g6004，我定票是定的G6004從廣州北到長(zhǎng)沙南為什么票是打印的廣州南道長(zhǎng)沙

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-11-09 03:03:02 編輯：汕頭本地生活手機(jī)版

1，我定票是定的G6004從廣州北到長(zhǎng)沙南為什么票是打印的廣州南道長(zhǎng)沙

如果是1月30號(hào)以后的票。那高鐵的廣州始發(fā)站已經(jīng)在廣州南站了。就是番禺那里。是不是你定票的時(shí)候說(shuō)的是廣州到長(zhǎng)沙。所以票面打印出來(lái)就變成廣州南了。因?yàn)閺V州確實(shí)是從南站始發(fā)了。不知道這趟車從南站發(fā)出會(huì)不會(huì)停靠北站。還是按票面打印的坐車吧。比較有保障。實(shí)在不放心可以打電話咨詢。在這里問(wèn)。說(shuō)法各不一。說(shuō)的不好可能還會(huì)耽誤了你坐車。

支持一下感覺(jué)挺不錯(cuò)的

我定票是定的G6004從廣州北到長(zhǎng)沙南為什么票是打印的廣州南道長(zhǎng)沙

2，吉首有到清遠(yuǎn)的火車嗎

要在廣州北站轉(zhuǎn)車: 出發(fā)站開(kāi)車時(shí)間車次到達(dá)時(shí)間中轉(zhuǎn)站開(kāi)車時(shí)間車次到達(dá)站到達(dá)時(shí)間總里程吉首 18:58 K9067/K9070 10:06 廣州北 17:00 G6004 清遠(yuǎn) 17:13 1208

吉首有到清遠(yuǎn)的火車嗎

3，武廣高鐵廣州北站到清遠(yuǎn)站時(shí)刻表

G1026 廣州北 - 清遠(yuǎn) 08:00 - 08:13 高速動(dòng)車 0小時(shí)13分鐘 37公里 K9102 廣州北 - 清遠(yuǎn) 13:34 - 14:00 空調(diào)快速 0小時(shí)26分鐘 41公里 K9104 廣州北 - 清遠(yuǎn) 17:14 - 17:40 空調(diào)快速 0小時(shí)26分鐘 41公里

武廣高鐵韶關(guān)站到清遠(yuǎn)站的票價(jià)是多少？要多久？

序號(hào) 車次始發(fā)站-終點(diǎn)站出發(fā)站出發(fā)時(shí)間到達(dá)站到達(dá)時(shí)間運(yùn)行時(shí)長(zhǎng) 里程硬座軟座硬臥下軟臥下 1 G1026 廣州北-武漢廣州北 08:00 清遠(yuǎn) 08:13 00時(shí)13分 37 17 28 - - 2 K9106 廣州-韶關(guān) 廣州 10:28 清遠(yuǎn) 11:13 00時(shí)45分 68 13 19 107 - 3 K9102 廣州-坪石廣州 13:09 清遠(yuǎn) 14:00 00時(shí)51分 68 13 19 107 - 4 K9104 廣州-坪石廣州 16:40 清遠(yuǎn) 17:40 01時(shí)00分 68 13 19 107 - 5 G6004 廣州北-長(zhǎng)沙南廣州北 17:00 清遠(yuǎn) 17:13 00時(shí)13分 37 17 28 - - 6 G6008 廣州北-長(zhǎng)沙南廣州北 19:50 清遠(yuǎn) 20:03 00時(shí)13分 37 17 28 - -

武廣高鐵廣州北站到清遠(yuǎn)站時(shí)刻表

4，武廣高鐵廣州南站到韶關(guān)站的車次表

車次類型出發(fā)站開(kāi)車時(shí)間到達(dá)站酒店到達(dá)時(shí)間用時(shí) 里程硬座軟座硬臥上/中/下軟臥 G1024 高速動(dòng)車廣州南 07:55 韶關(guān) 訂酒店 08:41 46分 227 110 176 0/0/0 0/0 G1030 高速動(dòng)車廣州南 09:08 韶關(guān) 訂酒店 10:03 55分 227 110 176 0/0/0 0/0 G1034 高速動(dòng)車廣州南 09:50 韶關(guān) 訂酒店 10:45 55分 227 110 176 0/0/0 0/0 G1036 高速動(dòng)車廣州南 10:20 韶關(guān) 訂酒店 11:06 46分 227 110 176 0/0/0 0/0 G1042 高速動(dòng)車廣州南 11:40 韶關(guān) 訂酒店 12:26 46分 227 110 176 0/0/0 0/0 G1050 高速動(dòng)車廣州南 14:08 韶關(guān) 訂酒店 15:03 55分 227 110 176 0/0/0 0/0 G1054 高速動(dòng)車廣州南 15:58 韶關(guān) 訂酒店 16:50 52分 227 110 176 0/0/0 0/0 G1058 高速動(dòng)車廣州南 17:06 韶關(guān) 訂酒店 18:01 55分 227 110 176 0/0/0 0/0 G1062 高速動(dòng)車廣州南 17:40 韶關(guān) 訂酒店 18:35 55分 227 110 176 0/0/0 0/0 G1068 高速動(dòng)車廣州南 18:55 韶關(guān) 訂酒店 19:50 55分 227 110 176 0/0/0 0/0 G1074 高速動(dòng)車廣州南 20:05 韶關(guān) 訂酒店 21:00 55分 227 110 176 0/0/0 0/0 G6002 高速動(dòng)車廣州南 20:35 韶關(guān) 訂酒店 21:37 1小時(shí)2分 227 110 176 0/0/0 0/0 G6004 高速動(dòng)車廣州南 12:43 韶關(guān) 訂酒店 13:29 46分 227 110 176 0/0/0 0/0 G6006 高速動(dòng)車廣州南 18:15 韶關(guān) 訂酒店 19:10 55分 227 110 176 0/0/0 0/0 G6008 高速動(dòng)車廣州南 10:50 韶關(guān) 訂酒店 11:52 1小時(shí)2分 227 110 176 0/0/0 0/0

5，深圳北到長(zhǎng)沙南高鐵

火車車次類型始發(fā)站出發(fā)站出發(fā)時(shí)間目的站到達(dá)時(shí)間終點(diǎn)站一等二等歷時(shí) 詳細(xì)信息 G1012 高速動(dòng)車深圳北深圳北 07:00 長(zhǎng)沙南 10:06 武漢一等 605 二等 360 03時(shí)06分G6002 高速動(dòng)車深圳北深圳北 07:55 長(zhǎng)沙南 11:22 長(zhǎng)沙南一等 475 二等 315 03時(shí)27分G1014 高速動(dòng)車深圳北深圳北 08:30 長(zhǎng)沙南 12:03 武漢一等 605 二等 360 03時(shí)33分G6004 高速動(dòng)車深圳北深圳北 09:00 長(zhǎng)沙南 11:52 長(zhǎng)沙南一等 605 二等 360 02時(shí)52分G6006 高速動(dòng)車深圳北深圳北 09:30 長(zhǎng)沙南 12:47 長(zhǎng)沙南一等 605 二等 360 03時(shí)17分G1002 高速動(dòng)車深圳北深圳北 10:00 長(zhǎng)沙南 12:52 武漢一等 605 二等 360 02時(shí)52分G6008 高速動(dòng)車深圳北深圳北 10:30 長(zhǎng)沙南 14:00 長(zhǎng)沙南一等 605 二等 360 03時(shí)30分G1016 高速動(dòng)車深圳北深圳北 11:15 長(zhǎng)沙南 14:28 武漢一等 605 二等 360 03時(shí)13分G6010 高速動(dòng)車深圳北深圳北 11:52 長(zhǎng)沙南 15:18 長(zhǎng)沙南一等 475 二等 315 03時(shí)26分G1018 高速動(dòng)車深圳北深圳北 12:36 長(zhǎng)沙南 15:51 武漢一等 605 二等 360 03時(shí)15分G6012 高速動(dòng)車深圳北深圳北 13:15 長(zhǎng)沙南 16:33 長(zhǎng)沙南一等 605 二等 360 03時(shí)18分G1004 高速動(dòng)車深圳北深圳北 14:00 長(zhǎng)沙南 16:50 武漢一等 605 二等 360 02時(shí)50分G1020 高速動(dòng)車深圳北深圳北 14:30 長(zhǎng)沙南 18:06 武漢一等 605 二等 360 03時(shí)36分G6014 高速動(dòng)車深圳北深圳北 15:00 長(zhǎng)沙南 17:55 長(zhǎng)沙南一等 605 二等 360 02時(shí)55分G6016 高速動(dòng)車深圳北深圳北 15:28 長(zhǎng)沙南 18:40 長(zhǎng)沙南一等 605 二等 360 03時(shí)12分G1006 高速動(dòng)車深圳北深圳北 16:00 長(zhǎng)沙南 18:50 武漢一等 605 二等 360 02時(shí)50分G6018 高速動(dòng)車深圳北深圳北 16:30 長(zhǎng)沙南 19:48 長(zhǎng)沙南一等 475 二等 315 03時(shí)18分G1022 高速動(dòng)車深圳北深圳北 17:00 長(zhǎng)沙南 20:16 武漢一等 605 二等 360 03時(shí)16分G1024 高速動(dòng)車深圳北深圳北 18:01 長(zhǎng)沙南 21:20 武漢一等 605 二等 360 03時(shí)19分G6020 高速動(dòng)車深圳北深圳北 20:30 長(zhǎng)沙南 23:48 長(zhǎng)沙南一等 605 二等 360 03時(shí)18分

深圳北站到長(zhǎng)沙南站乘坐高鐵火車，途徑廣州南站，耒陽(yáng)西站，衡山西站，到達(dá)長(zhǎng)沙南站。

6，深圳到長(zhǎng)沙高鐵票價(jià)時(shí)間地址

　　湖南\深圳的朋友你們好! 　　深圳-長(zhǎng)沙/長(zhǎng)沙-深圳的高鐵于2012年4月1日開(kāi)通,最低票價(jià)定為390元/ 　　時(shí)間表如下: 　　從長(zhǎng)沙到深圳的車次：查詢?nèi)寇嚧?　　查詢返程列車:深圳→長(zhǎng)沙　　車次類型始發(fā)站 -到達(dá)站發(fā)時(shí)-到時(shí) 運(yùn)行時(shí)間　　G1001 高速動(dòng)車 [過(guò)路車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 10:21-13:13 2小時(shí)55分　　G1003 高速動(dòng)車 [過(guò)路車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 15:21-18:13 2小時(shí)55分　　G1005 高速動(dòng)車 [過(guò)路車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 16:21-19:17 2小時(shí)59分　　G1011 高速動(dòng)車 [過(guò)路車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 09:04-12:16 3小時(shí)17分　　G1013 高速動(dòng)車 [過(guò)路車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 11:33-14:50 3小時(shí)20分　　G1015 高速動(dòng)車 [過(guò)路車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 12:45-15:50 3小時(shí)8分　　G1017 高速動(dòng)車 [過(guò)路車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 13:38-17:06 3小時(shí)31分　　G1019 高速動(dòng)車 [過(guò)路車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 17:12-20:36 3小時(shí)27分　　G1021 高速動(dòng)車 [過(guò)路車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 18:00-21:15 3小時(shí)18分　　G1023 高速動(dòng)車 [過(guò)路車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 19:00-22:20 3小時(shí)23分　　G6001 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 07:00-10:21 3小時(shí)21分　　G6003 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 09:00-11:54 2小時(shí)54分　　G6007 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 10:35-14:06 3小時(shí)31分　　G6009 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 12:12-15:39 3小時(shí)27分　　G6011 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 13:08-16:29 3小時(shí)21分　　G6013 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 15:00-17:54 2小時(shí)54分　　G6015 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 15:38-19:06 3小時(shí)28分　　G6017 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 16:33-19:50 3小時(shí)17分　　G6019 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 長(zhǎng)沙南-深圳北 16:59-20:21 3小時(shí)22分　　從深圳到長(zhǎng)沙的車次：　　車次類型始發(fā)站 -到達(dá)站發(fā)時(shí)-到時(shí) 運(yùn)行時(shí)間　　G1002 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 10:00-12:52 2小時(shí)52分　　G1004 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 14:00-16:50 2小時(shí)50分　　G1006 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 16:00-18:50 2小時(shí)50分　　G1012 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 07:00-10:06 3小時(shí)6分　　G1014 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 08:30-12:03 3小時(shí)33分　　G1016 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 11:15-14:28 3小時(shí)13分　　G1018 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 12:36-15:51 3小時(shí)15分　　G1020 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 14:30-18:06 3小時(shí)36分　　G1022 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 17:00-20:16 3小時(shí)16分　　G1024 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 18:01-21:20 3小時(shí)19分　　G6002 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 08:00-11:20 3小時(shí)20分　　G6004 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 09:00-11:52 2小時(shí)52分　　G6006 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 09:30-12:47 3小時(shí)17分　　G6008 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 10:30-14:00 3小時(shí)30分　　G6010 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 12:00-15:18 3小時(shí)18分　　G6012 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 13:15-16:33 3小時(shí)18分　　G6014 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 15:00-17:55 2小時(shí)55分　　G6016 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 15:28-18:40 3小時(shí)12分　　G6018 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 16:30-19:48 3小時(shí)18分　　G6020 高速動(dòng)車 [始發(fā)車] 深圳北-長(zhǎng)沙南 20:30-23:48 3小時(shí)18分　　如果對(duì)你有幫助請(qǐng)表贊同!謝謝!Q963429656

7，c6004是火車還是動(dòng)車

c6004不是火車，而是動(dòng)車，準(zhǔn)確的說(shuō)是c6004是往返于重慶與成都的城際列車（城際列車是動(dòng)車的一類）。擴(kuò)展資料關(guān)于動(dòng)車1、動(dòng)車、全稱動(dòng)力車輛，是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動(dòng)力裝置的車輛，包括機(jī)車和動(dòng)力車廂兩大類。動(dòng)車裝配有驅(qū)動(dòng)車輪，而與之相對(duì)應(yīng)地?zé)o驅(qū)動(dòng)裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運(yùn)行，就必須有動(dòng)車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒(méi)有動(dòng)力的拖車。2、動(dòng)車是安裝有車輪驅(qū)動(dòng)機(jī)器設(shè)備的鐵路車輛，而不是動(dòng)車組。不僅高速列車中有動(dòng)車，所有火車類型的交通工具、包括常速動(dòng)車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動(dòng)車。（資料來(lái)源：百度百科: 動(dòng)車）

C6004是城際列車，是動(dòng)車組列車的一類。城際列車，又稱城際專列（Inter-City Rail Service），是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運(yùn)列車，一般全程運(yùn)行距離較近、乘車時(shí)間較短、途徑城市較少，不配置臥鋪車廂。擴(kuò)展資料城際列車是指僅服務(wù)于少數(shù)特定城市之間的中短途客運(yùn)列車，主要用于加強(qiáng)附近城市間的聯(lián)絡(luò)，方便周邊地區(qū)之間的跨市出行和人文交流。雖然城際列車的運(yùn)用不如長(zhǎng)途列車廣泛，但隨著我國(guó)多個(gè)城市群的大面積崛起以及成批的城際鐵路大規(guī)模興建，城際列車在鐵路運(yùn)輸中的地位日趨提高。隨著近年來(lái)我國(guó)電力動(dòng)車組的批量生產(chǎn)和廣泛使用，城際動(dòng)車組列車已成為城際列車的新主力軍，車次一般冠以字母“C”開(kāi)頭，亦有少量車次冠以字母“D或G”開(kāi)頭的普通動(dòng)車組或高速動(dòng)車組實(shí)際依然充當(dāng)城際列車的角色。

城際列車，屬于動(dòng)車的一種從重慶北開(kāi)往成都東拓展資料C6004的相關(guān)信息始發(fā)站是重慶北，全程運(yùn)營(yíng)時(shí)間全長(zhǎng)兩個(gè)小時(shí)三十四分，終點(diǎn)站是成都東，從11：15開(kāi)始發(fā)車到站時(shí)間為13：49，全程約319公里，平均時(shí)速為124公里每小時(shí)。從重慶北到成都東的票價(jià)一等座為204元，二等座為128元。全程途徑站點(diǎn)為璧山、隆昌北、資中北、資陽(yáng)北。高鐵和動(dòng)車的區(qū)別高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統(tǒng)整體。G字頭列車，全稱是“高速動(dòng)車組旅客列車”，簡(jiǎn)稱“高鐵”是錯(cuò)誤的，正確的簡(jiǎn)稱應(yīng)是“高速動(dòng)車”或“高車”。高速鐵路泛指運(yùn)行速度大于200公里的鐵路運(yùn)輸種類，大多數(shù)指的是客運(yùn)。高鐵（high-speed rail）主要指最高運(yùn)營(yíng)速度大于（200，250，300因標(biāo)準(zhǔn)不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性；動(dòng)車的全稱是“動(dòng)車組列車”，指的是車。D字頭列車，全稱是“動(dòng)車組旅客列車”，可簡(jiǎn)稱“動(dòng)車”。動(dòng)車組是一種帶動(dòng)力的列車（簡(jiǎn)稱動(dòng)車）和不帶動(dòng)力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命周期內(nèi)始終以固定編組運(yùn)行、不能隨意更改編組的一組列車。動(dòng)車組（Multiple Units,MU）字面意思指的是動(dòng)力分散或動(dòng)力集中的若干車輛的組合。在我國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的8車動(dòng)車組主要是6動(dòng)2拖和4動(dòng)4拖2種。動(dòng)車組主要是鐵路上機(jī)車車輛的范疇。由于速度的需要，中國(guó)高鐵幾乎全部開(kāi)行各種型號(hào)的動(dòng)車組，但動(dòng)車組不一定運(yùn)行在高鐵上。高鐵與動(dòng)車的區(qū)別：在我國(guó)目前高速及城際鐵路客運(yùn)體系中，動(dòng)車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區(qū)別是動(dòng)車（D字頭列車）主要開(kāi)行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運(yùn)行的動(dòng)車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運(yùn)行速度較慢或停站更多。其實(shí)高鐵和動(dòng)車，這兩個(gè)完全不是一個(gè)層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型；而動(dòng)車指的是車廂有動(dòng)力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以（注意是可以不是必須）有動(dòng)力；但這兩個(gè)詞在國(guó)內(nèi)的鐵路上被重新定義了，實(shí)際上國(guó)內(nèi)的高鐵上用的車自身也是動(dòng)車，被稱為動(dòng)車也沒(méi)錯(cuò)。在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，時(shí)速超過(guò)200KM的、在建時(shí)速可達(dá)250KM的鐵路，就是高速鐵路；動(dòng)車的定義是指多節(jié)車廂有動(dòng)力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動(dòng)車（組）。而中國(guó)的定義稍有不同，動(dòng)車是指時(shí)速在200~300KM之間的列車，車次以D開(kāi)頭（“動(dòng)”字拼音首字母）；高鐵是指時(shí)速超過(guò)300KM的列車，車次以G開(kāi)頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國(guó)的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的列車都是動(dòng)車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動(dòng)車（即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成），而一組動(dòng)車組，其中可以是6動(dòng)2拖，就是6節(jié)車廂有動(dòng)力，另外2節(jié)沒(méi)有；也可以是4動(dòng)4拖，4節(jié)有動(dòng)力，另外四節(jié)沒(méi)有；也可以是8節(jié)全有動(dòng)力。對(duì)于長(zhǎng)組列車（16節(jié)車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的都是動(dòng)車組，和中國(guó)一樣；但是在歐洲，尤其是德國(guó)與法國(guó)，他們的高速鐵路上還有傳統(tǒng)形式的火車，德國(guó)ICE和法國(guó)TGV都有由車頭牽引無(wú)動(dòng)力車廂、但是時(shí)速超過(guò)200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動(dòng)車組。所以，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，高鐵指的是鐵路，而動(dòng)車是一種火車形式。在我們中國(guó)的定義中，高鐵和動(dòng)車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時(shí)速不同。高鐵用的是動(dòng)車組高鐵本身使用的就是動(dòng)車組，在中國(guó)將時(shí)速300以上的動(dòng)車組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國(guó)動(dòng)車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動(dòng)車組為CRH2C CRH3型車。CRH1型電力動(dòng)車組，是中華人民共和國(guó)鐵道部為進(jìn)行中國(guó)鐵路第六次大提速，于2004年起向龐巴迪運(yùn)輸和青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（BST）（前稱“青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司”、BSP）訂購(gòu)的CRH系列高速電力動(dòng)車組車款之一。中國(guó)鐵道部將所有引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的中國(guó)鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號(hào)”。D開(kāi)頭車次為動(dòng)車，G開(kāi)頭車次為高鐵動(dòng)車組列車。車次的表示方法為DX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“動(dòng)車X次”，D是漢字“動(dòng)”的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母。動(dòng)車組是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛而編成一組列車，其中帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車。中國(guó)現(xiàn)在使用的動(dòng)車組名稱是“和諧號(hào)”，英文名稱縮寫是CRH，全稱是China Railways High-speed（中國(guó)鐵路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號(hào)。這些型號(hào)分別從加拿大、日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化、吸收及國(guó)產(chǎn)化，成為具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組系列產(chǎn)品。高速動(dòng)車組列車。車次的表示方法為GXXXX（XXXX為四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“高XXXX次”，G是漢字“高”的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母。2009年12月26日，中國(guó)第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，列車設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，列車最高時(shí)速380公里。C6004時(shí)刻表_C6004票價(jià)查詢_【高鐵網(wǎng)】高鐵和動(dòng)車區(qū)別_動(dòng)車和高鐵有什么區(qū)別_【高鐵網(wǎng)】

城際列車，屬于動(dòng)車的一種城際列車從重慶北開(kāi)往成都東拓展資料：關(guān)于C6004的相關(guān)信息始發(fā)站是重慶北，全程運(yùn)營(yíng)時(shí)間全長(zhǎng)兩個(gè)小時(shí)三十四分，終點(diǎn)站是成都東，從11：15開(kāi)始發(fā)車到站時(shí)間為13：49，全程約319公里，平均時(shí)速為124公里每小時(shí)。從重慶北到成都東的票價(jià)一等座為204元，二等座為128元。全程途徑站點(diǎn)為璧山、隆昌北、資中北、資陽(yáng)北。高鐵和動(dòng)車的區(qū)別高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統(tǒng)整體。G字頭列車，全稱是“高速動(dòng)車組旅客列車”，簡(jiǎn)稱“高鐵”是錯(cuò)誤的，正確的簡(jiǎn)稱應(yīng)是“高速動(dòng)車”或“高車”。高速鐵路泛指運(yùn)行速度大于200公里的鐵路運(yùn)輸種類，大多數(shù)指的是客運(yùn)。高鐵（high-speed rail）主要指最高運(yùn)營(yíng)速度大于（200，250，300因標(biāo)準(zhǔn)不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性；動(dòng)車的全稱是“動(dòng)車組列車”，指的是車。D字頭列車，全稱是“動(dòng)車組旅客列車”，可簡(jiǎn)稱“動(dòng)車”。動(dòng)車組是一種帶動(dòng)力的列車（簡(jiǎn)稱動(dòng)車）和不帶動(dòng)力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命周期內(nèi)始終以固定編組運(yùn)行、不能隨意更改編組的一組列車。動(dòng)車組（Multiple Units,MU）字面意思指的是動(dòng)力分散或動(dòng)力集中的若干車輛的組合。在我國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的8車動(dòng)車組主要是6動(dòng)2拖和4動(dòng)4拖2種。動(dòng)車組主要是鐵路上機(jī)車車輛的范疇。由于速度的需要，中國(guó)高鐵幾乎全部開(kāi)行各種型號(hào)的動(dòng)車組，但動(dòng)車組不一定運(yùn)行在高鐵上。高鐵與動(dòng)車的區(qū)別：在我國(guó)目前高速及城際鐵路客運(yùn)體系中，動(dòng)車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區(qū)別是動(dòng)車（D字頭列車）主要開(kāi)行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運(yùn)行的動(dòng)車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運(yùn)行速度較慢或停站更多。其實(shí)高鐵和動(dòng)車，這兩個(gè)完全不是一個(gè)層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型；而動(dòng)車指的是車廂有動(dòng)力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以（注意是可以不是必須）有動(dòng)力；但這兩個(gè)詞在國(guó)內(nèi)的鐵路上被重新定義了，實(shí)際上國(guó)內(nèi)的高鐵上用的車自身也是動(dòng)車，被稱為動(dòng)車也沒(méi)錯(cuò)。在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，時(shí)速超過(guò)200KM的、在建時(shí)速可達(dá)250KM的鐵路，就是高速鐵路；動(dòng)車的定義是指多節(jié)車廂有動(dòng)力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動(dòng)車（組）。而中國(guó)的定義稍有不同，動(dòng)車是指時(shí)速在200~300KM之間的列車，車次以D開(kāi)頭（“動(dòng)”字拼音首字母）；高鐵是指時(shí)速超過(guò)300KM的列車，車次以G開(kāi)頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國(guó)的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的列車都是動(dòng)車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動(dòng)車（即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成），而一組動(dòng)車組，其中可以是6動(dòng)2拖，就是6節(jié)車廂有動(dòng)力，另外2節(jié)沒(méi)有；也可以是4動(dòng)4拖，4節(jié)有動(dòng)力，另外四節(jié)沒(méi)有；也可以是8節(jié)全有動(dòng)力。對(duì)于長(zhǎng)組列車（16節(jié)車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的都是動(dòng)車組，和中國(guó)一樣；但是在歐洲，尤其是德國(guó)與法國(guó)，他們的高速鐵路上還有傳統(tǒng)形式的火車，德國(guó)ICE和法國(guó)TGV都有由車頭牽引無(wú)動(dòng)力車廂、但是時(shí)速超過(guò)200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動(dòng)車組。所以，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，高鐵指的是鐵路，而動(dòng)車是一種火車形式。在我們中國(guó)的定義中，高鐵和動(dòng)車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時(shí)速不同。高鐵用的是動(dòng)車組高鐵本身使用的就是動(dòng)車組，在中國(guó)將時(shí)速300以上的動(dòng)車組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國(guó)動(dòng)車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動(dòng)車組為CRH2C CRH3型車。CRH1型電力動(dòng)車組，是中華人民共和國(guó)鐵道部為進(jìn)行中國(guó)鐵路第六次大提速，于2004年起向龐巴迪運(yùn)輸和青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（BST）（前稱“青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司”、BSP）訂購(gòu)的CRH系列高速電力動(dòng)車組車款之一。中國(guó)鐵道部將所有引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的中國(guó)鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號(hào)”。D開(kāi)頭車次為動(dòng)車，G開(kāi)頭車次為高鐵動(dòng)車組列車。車次的表示方法為DX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“動(dòng)車X次”，D是漢字“動(dòng)”的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母。動(dòng)車組是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛而編成一組列車，其中帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車。中國(guó)現(xiàn)在使用的動(dòng)車組名稱是“和諧號(hào)”，英文名稱縮寫是CRH，全稱是China Railways High-speed（中國(guó)鐵路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號(hào)。這些型號(hào)分別從加拿大、日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化、吸收及國(guó)產(chǎn)化，成為具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組系列產(chǎn)品。高速動(dòng)車組列車。車次的表示方法為GXXXX（XXXX為四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“高XXXX次”，G是漢字“高”的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母。2009年12月26日，中國(guó)第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，列車設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，列車最高時(shí)速380公里。參考資料：高鐵和動(dòng)車的區(qū)別

是動(dòng)車，準(zhǔn)確的說(shuō)是城際列車，城際列車是動(dòng)車的一類。拓展資料城際列車，又稱城際專列(Inter-City Rail Service )，是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運(yùn)列車，一般全程運(yùn)行距離較近、乘車時(shí)間較短、途徑城市較少，不配置臥鋪車廂。優(yōu)點(diǎn)作用城際列車的核心用途是專門承擔(dān)近距離城市間的客運(yùn)交通量，開(kāi)行城際列車擁有以下顯著的運(yùn)輸功能。異地通勤城際列車總體上速度快、運(yùn)量大、班次多、全天候、不誤點(diǎn)、安全舒適、高效快捷，加快了城市群間的同城化進(jìn)程，在時(shí)空上縮短了不同城市間的距離，使得更多人能夠在異地之間工作居住、上學(xué)購(gòu)物等。旅游觀光在有些偏遠(yuǎn)地區(qū)支線鐵路上開(kāi)通的城際列車往往用于直達(dá)相應(yīng)的旅游城市及其重要景區(qū)。釋放運(yùn)能只要城際列車的調(diào)度運(yùn)營(yíng)安排得當(dāng)，就可以更好地釋放既有鐵路線的運(yùn)輸能力，減少城際列車與長(zhǎng)途列車之間的沖突，同時(shí)縮短城際列車和長(zhǎng)途列車的路途時(shí)間，提高整條鐵路線的綜合運(yùn)力和總體效率。緩解擁堵合理增開(kāi)城際列車不僅能分?jǐn)傞L(zhǎng)途列車的中短途客運(yùn)壓力，也能緩解公路交通運(yùn)輸壓力，起到分流作用。節(jié)能環(huán)保城際列車是公共交通工具，加之火車的單位運(yùn)輸能耗遠(yuǎn)低于汽車，所以城際列車有助于改善交通污染狀況。班次靈活城際列車比長(zhǎng)途列車更容易優(yōu)化發(fā)車班次，既能高密度公交化運(yùn)營(yíng)，也能選擇特定的大眾出行時(shí)間段運(yùn)營(yíng)，可隨高低峰期客流量及其他實(shí)際交通需求的變化而增減列車班次和中途停站次數(shù)，并且在編組上亦能自由調(diào)整。缺點(diǎn)局限城際列車及其配套的鐵路系統(tǒng)工程造價(jià)和施工技術(shù)要求較高，若客流量不穩(wěn)定容易引起較大的虧損。城際列車在多站停靠的情況下，乘客的旅行時(shí)間通常大于在道路暢通下行駛的汽車。另外，由于運(yùn)營(yíng)距離短，城際列車的票價(jià)相比汽車的票價(jià)或總油錢路費(fèi)往往沒(méi)有突出優(yōu)勢(shì)，除非有特殊的政策調(diào)控。參考資料114票務(wù)網(wǎng)