》，這篇答題也獲得了《》青云計(jì)劃一等獎(jiǎng)，里面有詳細(xì)論述。說川崎小火神650的定價(jià)，不能算性價(jià)比出眾，但是公道二字還是當(dāng)?shù)闷鸬模珿V650采用皮帶傳動(dòng)，小火神650采用常見的鏈條傳動(dòng)，這也是GV650更接近美式肌肉巡航車的特點(diǎn)之一，配置上GV650也要明顯高于川崎小火神650，例如制動(dòng)系統(tǒng)，川崎小火神650前制動(dòng)為單碟300mm配合雙活塞卡鉗，后輪為單盤250mm配合單活塞卡鉗，而GV650則是前300mm浮動(dòng)雙碟，搭配每側(cè)雙活塞卡鉗，后制動(dòng)系統(tǒng)為直徑270mm浮動(dòng)盤搭配雙活塞卡鉗，制動(dòng)力強(qiáng)勁。
1、小火神650缺點(diǎn)有哪些？
小火神650的發(fā)動(dòng)機(jī)來自于川崎已停產(chǎn)的ER6N，水冷并列雙缸，排量為649cc，也在川崎Z650，異獸VERSYS650，NINJA650上使用，技術(shù)成熟可靠，動(dòng)力也不錯(cuò)，但是與GV650的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，還是平淡了點(diǎn)。而且V型的發(fā)動(dòng)機(jī)在風(fēng)格上也更契合美式巡航車的特點(diǎn)，成本更貴，帶來的缺點(diǎn)就是保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用更高，體積和重量更大，
配置上GV650也要明顯高于川崎小火神650，例如制動(dòng)系統(tǒng)，川崎小火神650前制動(dòng)為單碟300mm配合雙活塞卡鉗，后輪為單盤250mm配合單活塞卡鉗，而GV650則是前300mm浮動(dòng)雙碟，搭配每側(cè)雙活塞卡鉗，后制動(dòng)系統(tǒng)為直徑270mm浮動(dòng)盤搭配雙活塞卡鉗，制動(dòng)力強(qiáng)勁。GV650采用皮帶傳動(dòng)，小火神650采用常見的鏈條傳動(dòng)，這也是GV650更接近美式肌肉巡航車的特點(diǎn)之一，
2、寶馬C400和川畸小火神，請(qǐng)問哪個(gè)性價(jià)比更高？？
謝邀！我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點(diǎn)擊頭像查閱更多精彩答題，歡迎關(guān)注！用寶馬C400跟川崎小火神比拼性價(jià)比，這本身就是個(gè)偽命題，沒有可比性，踏板車就跟同排量的踏板車比，巡航車就跟同排量的巡航車來比，跨界的比拼沒什么意義。更何況，買這種價(jià)格檔次的摩托車，把性價(jià)比擺在首位考慮似乎也不妥當(dāng)，這是低端摩托車才會(huì)首要考慮的問題，你還是應(yīng)該更多的關(guān)注品牌，售后便利，用途以及個(gè)性貼合等方面，
川崎小火神是原裝進(jìn)口身份，售價(jià)是78800起，以這個(gè)價(jià)格來衡量一款650CC排量的巡航車，這個(gè)定價(jià)中規(guī)中矩，對(duì)比哈雷的STREET750的88880的價(jià)格，合情合理。當(dāng)然，KR公司的GV650排量與他相當(dāng)，還是V缸發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格是59800元，配置規(guī)格也要高，看起來似乎GV650更出色，但是別忘了川崎在品牌影響力上面不是小眾的KR能夠比擬的，
所以說川崎小火神650的定價(jià)，不能算性價(jià)比出眾，但是公道二字還是當(dāng)?shù)闷鸬摹Ｔ僬f寶馬的C400X，價(jià)格目前是68900起，為什么說不能用踏板車跟別的車型對(duì)比性價(jià)比？尤其是大型踏板車，以前就這個(gè)問題專門說明過，你可以查閱驃騎府在今年5月28日的答題《雙缸踏板車為什么比跨騎貴太多了？》，這篇答題也獲得了《頭條》青云計(jì)劃一等獎(jiǎng)，里面有詳細(xì)論述。
簡單來說，大型踏板車一般都比同排量的跨騎車型貴，很大一部分原因就是大型踏板車的通用性差，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是其他零部件，與別的車型共用的兼容性低，這樣就造成了大型踏板車的單車成本比較貴，那么多開發(fā)幾款踏板車不就成了嗎？就像雅馬哈的巧格i，福喜之類的，不也一樣可以來個(gè)一魚三吃？這樣不就將成本降下來了？嗯！想法挺好，但是問題是大型踏板車沒有那么多的細(xì)分市場(chǎng)，用戶需求層次比較單一，主要還是靠發(fā)動(dòng)機(jī)排量來區(qū)分用戶群體，例如寶馬還有C650GT踏板車，一下就將價(jià)格拉升到了14萬以上，這中間的價(jià)格空擋很大，但是寶馬并沒有去填補(bǔ)這個(gè)價(jià)格空擋，說明踏板車的市場(chǎng)需求還是相對(duì)的單一，
這個(gè)就不像跨騎車，例如上面的川崎小火神650，使用的發(fā)動(dòng)機(jī)可以供給川崎Z650（街車），川崎NINJA650（運(yùn)動(dòng)旅行車），川崎異獸VERSYS650（多功能車）使用，可以盡可能的拓展這款發(fā)動(dòng)機(jī)的延伸性。相對(duì)而言，在踏板車?yán)锩妫瑢汃R的C400X的性價(jià)比并不算很差，盡管實(shí)際排量只有350CC，但是實(shí)際最大功率能達(dá)到比他排量更大的標(biāo)準(zhǔn)400CC發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，動(dòng)力還是不錯(cuò)的，再加上標(biāo)配牽引力控制系統(tǒng)，ABS，以及高規(guī)格的懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)，科技感爆棚的人機(jī)交互系統(tǒng)，性價(jià)比并不低。
