“襄陽到底是三線城市還是二線城市。襄陽市是湖北省直轄市，襄陽大都市區中心城市，本輪規劃以科學的發展觀對城市發展作出深入分析，幫助襄陽建立了城市現代化目標體系；針對襄陽歷史文化名城的特殊性，對城市環境治理、城市容量、發展目標提出了具體對策和計劃；從生態城市和城市設計角度構筑城市生態環境框架，建立了城市風貌特色體系。

1、襄陽城市規劃怎么樣？

襄陽市是湖北省直轄市，襄陽大都市區中心城市。本輪規劃以科學的發展觀對城市發展作出深入分析，幫助襄陽建立了城市現代化目標體系；針對襄陽歷史文化名城的特殊性,對城市環境治理、城市容量、發展目標提出了具體對策和計劃；從生態城市和城市設計角度構筑城市生態環境框架，建立了城市風貌特色體系，該項目榮獲建設部優秀城市規劃設計二等獎。

項目影響在大量調查與分析的基礎上，依據城市資源稟賦、結構特點和未來城市在區域的功能作用，首次系統的構建襄陽未來大城市結構框架，并延續發展至今；同時結合城市山、水和歷史名城特色，創新性運用生態理念，提出“山水融城、生態綠心、五城環洲”城市結構，該規劃理念也一直影響城市的發展，作為省城規院較為典型規劃成果，基本奠定那個年代湖北省城市規劃設計研究院在全國中小城市總體規劃中領先地位。

2、襄陽到底是三線城市還是二線城市？

感謝網友信任并邀請本人回答:“襄陽到底是三線城市還是二線城市？”這一問題，看到這個題目后的第一感覺就是非常震驚，除此之外就是查閱眾多數據、資料來給予一個合理答案，可以明確的是襄陽最近幾年經歷了兩個層次，分別是四線和三線城市，如果沒記錯的話，被評選為四線城市那年的房價還是三四千塊的占據多數。目前，襄陽被劃分至三線之列，

最直接的感覺就是房價漲幅形成翻倍之實，由此觀之，支持襄陽成為二線城市對老百姓們來說，并不算好事。參照2017年機構評選【城市分級全榜單】，襄陽位列第八排的第五名，以襄陽市發展趨勢來看，加快南漳、宜城融入襄陽都市區將為晉級二線城市提供有力支撐。但是，本人表示不愿看到以房價為主的衡量標準，討厭以房價先行對接部分二線城市的接軌之說！，

3、湖北襄陽這個城市怎么樣，能發展成國際化大都市嗎？

誰提的問題，目的是什么？襄陽語音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引憤能會少嗎？能不能沒事別找事？任何城市的發展都有民愿，都希望家鄉發展又快又好，但做為內陸有局限城市，我們自感在中南六省中發展的還行。我們跟蘇州，青島，廈門，大連這類非省會，但都有沖擊國際名城條件城市無法匹敵，人家在區位，文化，省內發展均衡方面，明顯優于我們，

其實95年襄陽在全國獲得全國工業名星城市時，襄陽的工業體糸已經很完善了，那時在中南六省，襄陽的排名在武漢，鄭卅之后，排在襄陽后邊依次為長沙，南陽，洛陽，現今武漢由全國的第15名躍入全國前10，而襄陽由前43退到了50名開外，鄭州退一位，而洛陽至少進10位，對比可見兩省對省城的傾斜力度。由于襄陽的區位優勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發展歸功于上邊政策支持，

襄陽人發展國際大都市只是提問人的夢想，只希望襄陽人怨頭苦干，能豐富與完善自已，特別在城建方面需加加油，能像搞工業一樣，引入一些高端人材。襄陽城建給人差評，這與這批在位的城建人，城管人的文化素養見識有關，比如紅綠設置過頻，如何破解，這個問題解決起來并不難，只是這幫人聽不進好的建言，如果我管襄陽城建，我首先會主張把長虹路，中原路，人民路，大慶路，航空路，譚溪路，臥龍大道，鄧城大道這些路口，見口架橋，先讓一方的車輛快起來，暢起來，不定點的在加上一些調頭橋，

襄陽若大個城市，僅靠一兩條東西軸線是解決不了襄陽龜速問題的。襄江兩岸，或叫三江兩岸問題多多，別讓古城古碼頭捆住手腳，把歷史的東西與現代元素有機的結合，這需要城建人的頭腦與智慧，把江岸做成流線型，把小北門前做成讓襄陽人引以自豪的打卡地，這更需頭惱，見識與文化的積累，做為襄陽人，我們希望城市發展與能與同級別城市的并肩前行，而不是處處招批，招憤，遭差評，如果城市建設發展好了，給人留下好的印象，那么大家留言一定會碗轉向行，留下口德。