如何緩解經十路的擁堵情況，難道只能建設高架，在經十路上空再架一條路。題主問的是在“濟南經十路遇到堵車”的感受，其實問題中的“濟南”，可以換成全國任何一個城市名，經十路堵車在時間上有個特點，由于城市車輛的增加，道路資源緊張的原因，原來一直暢通無阻的經十路也出現了擁堵的情況。

1、濟南經十路在未來可能會架高架橋嗎？

雖然有這樣的傳言，但是目前政府部門并沒有明確的規劃發布。其實高架的建設也要遵循一些規律，不是說建了高架一切問題就都解決了，如果有一天，城市里都是高架，不僅影響美觀，也會對城市居民生活造成很大影響。具體到濟南來說，目前濟南有順河高架、北園高架、二環東、二環南高架，基本已經形成了一個環，經十路是東西主動脈，本身建設基礎比較好，這些年起到了很好的城市主干路的作用。

然而由于城市車輛的增加，道路資源緊張的原因，原來一直暢通無阻的經十路也出現了擁堵的情況，從一個細節就可以看出，原來設計的較為寬的車道被交警部門“細化”了，看得出，這也是車流增加以后的無奈之舉。那么如何緩解經十路的擁堵情況，難道只能建設高架，在經十路上空再架一條路？如果以后車輛又增加了怎么辦，再在高架上架設一條高架？如此看來，這種緩解擁堵，城市建設的思路本身就是有問題的，

所以，未來緩解擁堵的思路應該是，打通更多的東西向道路，南北向道路，讓道路資源循環起來，為經十路減壓。目前濟南道路看似很多，其實很多是斷頭路，比如和平路東延路段等，這些斷頭路的存在，讓道路資源循環不起來。其實去過國外的人都知道，國外道路也并不是無限拓寬的，一味拓寬加高，只會讓道路越來越堵，適得其反。如果大禹治水一樣，城市道路最需要的是“流動”起來，包括車輛，

2、在濟南經十路遇到堵車，你有什么感受？

題主問的是在“濟南經十路遇到堵車”的感受，其實問題中的“濟南”，可以換成全國任何一個城市名。因為，只要堵車，大家的心情都差不多，倆字可以形容：鬧心！只希望能用最快的速度開出那段“爛泥塘”，當然，經十路畢竟還有它的獨特性，作為貫穿濟南東西的大動脈，經十路上并非一路都堵，經常堵車的基本就是幾個點，高架橋的下橋口，比如八一立交橋、燕山立交橋等，另外，就是經過市區時的幾條南北路與經十路的交叉口，像歷山路、山大路等，也容易在高峰時阻塞，而出了城時候，車輛減少，情況就會好很多。

另外，經十路堵車在時間上有個特點：早高峰時，大家都急著往去上班，所以“進城”方向車輛容易擁堵，下班時正好反過來，出城車輛較多，出城方向容易堵住。所以，如果早晚高峰時被堵在經十路上，那你往往可以看到，對面的車道跟己側車道形成鮮明對比，車輛都在暢快的跑著，至于心情怎樣，自己想吧，（手動滑稽）遇到堵車，每個人都希望能早點出來，所以有些司機就會不顧公德，在車道上來回穿插，在經十路上，這樣的情況并不少見。

堵車 亂變道，只會讓人更加煩悶，你說你走的好好的，前面卻被人橫插一杠子，本來心情就不好，很容易就引發“路怒癥”，也增加了事故的幾率，經十路堵車，問題并不完全在經十路上，交通堵塞是世界性難題，跟城市的綜合交通環境有著密切關系，這些年濟南為了治理堵車，下了不少功夫，也取得了一定成效，但每逢早晚高峰，被堵在路上時，還是難免讓人生出無名火。

3、濟南的交通為什么這么擁堵？

我給你一個非常合理的解析，濟南的交通不管走到哪里，走不到二公里必有紅綠燈，這是典型的懶政管理模式，有個路口就設紅綠燈有個路口就設紅綠燈，除了設紅綠燈就沒有別的手段了？好不容易修個高架橋，下道口好多都在路口上，一堵就堵到高架上，人家交警劃線是為了疏導交通，濟南交警劃線是為了罰款，城市沒有長遠規劃，當我們看別的地方規劃一個地方優先把規劃的地方的路先修起來，濟南卻反其道而行之，先把房子蓋起來，然后再修路，有人說：先修路再施工不把新修的路壓壞了還得再修浪費錢，那我要問一下，濟南這么多大車超載到處跑警察都干嘛去了？整天只知道罰這些百姓，面對有勢力的人不敢了吧？你把這些大車管理好，壓不壞路不就完了？濟南沒有任何一個交通管理部門和規劃部門思考路該怎么修，都是在想車上路后該怎么處罰，高清攝像頭安裝了不少了吧？罰款不少了吧？對緩解交通壓力有用嗎？一點用都沒有，在此，立貼為證：如果濟南的城市規劃和管理方式不變，從此往后20年，濟南照樣堵。