煙臺科目三考試通過率在40%左右。相對于科目一（一般通過率高達98%），科目二的通過率（一般通過率在60%）明顯低一些，煙臺當地科目三積壓了大量學員，基本上科目二過后三個月才能報上名，今年3月份回老家江西宜春報名，重新報名科目一到科目四一次性通過，這次報的是C2駕照，科目三基本都是一次性過，C1科目三綜合通過率在50%以上，相對好考一些。

1、煙臺科目三考試通過率怎樣？

答：煙臺科目三考試通過率在40%左右。相對于科目一（一般通過率高達98%），科目二的通過率（一般通過率在60%）明顯低一些，其原因從帶學員的老教練中得知1.由于科目三是在真實的道路上行駛考試，2.學員大多數是新生，沒有過多的接觸車子，也沒有實際的道路駕駛經驗，3.路上行人車輛很多，加之又是考試，學員心里緊張，害怕，臨場發揮失常，導致科目三的實際通過率較低。

這個現象不僅在煙臺，在全國各地也普遍存在，究其根本原因：1）學員的心態及心理素質還有待提高，2）俗話說：細節決定成敗！考試時有些學員沒有注意燈光的正確使用，有些學員沒有正確調整駕駛座椅，靠背導致后視鏡，倒車鏡不在視線范圍，車輛啟動沒打燈示意，停車沒拉手剎等等這此細節上沒處理好，都會扣分??。綜上所述：煙臺科目三考試通過率低，

2、駕考科目三，各地方的通過率怎么樣？

對于這個問題，我想我有很深的體會，最直接的感受就是：各個地方不一樣，有的地方非常難考，有的地方相對比較容易！去年6月份江西撫州報的名，7月份考的科目三，當時通過率有80%以上，我當時路邊停車熄火時鑰匙往回擰了兩格（規定擰一格）掛了，9月份以前期間教練說把機會留給學生，然后就一直更新設備到12月份才考的，新規關于科目三更難，基本是每次200多人去考，只有不超過10個人能過，掛了3次后我對于考科三就有種畏懼心理，就沒考了（模擬費太高，每次考試必須模擬，模擬費為第一次200，第二次400，以此類推600、800、1000）。

今年3月份回老家江西宜春報名，重新報名科目一到科目四一次性通過，這次報的是C2駕照，科目三基本都是一次性過，C1科目三綜合通過率在50%以上，相對好考一些，而且考官對于科目三考試影響非常大，他們有100多條人工評判可以直接判你不合格，想要你不合格你可以直接不用上車了，而且考官還要根據要求控制考試的通過率，所以，綜合一句話就是：C2相對來說，通過率應該能達到80%以上，C1就要看你的運氣！。

3、科目三通過率下降是怎么回事？

你好很高興能回答你問題，科三通過率低和新規沒關系的:要正確理解科三的考試內涵，科三考試的內容就是：道路駕駛技能和安全文明駕駛常識的考核，其目的是：掌握安全文明駕駛知識，具備對車輛綜合控制能力，了解行人，非機動車的動態特點及險情的預測和分析方法，熟練掌握一般道路和夜間駕駛方法，能夠根據不同的道路交通狀況安全駕駛，形成自覺遵守交通法規，有效處置隨機交通狀況，無意識合理操縱車輛的能力。

科三通過率低和練的少有直接關系科三考試，是基礎駕駛技能的綜合運用，考核的全是細節以及觀察力，反應能力，對機件操作的熟練程度等，新規里并沒有太多硬性的指標，實際對學員考核的就是熟練程度，只有多練，才能熟練，只有熟練了才能生巧，練的多了，自然就能找到規律性的東西，達到穩操勝券了，通過率自然就高了，新規只是一個標準，是一個死的程序科三考試，只能讓學員適應標準，遵循考試程序，這是唯一性的，而不是讓標準來適應學員。

學員在這套標準里多練習，多總結，多糾正，掌握重點和難點，突破個別老大難的項目，通過科三考試是順理成章的事情，通過率低不是代表新規難，而是新規后的科三細節多了，略微出現點差池直接開掛。其實這些細節都是現實生活中必備的技能，用心留意細節，科目三其實沒啥難度，科目三新規小技巧；全程上路考試沒事就左右看看后視鏡（2-3分鐘左右一次就可以）從而也會讓考官認為你曾經開過車...目的就是防止惡意殺掉。