鄭州航空港書(shū)記是鄭州市委常委，例如介紹新書(shū)記時(shí)，通常為“鄭州市委常委、鄭州鄭州航空港區(qū)黨工委書(shū)記XXX”。鄭州航空港行政屬于鄭州市，這是河南省行政級(jí)別中級(jí)別最高的區(qū)，鄭州航空港區(qū)可謂是河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新龍頭，以2011年鄭州新鄭綜合保稅區(qū)封關(guān)運(yùn)行為標(biāo)志，近年來(lái)發(fā)展異常迅猛。

1、鄭州航空港行政上屬于鄭州還是新鄭？

鄭州航空港行政屬于鄭州市，這是河南省行政級(jí)別中級(jí)別最高的區(qū)。2011年4月，經(jīng)河南省委、省政府批準(zhǔn)設(shè)立鄭州航空港區(qū)管理委員會(huì)，為省政府派出機(jī)構(gòu)，行政級(jí)別為正廳級(jí)，也就是和鄭州市平級(jí)，但由鄭州市政府代管。鄭州航空港書(shū)記是鄭州市委常委，例如介紹新書(shū)記時(shí)，通常為“鄭州市委常委、鄭州鄭州航空港區(qū)黨工委書(shū)記XXX”，

鄭州航空港區(qū)可謂是河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新龍頭，以2011年鄭州新鄭綜合保稅區(qū)封關(guān)運(yùn)行為標(biāo)志，近年來(lái)發(fā)展異常迅猛。尤其在2013年獲批上升為國(guó)家戰(zhàn)略，港區(qū)的發(fā)展更是一日千里，以地區(qū)生產(chǎn)總值來(lái)看，2017年航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)完成達(dá)700.1億元，是2012年的3.4倍，年均增長(zhǎng)率高達(dá)19.4%。手機(jī)產(chǎn)量高達(dá)2.99億部，是2012年的4.4倍，年均增量達(dá)4000萬(wàn)部，

航空旅客吞吐量更是高達(dá)2430萬(wàn)人次，是2012年的2.1倍。航空客運(yùn)吞吐量完成50.3萬(wàn)噸，是2012年的3.3倍！鄭州目前的熱點(diǎn)無(wú)疑是鄭東新區(qū)，北龍湖的房?jī)r(jià)更是高出其他區(qū)一個(gè)身位，而鄭東新區(qū)的級(jí)別才是副廳級(jí)，作為國(guó)家戰(zhàn)略的鄭州航空港是正廳級(jí)。不久的將來(lái)打造成全國(guó)第二國(guó)家級(jí)特等站鄭州高鐵南站、中國(guó)第四大國(guó)際會(huì)展中心、中國(guó)最大的中部領(lǐng)事館區(qū)，這都需要以較高的行政級(jí)別來(lái)匹配，

2、對(duì)鄭州航空港，你怎么看？

河南鄭州市一直都是全國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)樞紐站也是中國(guó)物流樞紐中心！鄭州航空港是國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)07年在河南省任職委書(shū)記時(shí)候規(guī)劃經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立的航空經(jīng)濟(jì)先行區(qū)規(guī)劃面積大約400多平方公里！設(shè)立為國(guó)際航空物流樞紐中心樞紐站是一個(gè)現(xiàn)代航空的都市也是河南省的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)核心是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的重要大門(mén)航空高鐵地鐵高速公路普通鐵路快鐵路等多個(gè)交通方式綜合交通樞紐中心現(xiàn)代服務(wù)業(yè)大力發(fā)展專(zhuān)業(yè)會(huì)展、電子商務(wù)、航空金融、科技研發(fā)、高端商貿(mào)、總部經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)，打造為區(qū)域服務(wù)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、生產(chǎn)性服務(wù)中心和外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展平臺(tái)。

3、鄭州航空港房?jī)r(jià)未來(lái)會(huì)怎么走？

2017年發(fā)布的鄭州最新版城市總規(guī)劃中，鄭州是一主一城的格局，其中一主是主城區(qū)，一城是航空城。也就是所說(shuō)的航空港，一開(kāi)始的目標(biāo)就是打造一座城，如此說(shuō)來(lái)，鄭州的未來(lái)是要走向“雙城模式”的，雙城模式在國(guó)內(nèi)并不鮮見(jiàn)，很多資源型城市比如包頭、大慶、東營(yíng)都是這種格局，但這些更多的是老城和新城的關(guān)系。也有一些沿海城市，比如青島也是這種格局，這主要是因?yàn)槌鞘幸?guī)模的擴(kuò)張而形成的，

真正跟鄭州模式類(lèi)似的，只有一個(gè)天津，天津主城之外，還有另一個(gè)市區(qū)：濱海新區(qū)。青島主城和西海岸新區(qū)，現(xiàn)在靠海底隧道相連天津主城和濱河新區(qū)距離40公里，遠(yuǎn)超鄭州和航空港那么鄭州的雙城模式能否實(shí)現(xiàn)呢？航空港是否真的能成為一座城？規(guī)劃的非常自信，主要來(lái)自于對(duì)航空港的定位，鄭州航空港，是第一個(gè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，設(shè)立的目的，是探索航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也給河南這么一個(gè)內(nèi)陸省份創(chuàng)造了一種機(jī)會(huì)：發(fā)展大機(jī)場(chǎng)，定位國(guó)際貨運(yùn)樞紐，從而打造一個(gè)航空大都市。

鄭州想在新一輪的城市競(jìng)爭(zhēng)中立足，在高校和互聯(lián)網(wǎng)IT產(chǎn)業(yè)落后的情況下，發(fā)揮地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，走高端制造業(yè)最為實(shí)際，而航空港也定位于此，“東方孟菲斯”，是鄭州的目標(biāo)，從基本面上看，航空港總體定位還是靠譜的。當(dāng)然理想很美好，能不能實(shí)現(xiàn)就不一定了，而且產(chǎn)業(yè)定位是一回事，房?jī)r(jià)又是另一回事，那么先往好處想，假如真的實(shí)現(xiàn)了，航空港的房?jī)r(jià)上限會(huì)是多少呢？房?jī)r(jià)上限還是先拿天津市區(qū)和濱海新區(qū)的例子來(lái)看一下。