但根據(jù)駕駛員待遇，一般人都不愿從事此職業(yè)。A1是香餑餑，一般客運單位是常年對外招收A1駕駛員，雖說A1駕駛員越來越少，工作也好找，但由于以上原因，很少有人增駕的，肯定是A1啊，持有A1、A2、A3、B1、B2準(zhǔn)駕車型駕駛證的人，應(yīng)當(dāng)在每個記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)到發(fā)證車管所接受審驗。

1、a1a2駕駛員哪個有前途？

肯定是A1啊，持有A1、A2、A3、B1、B2準(zhǔn)駕車型駕駛證的人，應(yīng)當(dāng)在每個記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)到發(fā)證車管所接受審驗。從2013年1月1日起，年審時不再需要提交（每2年一次的）身體條件證明，a1駕照和a2駕照的準(zhǔn)駕車型是不一樣的。a1駕照準(zhǔn)駕車型：大巴車、城市公交車、中巴車、大貨車、小車，a2駕照準(zhǔn)駕車型：半掛車、中巴車、大貨車、小車。

也就是說，如果你想要開大巴車，那就應(yīng)該增駕a1駕照；如果你想要開半掛車，那就應(yīng)該增駕a2駕照，且a1駕照與a2駕照的增駕條件也不一樣：a1：年齡需在26周歲到50周歲之間，且持有a3或b1或b2駕駛證準(zhǔn)駕資格5年及以上；或持有a2駕駛證準(zhǔn)駕資格2年及以上，并在申請前最近連續(xù)5個記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄。

2、a1駕駛員的就業(yè)前景如何？

A1駕駛員現(xiàn)在奇缺，隨著中國交通的飛速發(fā)展，公路運輸越來越艱難。目前，A1是香餑餑，一般客運單位是常年對外招收A1駕駛員，而且在單位內(nèi)部鼓勵增駕，并且免費的。但根據(jù)駕駛員待遇，一般人都不愿從事此職業(yè)，條條圈圈多，要求嚴(yán)，行業(yè)管理多如牛毛。動輒扣12分，加上待遇不高，比搬磚的少了很多。就拿我們單位來說，市內(nèi)班線駕駛員工該在4k左右，

長線不超6k，加上早晚接送學(xué)生補助2k左右。市內(nèi)短途工資6k，早出晚歸，非常疲憊，還不如開貨車，又自由工資又高，雖說A1駕駛員越來越少，工作也好找，但由于以上原因，很少有人增駕的。由于鐵路的發(fā)展，公路客運越來越難，客源下滑厲害，工資肯定漲不了，企業(yè)沒效益，各種成本卻漲得厲害，那員工工資肯定漲不了的，最主要是責(zé)任重大，壓力更大，每月培訓(xùn)，學(xué)習(xí)，開會，還要做到打不還手，罵不還口，所以真正想從事客運少之又少。