以我個人的看法是應該限高、限寬。以前農村里修路基本都是農民集資修建的，這些道路是為了方便農用車；三輪車、拖拉機、各種小型車輛出行，路基的質量不是很完善，為了剩一部分錢多修路，設置的路面窄，兩輛小型車剛錯開，農村里的各種電線都不是復合國家標準安裝，安裝的線路有點矮，有很多大型車輛往往超高、超寬、超載等......如果不限制高和寬的話，大型車輛會拉斷線路和壓壞路基的，是不方便各種大型車輛出行。
1、在農村好多路段都設置限高，限寬，導致車輛繞行，對此你怎么看？
2、中山市嚴格來說算幾線城市？
當前，中山從經濟看真不是很二線，也當然很多人不服，但綜合來說，中山被評二線很權威的，中山很小，只有1700多平方公里，人口350萬，本土人口170萬，GDP2017年3500來億。一般人最多就看到這些絕對值數據了，但中山是個地理環境非常安全的城市，生活在這里就可感受到，沒重大天災人禍，很安定。地理位置相當優越，中山處于大灣區核心位置，也是唯一一個同時距廣州(一線)，深圳(一線)，澳門(不知幾線)，香港(你說幾線)都很近的地區，可說是被包圍著，
現在交通也正來臨蛻變，廣州地鐵七號線，深中通道，直達香港高鐵，直達澳門拱北關口的輕軌已服役好多年。這樣的地理位置，就哪怕經濟再差，只要國家放點注意力，要成為二線城市真的不難，另外這里人普遍懂享受生活，這點絕對是新一線的標準，愿意花錢在享受上。中山也很早開放了臺灣自由行的城市，可以隨便查直到當前開放臺灣自由行的城市有幾個，
中山也是全國明城市，全國最宜居城市之一，城市小康指數很高。這里的農村經濟普遍搞得很好，農村普遍不拖城鎮后腿，反而是拉動的，甚至有聞名于全國的鄉村，這個村的集體經濟可讓不少企業望塵莫及，還有當年邁克爾.杰克遜唯一一次到訪中國，也是來中山，中山可是在美國也很出名的僑鄉，要不要中山的語言太獨特，也許一大早就成為數據也很耀眼的地區了。
