克與馬加丹之間的“白骨之路”，夏季經常看到路面上有骨骸出現，直至俄羅斯重修公路后才消失不見。 2018年，一個反對戰爭的公益組織在路邊設了一座囚犯紀念碑，沒有墳墓也沒有信息記錄，因為這些死者沒有留下任何姓名、性別、國籍等資料。從切爾約赫開始，溫度就以每100公里降低1-2 的頻率不斷下降，抵達第三站西布里時已經降到了-67 （晚上10點拍攝），對于土生土長的向導來說，這個溫度也不是每年都有的，而這個溫度也代表整個地區都進入“蝸居”狀態，非必要情況別說出行，就連大小便都只能在室內解決。有人說“只要做好防護措施，-67 也沒有什么大不了”，這句話估計是我聽過最好笑的笑話，在西布里，人們為了防止冷氣泄漏進房間，連窗戶都要裝四層，用不了幾年被凍裂后再一層層的修補，實在來不及就只能用低溫膠暫時糊上。這要是在戶外，再厚再貴的帳篷和睡袋也扛不住，畢竟你我都不是抗凍能力超強的雅庫特人和因紐特人。第二天一早，我們準備加油時被告知：“昨晚降溫把油路凍上了，需要6個小時才能解凍”。于是干脆棄車去徒步，跟著向導翻了一座800多米的小山才看到奧斯米亞盆地，據說是西伯利亞雪松和冷杉最密集地區，如果以雅庫茨克現有伐木速度計算，需要170年才能全部砍完，而彼時第一批砍掉的森林又長出來了。奧斯米亞盆地源于冰川期地震導致的大陸塌陷，周邊原本就不多的土壤隨著雨水一點點的積累在盆地中，也因此被雅庫特人認為是最肥沃的土地，所放養的馴鹿肉價一直居高不下。前面的路況要翻越十來座小山坡，上下坡的幅度不高，但雪面行駛的不可控因素也很多，向導檢車時提醒，如果車輛失控向懸崖側滑，能跳車就盡量跳車，跳不了就蹲下抱頭，好在有驚無險抵達平原。路上還遇到了一輛故障熄火的運煤車，據說是擋雪板進水導致發動機熄火，在兩個向導的協助下，總算把車發動了起來，看到兩個司機凍的面無人色，我們送了點面包、咖啡和意面給他們，倆人在車里一頓狼吞虎咽。在西伯利亞，司機們看到路人有難都會相互救助，因為保不準下一次需要幫忙的就是自己。如果沒有我們，這倆司機要遭多少罪就說不清了。第5次危機出現的莫名其妙，車況最好的一輛車突然就“趴窩”了，幾個人鼓搗了半天也沒找到故障，原本準備呼叫救援的向導突然想到，離開沒多久的運煤車司機應該能幫上忙，于是駕車追上請求援助。最后跟著司機開到200公里外的采煤場，才請來一輛準備開往雅庫茨克的貨車，故障車才得以逃脫被丟棄的風險。至此，9輛車只剩下7輛，擠得是滿滿當當，好在發生的5次危機都發生在前面500多公里，后續行程有驚無險。趁此機會，我們一行人才好好的拍了一陣西伯利亞的奇景，其中有個“冷泉”最有意思，遠遠望去就能看到霧氣繚繞，但伸手入水卻發現冰冷刺骨。直到回雅庫茨克后才通過伊萬得到答案：原來，這個“冷泉”確實是溫泉，但地下溫泉水流過狹長的永凍土巖洞后被大幅降溫，等到冒出地面時早已失去溫泉應有的溫度，再加上礦物質成分較高等各種因素，才形成這一塊冰冷刺骨卻未來得及結冰的溫泉湖。穿過一片林原再翻過奧伊米亞康所處的迪吉爾卡山地，前面就是四面被雪山包圍的奧伊米亞康，由于沒有森林阻擋風雪，這段山路的積雪厚到清雪車也鏟不到底，與其說是清雪，不如說照著路線直接把雪路壓實，好在俄產車輛性能強悍，雪路爬坡倒也沒有問題。拐過一道大彎后，我們終于抵達人類最冷居住區：奧伊米亞康（留待下文）。如果問這一路自駕的感受，我會回答：在這次自駕千里所發生的5次危機中（還有一次是隊友發燒），只有1次是人為疏忽，剩下4次都是大自然力量造成的，如果伊萬所說的那樣，但凡有一次意外就是永別。由此可見，能克服奧伊米亞康低溫環境的當地人，又是多么的強悍？