根據臨沂市城市空間發展戰略，布局臨沂北站、臨沂站、臨沂機場３個主要綜合客運樞紐。規劃布局臨沂北站、臨沂站、臨沂機場３個主要綜合客運樞紐和“一帶五中心七園區九基地”物流體系，臨沂樞紐已建成菏兗日、膠新、棗臨、沂沭鐵路，京滬、日蘭、長深高速公路和臨沂機場，有效支撐了對外通道格局。
作為一個縣級市，滕州市在魯南及蘇北縣級中無人能比，交通位置優勢明顯。不靠上級靠自己，自尊自愛，要強滕州人的發展的到今天挺不容易的，題外說句話滕州市自殺比例高，高的嚇人。要強愛面子也是滕州人的特點，而臨沂市在交通位置沒有優勢，工業基礎差的情況下靠國家政策能發展到今天挺叫人佩服的。臨沂市是地級市，無論從國家政策扶持，還是和國家.省交流方面滕州市是無法比擬的，
2、山東投1100多億建6條高速，含臨沂至滕州公路,你怎么看？
謝邀！此舉應該放在山東新舊動能轉化“大戰略”的戰略高度來分析。下一步山東的戰略點簡言之是三核引領，也就是濟南、青島、煙臺。山東發展的一大特點就是各地市各有優勢且總以水平比較均衡（三核是第一梯隊）具體到臨沂聞名全國的物流基地，陸地航空港基礎是什么？交通樞紐—路的集匯地，（為方便理解，以下訊息來自于齊魯網資訊，供您參考）臨沂樞紐臨沂是重要的區域性綜合交通樞紐，是全國５０個鐵路樞紐城市之一，是全國現代工貿城市和商貿物流中心，是魯南地區對外交流的重要節點城市，具備建設全國性綜合交通樞紐的基礎條件。
臨沂樞紐已建成菏兗日、膠新、棗臨、沂沭鐵路，京滬、日蘭、長深高速公路和臨沂機場，有效支撐了對外通道格局，規劃建設魯南高鐵、京滬高鐵二通道、臨沂至連云港、棗莊至臨沂城際鐵路和臨沭至連云港普速鐵路，嵐山至羅莊高速公路、京滬高速公路改擴建、臨淄至臨沂、臨沂至滕州高速公路，改擴建臨沂機場，形成橫縱貫通的鐵路網和高速公路主骨架。
規劃布局臨沂北站、臨沂站、臨沂機場３個主要綜合客運樞紐和“一帶五中心七園區九基地”物流體系，客運樞紐。根據臨沂市城市空間發展戰略，布局臨沂北站、臨沂站、臨沂機場３個主要綜合客運樞紐，新建臨沂北站，為魯南高鐵、京滬高鐵二通道、臨沂至連云港鐵路主要停靠站，預留城市軌道交通接入條件，建設集高速鐵路、城市軌道交通、公路客運、城市公交于一體的立體化、現代化綜合客運樞紐。
提升改造臨沂站，由地面交通銜接城市軌道交通，實施臨沂機場改擴建，重點推進臨沂機場Ｔ３航站樓綜合快速交通樞紐港、第２條跑道等建設，預留城市軌道交通接入條件。物流樞紐，規劃建設Ｇ２生態商貿物流帶，高速鐵路、高速公路、國際空港、綜合保稅、物流小鎮總部集聚中心５個物流中心，魯南鐵路、臨沂城際分撥、臨沂快遞、臨沂工業品、臨沂商城“一帶一路”出口產品加工、經開制造業、臨港國際等７個物流園區和９個縣級物流基地，為發展商貿物流和小商品集散基地提供支撐保障。
3、滕州這個城市怎么樣？
每個城市都有他的優缺點，不敢說他好不好，畢竟是小城市利弊還是很容易看出來的，我是土生土長的滕州人，我在這幾方面給你闡述一下我的觀點：經濟：滕州的經濟在棗莊是數一數二的，在今年的百強縣排第26位，省內排第三。滕州有很多企業，但都盈利不好，有幾個盈利好的醫藥公司和家居公司還是很不錯的，國企的話就是煙草公司還有煤礦公司，以及幾個城建公司還是不錯的。
滕州的商業是很好的，很活躍的，在這里你不用擔心衣食住行等方面，太多的商城、購物街、批發市場等，你都逛不完，交通出行：先說出行，市內有高鐵，有火車也有大巴車，還有正在山亭建的機場，雖然不在市內，但也就20分鐘的路程。再說說市內交通，交通這一塊一直是滕州的短板，可能是城市結構沒有拉開，交通還算得上擁堵，道路這兩年修得還行，也算得上條條大路通羅馬，想去哪還是很方便的。
