這種堵車現象，還會進一步擴大的。據不確切統計，武漢現有本籍車輛400萬輛，越來越多的汽車在道路上行駛，這就造成了堵車現象，在假期或上下班高峰期有點小意外，堵車現象已是十分嚴重了，堵車在中國是一個十分遍布的問題，尤其在東南沿海經濟發達的地區，其它部分堵車點就是網約車違停候客，邊開車邊看手機接單，基本上高峰時段前方莫名堵一會兒都可以看到綠牌車的身影。

1、武漢為什么老堵車，你們的城市有嗎？

謝邀了！在中國城鎮化的建設中，鄉村與城市的差距正一步步的縮小。人們生活水平逐漸增高，小汽車進入了平民的生活，那么越來越多的汽車在道路上行駛，這就造成了堵車現象。尤其是大城市，旅游城市一到節假日就擁堵不堪，一些新規劃的道路還好一些，到了一些舊城區更加堵得寸步難行了。原因就是道路又窄又爛根本無法適應當前日益增多的車輛通行的要求的，

例如北上廣深等大城市不僅僅是本市車流量大，而且外地車入城的也多。因此在假期或上下班高峰期有點小意外，堵車現象已是十分嚴重了，如今不僅僅是大城市堵，小城市更堵。例如，一些小城市的道路交通網規劃的更不合理，不僅僅道路小，而且道路兩旁都擠滿了車，并且坑坑洼洼的，因此通行更不順暢了。堵車在中國是一個十分遍布的問題，尤其在東南沿海經濟發達的地區，

西北地區、東北地區還好一些，畢竟車流量沒那么多。不過這種堵車現象，還會進一步擴大的，因為道路的建設遠遠跟不上老百姓對車輛的需求的。再加上有很多交通上的違章與事故，那么堵城在中國是很多的，以前北京為第一堵城，接著是廣州、濟南，這說明每個城市都要在交通網、道路、停車場上下功夫才能解決域市不堵的問題的。

2、春運打算從上海開車回武漢，路上堵車厲害嗎？以往路況如何？

來說說有里面春運開車回去的過來人的經歷吧，這條路線是最熱門的專業的路線之一，特別是放假期間，基本上可以說高速公路上堵車的程度，可以和市區開車有的一拼，在加油站加油基本上排隊需要1個多小時，在上高速前建議先加好油再上路，也可以在高速行走約200公里的時候再加一次油，這樣可以避免大家都在同一個時段加油，排隊時間過長的問題。

如果遇到車禍，基本上堵個2－3小時都算夸張，而且開車出小磕碰是大概率的事情，連貫車禍現場也是可能的，畢竟是冬天，特別是夜晚，路上有點水都是致命的，本人要不是過年買不到車票，根本不愿意開車回去，危險性太高。要不就是提前回去，避開高峰時段，能不開車盡量不開車，高速太危險了，下面國道其實更加危險，國道晚上開車本人也嘗試過，結果就是把路上的坑，把輪胎也爆掉了兩個，說多了都是淚。

3、武漢市近期為何堵車如此嚴重？

據不確切統計，武漢現有本籍車輛400萬輛，然而每天在市內通行的外籍車輛就有不少。早晚高峰幾大著名堵點無非就是車多，行人非機動車通過斑馬線不按信號燈通行，其它部分堵車點就是網約車違停候客，邊開車邊看手機接單，基本上高峰時段前方莫名堵一會兒都可以看到綠牌車的身影，然后武漢的隧道，地下通道也多，這些位置都是進去堵得不行，一到出口就好了，這只能說是新手日益增多了。