小鳴單車，小鳴單車掃碼后顯示開鎖計費了但鎖沒開一至在計費怎么辦搜

來源：整理時間：2022-11-11 02:39:27 編輯：揭陽本地生活手機版

1，小鳴單車掃碼后顯示開鎖計費了但鎖沒開一至在計費怎么辦搜

加微信小鳴單車客服說明情況，我碰到一樣的問題，后來費用退回了。后面發(fā)現(xiàn)，開著藍牙開關(guān)鎖反應(yīng)很快，沒一次開關(guān)鎖失敗的。

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2，共享單車品牌有哪些

人民出行共享電單車/電動自行車/單車以5G智能慢行交通大數(shù)據(jù)平臺為基礎(chǔ)，以新國標(biāo)公共電動自行車為抓手，專注于5G慢行智慧交通體系化建設(shè)，是數(shù)據(jù)助力，科技助力各地方政府重塑電動自行車和共享單車產(chǎn)業(yè)的示范工程。在共享交通和電自行車出行市場持續(xù)飛速發(fā)展的大環(huán)境下，人民出行憑借其所有運營車輛符合新國家標(biāo)準(zhǔn)，并成功獲得國家3C認(rèn)證，車輛配置有北斗3號與GPS雙定位系統(tǒng)，利用“電子圍欄”技術(shù)，劃定騎行區(qū)域，指定停車站點，限定禁行區(qū)域，實時掌控車輛動態(tài)，從而規(guī)范慢行交通參與行為。

共享單車品牌有哪些

3，小鳴單車和摩拜單車哪個好

我們同事這邊摩拜騎的比較多，不過近期屬于共享單車搶市場份額的時間，所以各家應(yīng)該都會有相應(yīng)的試用，你可以去自己體驗一下。畢竟這個東西太主觀，自己試一下才知道是不是你要的。

都是自行車，共享單車的不用品牌，沒啥誰騎得快，就看你自己用沒用力氣了。二者都差不多，前者是最普通的自行車，后者是軸傳動，就是沒有車鏈子，車身較重。騎起來都差不多。

小鳴單車和摩拜單車哪個好

4，青桔共享單車的人工電話

青桔共享單車客服電話人工服務(wù)24小時是+86 400 0000 999轉(zhuǎn)9。+86 400 0000 999是滴滴出行的乘客客服服務(wù)熱線，撥通電話后轉(zhuǎn)9就可以轉(zhuǎn)接其他業(yè)務(wù)服務(wù)，其中包含青桔單車客服服務(wù)。青桔電單車客服不是24小時上班的，早上9點到傍晚6點是人工客服的上班時間，如果你有問題可以在這個時間反饋。青桔小程序上有一個在線客服，這個可以24小時提問，但是解決問題的速度不如人工服務(wù)的。其他共享單車熱線：1、ofo小黃車客服熱線：400-150-7507。2、摩拜單車客服熱線：400-811-7799。3、哈羅單車客服熱線：400-091-0857。4、酷騎單車客服熱線：400-800-7765。5、小鳴單車客服熱線：400-086-6820。

5，小鳴單車鎖不了也結(jié)束不了扣費現(xiàn)在不知道被誰騎了怎么解決

我掃碼時說帳戶被凍結(jié)，然后申請退押金，12月27號申請到今天都沒退。第一次用車也是鎖不了

開十幾輛車，沒一輛可以騎的，誰騎坑死誰

你當(dāng)時應(yīng)該拍照，拍視頻作為證據(jù)，并且發(fā)到客服那里，記好單車號，以后好申述。你還可以添加官方微信申述“小鳴單車官方號”進行申述在邀請碼輸入“來騎行吧”費用永久性減0.1元再看看別人怎么說的。

6，共享單車有幾種類型

第一個就是OFO小黃車，押金九十九，半個小時一塊錢，手動密碼鎖，小黃車車身比較輕，騎起來非常舒服輕巧，適合大眾騎行。第二個是膜拜，車體感覺年輕時尚，車身比較好看，押金299，半小時一塊，GPS電子鎖，有車筐的要輕一些。第三個是優(yōu)拜，車身是綠色的，押金二百九十八，這個可以用芝麻信用可以免押金的，半小時一塊，GPS電子鎖；這種車設(shè)計的比較輕巧，騎行比較輕松。第四個是小藍單車，押金99，半小時五毛，GPS電子鎖，車看起來應(yīng)該不是很重，沒有騎過。第五個是小鳴單車，押金199，半小時一塊，GPS電子鎖，這個車就是有些地方數(shù)量比較少。除了上面的幾種還有小字系列：小藍單車、小白單車、小強單車、小蜜單車、小鹿單車、小黃車（ofo）、小鳴單車騎字系列：酷騎單車、享騎電單車、中騎單車、閃騎電單車、騎唄單車、騎點單車動物系列：黑鳥單車、小鹿單車、小蜜單車、快兔出行、熊貓單車食物系列：曲奇單車、芒果電單車bike系列：摩拜單車mobike、CCbike、DDbike、Obike、Qbike、Funbike、U-bicycle優(yōu)拜單車、哈羅單車Hellobike其他：公共自行車、永安行、貝慶單車、共佰單車、町町單車、智享單車、奇奇出行、7號電單車、1步單車、由你單車、踏踏單車、悠悠單車、云單車、電電Go單車、樂途單車、途爾電單車、米家騎行、酷玩單車、龍城單車、西游電單、微笑單車、智慧單車、悟空單車。共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟。共享單車實質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經(jīng)濟發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過率。同時起到健康身體的作用。共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。

7，小鳴單車01元可以騎多遠不計算打折或邀請好友的情況下

邀請碼wlywly004先發(fā)個邀請碼，再給你解答啊。如果不邀請好友，那么將會是30分鐘收1元，不到30分鐘安裝30分鐘算！所以你的0.1元根本騎不了多久的，一開鎖馬上鎖上，就已經(jīng)欠費0.9元了。第一次注冊是送1元，你可以騎一天，但是已經(jīng)欠費了哦，欠費狀態(tài)只要不還車，是可以繼續(xù)騎車的！欠費不影響當(dāng)次騎車，但是影響你下次騎車，處于欠費狀態(tài)或者不繳納押金狀態(tài)是不可以騎車的！所以下次騎車的時候先把欠費補上才可以繼續(xù)開鎖！希望我的回答幫到你哦！同時也在這里宣傳一下我的邀請碼wlywly004 (注：中間的是L不是1哦)

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8，什么是小鳴單車

　　現(xiàn)在的街頭有不少的單車出租，大家是不是對小鳴單車很感興趣呢?什么是小鳴單車?什么是小鳴單車這個問題由我來為您解答! 　　什么是小鳴單車　　小鳴單車，單車出行項目。　　“小鳴單車”主要采取成本適中、規(guī)模化投放的產(chǎn)品策略。把造車成本控制在500元左右，并通過對普通的單車進行實心胎和智能鎖等改造，再進行規(guī)模化投放。其中車鎖的配置，會簡化成相對簡單的機械結(jié)構(gòu)，只保留車鎖信息可傳遞的功能，以避免復(fù)雜車鎖的故障率。而諸如鏈條等環(huán)節(jié)，依然沿用普通自行車的配置。　　2016年9月，“小鳴單車”完成數(shù)千萬人民幣的天使輪融資。領(lǐng)投方為聯(lián)創(chuàng)永宣的馮濤，多位上市公司背景股東跟投。原宅米聯(lián)合創(chuàng)始人金超慧任單車項目CEO，宅米作為項目校園戰(zhàn)略資源方提供支持。　　小鳴單車怎么用　　使用方法：　　首先下載它們的APP 　　注冊驗證，然后上交199的押金。　　小鳴單車怎么收費　　1、騎行套餐測試：30小時套餐原價100元目前只需要0.01元; 　　2、30天騎行優(yōu)惠套餐：30小時套餐原價300元目前只需要30元; 　　3.7天騎行優(yōu)惠套餐：7小時套餐原價14元目前只需要7元。　　優(yōu)點：　　1、相比摩拜一代，會更加的輕，而且坐墊寬大，舒適性直線上升，人流密集的核心地區(qū)都能找到它。　　2、起租價低。港真，低至1毛錢的起租價，寶寶拒絕不了，你呢? 　　3、在性能上，還吸取了摩拜單車被遭虐的教訓(xùn)，如這樣↓ 　　小鳴系統(tǒng)將同時兼顧藍牙接收功能，可以在二維碼被破壞的時候，還能正常開鎖，吊炸天了! 　　4、每半小時1元起步!那么，上面說的0.1元是怎么一回事?按照萬年不變的套路，我想你也一定猜到了，邀請好友，死命的拉朋友吧，邀請得越多，價錢就會逐漸減少了。

9，小鳴單車ofo摩拜單車哪個好點求說一下各自的價格好與不

1、目前成都摩拜和ofo 投放量都很多，沒怎么見著小鳴，所以哪個在你的城市投放量多就用哪個。2、摩拜掃碼開鎖及關(guān)鎖方便，ofo比較麻煩，小鳴還是沒怎么見過3、摩拜一代車子重，剛開始一代較多的時候，也還湊活騎，現(xiàn)在成都二代摩拜投放量已經(jīng)普遍了，所以車子重的缺點已經(jīng)沒了，優(yōu)點還在（電子鎖，實心胎，壞車相對少，舉報反饋迅速），ofo就是普通單車，機械鎖，充氣胎，每臺車密碼固定，這樣的硬傷很容易單車個人私有化，壞車很較多，并且我發(fā)現(xiàn)周圍小學(xué)生晚上騎ofo的比較多。4、摩拜一代2元一小時，二代1元一小時，又便宜又好騎，還帶框，簡直不能太好，現(xiàn)在基本不考慮騎一代了

都好騎

10，墻倒眾人推ofo小黃車是如何一步步的走向沒落

2018年是所有行業(yè)的寒冬，特別是經(jīng)過了前幾年快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)，這時候需要減慢步伐，進入平穩(wěn)上升的發(fā)展趨勢。眾多通過前期融資，甚至欺騙投資人和用戶的企業(yè)紛紛走下神壇，沉沒在蕓蕓倒閉、破產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中。而在這幾個月最引人注目的非ofo小黃車莫屬，從各大媒體的報道，用戶通過各種渠道和辦法退押金。再到申請退押金需要等候100多萬人的漫長時間。雖然其CEO戴威發(fā)表聲明會負(fù)責(zé)到底，歸還用戶的一分一毫。但事實已經(jīng)證明該企業(yè)已經(jīng)名存實忙，最終的結(jié)果也許只能走上倒閉的結(jié)局。我們先來看看“共享”這個詞的意思，共享意思是分享，將一件物品或者信息的使用權(quán)或知情權(quán)與其他所有人共同擁有，有時也包括產(chǎn)權(quán)。出自《東周列國志》。其實在共享單車推出的時候，這部單車其實不是真正意義上的共享，它只是一個租賃，一家公司把自己的財產(chǎn)租出去給別人使用，而租用人需要付押金和租費。個人和企業(yè)從中相當(dāng)于簽訂了一份隱形的租用合約，在使用完畢后歸還，付租費然后可以退回押金。從這一個租用過程中ofo一開始就已經(jīng)做了違規(guī)的事情，從而導(dǎo)致今天的這個局面。但有些媒體還發(fā)表一些文章說給失敗者多點包容和善良，而他們卻沒想到這一切是企業(yè)先損害了用戶的權(quán)益，破壞了彼此之間的租賃關(guān)系。說著當(dāng)初免費的時候就說好，現(xiàn)在退押金久了就投訴報道，但這些都是企業(yè)提供給消費者的，而消費者也是通過正規(guī)途徑去使用。而為什么在用戶提出退押金的時候，ofo公司卻遲遲拿不出錢來歸還給用戶呢？因為他們一早就沒有設(shè)立押金的專門賬戶，動用了用戶押金的錢去做其他事情。前期為了滿足用戶單車的需求，加大供應(yīng)商的訂單量，這里需要錢。為了推廣宣傳，讓更多人知道ofo，賣更多的廣告，推廣到更多城市，這里也需要錢。當(dāng)投資人給的錢不夠的時候，能夠怎么辦？那就只能動用用戶的押金，先把錢拿出來用，等能夠賺到錢了，用戶申請退押金才退還。當(dāng)越來越多用戶發(fā)現(xiàn)問題，正所謂一傳十，十傳百后，就讓企業(yè)無法承受。當(dāng)累積到一千萬用戶，每人199元的押金，這個數(shù)量就要達到10億元，這讓ofo陷入了困難的情況。如果一開始就設(shè)立了專門的押金賬戶，沒有動用這筆資金，就不會造成現(xiàn)在這樣的局面。 ofo從一開始為了控制造車成本，只使用簡單的密碼鎖，讓一些不法分子能夠輕易破壞車鎖，把單車據(jù)為己有，讓企業(yè)損失比較大。而為了減少成本車身結(jié)構(gòu)比較差，長期使用后容易生銹和損壞。繼而導(dǎo)致后期的維護成本加大，使企業(yè)的運營成本加大。再到上升發(fā)展期與摩拜進行價格戰(zhàn)，進行免費騎車活動，讓企業(yè)本身的收入減少。一邊是運營的支出增加，而另一邊卻沒有更多的收入來源。正所謂入不敷出，這就使ofo一步步走向沒落。其實從年中我們就能看出ofo已經(jīng)無法退還押金的情況，因為年中摩拜宣布全國免押金騎車后，ofo這個競爭者居然沒有及時跟進，繼續(xù)要給押金才能騎車。并且在年初的時候在支付寶的芝麻分?jǐn)?shù)免押金也縮減范圍，這一一舉措就知道ofo已經(jīng)玩不起這場游戲了。因為他們很清楚自己的賬戶上已經(jīng)沒錢可退，不可能一下子拿出那么多錢出來還給用戶。雖然說企業(yè)的成敗有很多的因素，但要做一個良心的企業(yè)卻很難。不是用戶不給企業(yè)去試錯，但企業(yè)是拿著老百姓的血汗錢去試錯，所以小鳴單車被狀告退還押金案后，接下來的應(yīng)該就是ofo了。看完覺得好的請點一下喜歡，覺得有意思的可以打賞一下。給自己的App賣個小廣告：「五年日記本」一天一問感受變化

11，小鳴單車為什么惹上官司

事件回放：短短數(shù)月，小鳴單車遭全省數(shù)萬消費者投訴自2017年8月份開始，省消委會陸續(xù)收到消費者關(guān)于小鳴單車押金逾期未退還的投訴，且投訴量迅猛增長。據(jù)統(tǒng)計，截至2017年12月8日，省消委會本部收到消費者對小鳴單車的投訴2952件（不含來訪）；全省各級消委會受理小鳴單車投訴超過3萬件，投訴內(nèi)容大多針對押金逾期退還的問題。為化解消費糾紛，省消委會一邊受理投訴并進行調(diào)解，一邊聯(lián)系經(jīng)營者并要求其做出說明，還建立了投訴轉(zhuǎn)接機制，并向小鳴單車方發(fā)函調(diào)查詢問、約談相關(guān)負(fù)責(zé)人。不過，從11月份中下旬開始，小鳴單車公司在處理省消委會轉(zhuǎn)辦投訴方面開始出現(xiàn)被動消極，省消委會不斷加大指導(dǎo)、監(jiān)督力度，但對方不僅未及時處理投訴、從實質(zhì)上改善逾期退還押金的狀況，對省消委會提出的落實押金專款專用、第三方監(jiān)管、保護消費者合法權(quán)益的要求也未加落實，導(dǎo)致消費者投訴不斷增加和積壓。共享單車消費者的押金及預(yù)存資金安全是社會普遍關(guān)注的重點。此次退押事件中，省消委會在調(diào)查、約談過程中多次向小鳴單車確認(rèn)其賬戶性質(zhì)及存管情況，對方一直堅稱其押金賬戶性質(zhì)為銀行托管的資金賬戶。但經(jīng)省消委會向銀行方發(fā)函了解，其開設(shè)的資金賬戶并非第三方監(jiān)管的銀行專用賬戶，其收取的消費者押金沒有實施銀行托管，小鳴單車并未向社會作出真實的說明和明確的告知。

12，十大共享單車品牌誰會是下一個滴滴呢

共享單車在北大校園誕生。2014年，北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立OfO，致力于解決大學(xué)校園的出行問題。2015年5月，超過2000輛共享單車出現(xiàn)在北大校園。截至到2017年4月，已經(jīng)有包括摩拜、OFO、優(yōu)拜、小鳴、小藍、騎唄等在內(nèi)的30多家共享單車誕生并且都獲得了大量的風(fēng)險投資。如今各種顏色的單車已然成為街頭的風(fēng)景，小奧為您盤點前十大共享單車品牌，小奧相信分久必合，單車也快要開始整合，誰會是下一個“滴滴”呢？NO.1 摩拜 Mobike 收費：押金299元。每半小時1塊錢，不足半小時按半小時計算。目前有紅包車、現(xiàn)金紅包和充值送等優(yōu)惠活動。外觀：亮騷橙色，高科技，Mobike無疑是最先覆蓋我們眼球的，前衛(wèi)的設(shè)計，亮騷的配色、富有科技感的造型，總會讓人想上去試一下。城市：全面入駐北上廣深等全國 50 大城市點評：目前共享單車絕對第一陣營。由于率先拓展城市市場，取得較大的領(lǐng)先優(yōu)勢。摩拜單車品質(zhì)較高，單價達3000人民幣，更年輕更時尚更具科技感，吸引了大批粉絲。同時，背靠巨頭騰訊，微信流量入口，牢牢把自己鎖定共享單車第一陣營，小奧認(rèn)為摩拜最有成為下一個“滴滴”的潛質(zhì)。NO.2 OfO 共享單車收費：押金99，芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用車押金。身份認(rèn)證為師生時，收費半小時5毛錢，如果不是則收半小時1塊錢，不足半小時按半小時計算。外觀：第一感就是普通的自行車，ofo嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぃ竽懙狞S黑(蜜蜂？)配色，讓它在群車之中異常顯眼。不吹不黑，ofo看久了真的蠻舒服。城市：覆蓋35個城市，200+校園點評：校園市場起家，共享單車的鼻祖，與摩拜PK的第一陣營的雙雄。口號“騎行時可以更輕松”,押金更低，收費更低。OfO最先開始拓展國際市場，2017年ofo計劃擴展至海外20個國家，以及中國的200座城市。背靠阿里支付寶，引入芝麻信用，首先開啟免租金模式，降低了使用門檻。NO.3 小藍單車 bluegogo 收費：收費99元，先消費后付款，收費每半小時5毛錢，不足半小時按半小時計算。外觀：以深藍色和黑色為主，是所有入選單車?yán)锩孀睢吧畛痢钡囊晃弧］p便的造型看上去就有一種結(jié)實耐用可靠的感覺。城市：北京、成都、深圳、南京、廣州、上海點評：車身輕便、造工精良，價格低廉，可以通過網(wǎng)絡(luò)繳費平臺按次付費，不須充值。小藍單車宣布與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成戰(zhàn)略合作，只要芝麻信用分在700以上，即可免去99元的用車押金。NO.4 小鳴單車收費：收費199元，先充值再消費。收費每半小時1塊錢。內(nèi)設(shè)邀請機制，每邀請1位好友加入，半小時收費幅度遞減1毛，遞減后最小消費額度每半小時1毛，不足半小時按半小時計算。外觀：顏色靚麗，湖藍色和白色、銀色為主的車身顏色讓它顯得非常輕快休閑，可能會有點兒不耐臟，但是騎在路上的感覺還是挺好的。城市：上海、廣州、北京、杭州、汕頭、無錫等點評： “小鳴單車”主要采取成本適中、規(guī)模化投放的產(chǎn)品策略。把造車成本控制在500元左右，并通過對普通的單車進行實心胎和智能鎖等改造，再進行規(guī)模化投放。其中車鎖的配置，會簡化成相對簡單的機械結(jié)構(gòu)，只保留車鎖信息可傳遞的功能，以避免復(fù)雜車鎖的故障率。而諸如鏈條等環(huán)節(jié)，依然沿用普通自行車的配置。NO.5 優(yōu)拜單車ubike 收費：優(yōu)拜單車的押金是298元，優(yōu)拜單車在繳納的押金之后，需要充值，優(yōu)拜單車車費是采用分段計費的方式，其每小時計費0.5元/半小時。外觀：綠色男款，粉色女款不同車型設(shè)計，男生款采用彎把、女生款采用直把設(shè)計。城市：計劃在一年內(nèi)，進入52個城市。點評：優(yōu)拜單車目前推出的產(chǎn)品有哈雷（Halley）和火星（Mars）兩款，哈雷主打舒適，輕便，快捷。火星為了適應(yīng)男性和女性對于單車不同的騎行體驗，推出了男款車（綠色）和女款車（粉色），是目前市面上唯一分男女的共享單車。NO.6 騎唄單車QIBEI 收費：注冊后實名只要芝麻信用分系超過750分以上的押金全免，而在750分以下的用戶系需要交納200元的押金，加入了積分制度，等級越高，你的租車費用越低，基礎(chǔ)價格是五毛錢半小時，達到六級還能七折。外觀：外觀城市：杭州、濟南、合肥等點評：騎唄單車突破了單車的技術(shù)壁壘——物聯(lián)車鎖和動能發(fā)電技術(shù)。經(jīng)過1年零3個月的開發(fā)調(diào)試，騎唄單車GPS+基站+WIFI+北斗定位的系統(tǒng)能讓用戶找車更容易；GPRS/4G雙模通信，讓用戶借車更穩(wěn)定。同時，騎唄單車采用高標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)設(shè)計，使用防爆輪胎，無鏈條的軸傳動。NO.7 哈羅單車Hellobike 收費：半小時1元，押金199元，夜間騎行免費，每日首次換騎15分鐘內(nèi)免費外觀： Hellobike是一款主打輕活、自由的共享單車，黑、白、紅三種經(jīng)典色搭讓它的顏值過目不忘。全鋁金車架，結(jié)實又美觀。城市：目前武漢、南昌、無錫、長沙、泉州、寧波、廈門、福州、杭州、蘇州等這幾個城市已經(jīng)開通運營，其余城市服務(wù)還待后續(xù)開通。點評： hellobike是一款主打輕活、自由的共享單車，Hellobike在單車硬件上主打輕松騎行，體驗上優(yōu)于其他單車，使用GPS鎖，成本在千元以下。NO.8 永安行收費：押金99元，半小時五角錢。支付寶芝麻分600分以上免押金。外觀：色彩元素是車身藍色，車轱轆是橙色城市：成功地在全國220多個縣市推廣公共自行車項目點評：永安行的一大優(yōu)勢是免押金，如果支付寶芝麻信用大于600分，通過永安行app進行授權(quán)成功后，即可使用。車身有車筐便于放東西，車座椅可調(diào)節(jié)高矮。NO.9 百拜單車 100bike 收費：押金99元，0.5元/半小時。外觀：百拜單車主打顏色是綠色，集全鋁車身、防爆輪胎、GPS+GPRS定位等高科技手段于一身，更增加了有樁式車舌和電子標(biāo)簽，可實現(xiàn)有樁式、無樁式共享單車的自由切換。城市：主要面向二至四線城市的用戶提供服務(wù) 點評：百拜單車的前身是美騎單車，作為新進共享單車，百拜單車的主打顏色是綠色，主要面向二至四線城市的用戶提供服務(wù)。百拜單車既為政府、景區(qū)等B端用戶提供“智能硬件+SaaS”解決方案，又共同服務(wù)于C端短途出行用戶。”NO.10 1步單車收費：押金為99元，以時間計價，每30分鐘0.5元。外觀：單車均輪胎選取的是24寸，重量和普通自行車無異。騎行高度經(jīng)過反復(fù)的測試調(diào)整，身高160-175cm最為舒適的，其他身高人群也能達到良好的騎行體驗，擁有減震舒適，省力耐用等特點。城市：成都點評：相比傳統(tǒng)帶樁公共自行車系統(tǒng)，“1步單車”具有GPS智能搜索，自動導(dǎo)航定位，隨搜隨用；APP掃碼解鎖，自動支付結(jié)算，無需刷卡麻煩；隨騎隨停，上鎖即止，無須定點歸還等特點。小奧也有一輛單車，小奧準(zhǔn)備把自己的單車叫“小奧單車”，加入共享單車大本營，哈哈~~~~

13，小鳴單車十天了不退押金信用不可靠操跑路了

小鳴的服務(wù)真不行，押金退得慢，客服電話很難打通。應(yīng)該離倒閉不遠了。

小鳴單車追回單車押金方法：如果對方無故不退還押金，可以向市場監(jiān)管部門投訴，有爭議的可以向法院提起訴訟。拓展：小鳴單車是廣州悅騎信息科技有限公司推出的共享單車，提供城市“最后一公里”的出行服務(wù)。小鳴單車車身為藍色，通過更換實心胎、加裝安全鎖的方式來改造普通單車，成本在500元上下。2017年7月小鳴單車用戶反映押金難退問題，引發(fā)用戶退押金爆發(fā)。小鳴單車CEO表示創(chuàng)始團隊已經(jīng)退出，目前退押金面臨技術(shù)問題。11月23日，小鳴單車實際控制人鄧永豪失聯(lián)，全體員工欠薪未付。2017年12月18日，廣東省消費者委員會就“小鳴單車”拖欠消費者押金、資金賬戶管理不規(guī)范等系列問題向廣州市中級人民法院提起消費民事公益訴訟。法院已受理此案件。[

從8月份起小鳴就不退了，網(wǎng)上投訴押金不退很的很多，我12月15日申請退款到現(xiàn)在沒退到，網(wǎng)上查了一下才知道出問題了。小鳴的客戶電話現(xiàn)已停用了。可以講小鳴就是個詐騙公司！

快一個月了，打了3次電話都是說已經(jīng)備注加快處理，其實都是忽悠，千萬不要再用小鳴單車了，有的都要加快申請退款啦，

我的也是打電話了才退回來押金，在微信上留意處理根本沒有回復(fù)的，然后給我的解釋中通過支付寶付押金的銀行卡超過三個月就不支持直接退押金了，需要提供支付寶交易號，人工操作申請退押金，然后等五個工作日退到支付寶余額上。總之有點麻煩，以后不敢用了。要用還是用微信支付押金方便處理些。

14，消失的共享單車去哪兒了

文 | Tech星球（微信ID：tech618）馬微冰消失的共享單車，遺留的一地廢鐵。作為共享經(jīng)濟的代表，共享單車大家都不陌生。作為解決最后一公里出行的最佳方案，共享單車在資本助推下，曾占據(jù)大街小巷。橙色、黃色、藍色等顏色的共享單車，是城市中流動的色彩。然而最近，在通州居住的凌晗發(fā)現(xiàn)自己越來越難找到共享單車了，“去年隨處可見的共享單車，現(xiàn)在基本沒有了，都被街道的有樁自行車代替。”大街上，基本上也只剩橙色和藍色系單車。隨著共享單車代表項目ofo資金告急，超1600萬用戶排隊退押金的事件頻頻登上熱搜。為了抵債ofo最終將原本造價300元的單車以5元的價格“賤賣”。ofo甩賣共享單車，拉開了行業(yè)遲暮后的情形。在經(jīng)歷了資本的大起大落后，共享單車在一片廝殺后淡出人們視線，原本被視為自行車行業(yè)曙光的共享單車，在瘋狂燒錢擴張后，也留下巨大的創(chuàng)傷，曾經(jīng)的一片片墳場，一堆堆車山現(xiàn)在都不見蹤影，那些單車去哪了呢？投放量大于使用量在共享單車行業(yè)已成常態(tài)。 7月31日，北京市交通委發(fā)布今年上半年共享單車運營情況。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上半年全市共享單車日均騎行量為160.4萬次，平均日周轉(zhuǎn)率僅為1.1次/輛。這意味著目前被投放的單車每天最多只被使用了1次，車輛投放量嚴(yán)重過剩。物極必反、月盈則虧。2018年初共享單車達到頂峰，單車數(shù)量急劇擴增，同時也給城市治理帶來了極大的難題。違規(guī)停放、壞車率高、私占現(xiàn)象嚴(yán)重。原本方便人們出行的共享單車，如今整正迎來一場治理戰(zhàn)。 “一般需要尋找3輛以上，才能找到一輛可以正常使用的單車。”曾有許多用戶反映。除此之外，共享單車的安全情況也令人堪憂。為了快速擴張，部分企業(yè)采用的單車質(zhì)量也不合格，安全事故頻發(fā)。在共享單車泡沫破碎后，當(dāng)初被用來搶占市場的單車，在城市街道橫尸遍野。報廢的自行車不僅占用公共空間和土地資源，還將產(chǎn)生固體廢物。按此前北京自行車電動車協(xié)會報道稱，2000萬輛單車全部報廢后，將產(chǎn)生近30萬噸廢金屬。倒閉的企業(yè)置之不理，所有運營整治壓力被強加給交通部門，但由于交通部門人手不夠，從2017年開始，各城市便開始控制共享單車數(shù)量，禁止再投放新單車。新車勸退，老車調(diào)度。目前，在北京運營的共享單車企業(yè)共有9家，在北京市交通委約談后，智享出行、潮牌單車、赳赳單車和智享單車4家企業(yè)將主動退出運營或加快整改。原本已經(jīng)進入北京市的ofo、摩拜、小藍、哈啰、便利蜂從車輛運行效率、停放秩序等方面進行監(jiān)督管理。不只北京，共享單車泛濫成災(zāi)的現(xiàn)象在一二線城市也普遍存在，運維和治理的難題成為城市規(guī)劃的重點，共享單車行業(yè)被高度關(guān)注。從2016年至今，第一批進駐城市的共享單車已經(jīng)過3年年頭，而多家地方政府規(guī)定的單車報廢時間也是3年，按照所有單車都擁有3年壽命來算（多數(shù)單車達不到3年壽命），如今只出不進的共享單車也到了更新?lián)Q代的時間。堆積成災(zāi)的共享單車，成為解決難題。甚至有網(wǎng)絡(luò)上游傳言，在江蘇原本造價700一輛的單車，按廢鐵5毛一斤賣掉，一輛也超不過15塊錢。曾經(jīng)的出行工具，如今變成金屬垃圾，而如何妥善處理共享經(jīng)濟泡沫下的巨量鋼鐵垃圾，成為企業(yè)和社會亟待解決的難題。對于廢棄物的安置，人們通常選擇取其精華去其糟粕，單車也一樣。Tech星球走訪后發(fā)現(xiàn)，目前閑置共享單車的處理方式有兩種，回收拆解零部件和整車賣出。中國再生資源開發(fā)有限公司是國內(nèi)最大的專業(yè)性再生資源回收企業(yè)，同時也承擔(dān)了北京市最大的共享單車回收工作。從2017年起，便與共享單車企業(yè)進行合作，共同治理單車的可持續(xù)回收，具體的流程方式分為四步，挑選、搬運、拆解、回收。“共享單車城市運維人員將達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛，進行篩選、統(tǒng)一放置，然后通知我們將其運至中再生倉庫，由專業(yè)的拆解人員進行精細(xì)化拆解，最后分類倉儲，產(chǎn)生的危廢物資也將送往公司專業(yè)的危廢處置機構(gòu)。”中再生公司單車事業(yè)部負(fù)責(zé)人為Tech星球（微信ID：tech618）講解單車回收過程。為了提升單車的使用度，單車企業(yè)紛紛與負(fù)責(zé)回收的中再生企業(yè)進行合作，處理常年囤積的廢棄單車。據(jù)負(fù)責(zé)人介紹到，中再生公司已經(jīng)與小鳴單車、摩拜單車和哈羅單車建立合作。“小鳴單車是最早合作的企業(yè)，現(xiàn)在回收車輛最多的是摩拜單車”。小鳴單車作為第一批共享單車企業(yè)，在2018年便由于資金問題宣布破產(chǎn)。曾有媒體爆料，破產(chǎn)后的小鳴單車以每輛車12元的價格，批量出售給中再生公司。對于該消息，中再生單車負(fù)責(zé)人以回收價格涉及商業(yè)機密為由不予回復(fù)。 “因為單車的制作成本不等，回收可利用率不同，因此回收價格也不統(tǒng)一。相比較而言，摩拜單車部分車型回收后的可利用率是最高的。”中再生負(fù)責(zé)人表示，一輛無法正常使用的單車，在拆解中會將車籃、車架、車輪進行拆分，甚至微小的不銹鋼螺絲都會拆下分類存放。可重復(fù)利用的金屬部分變?yōu)閺U鋁廢鐵回收，屬于有害固廢的廢輪胎和車座，都會打包集中送往中再生內(nèi)專業(yè)的處置機構(gòu)進行無害處理。由于單車數(shù)量巨大，因此更加需要謹(jǐn)慎處理有害垃圾。中再生公司目前已在全國建立了五個區(qū)域性的回收網(wǎng)絡(luò)，回收網(wǎng)點達到近2000個，各類再生資源分揀加工中心32個，覆蓋全國大部分城市，回收的共享單車數(shù)量超過40余萬輛。除去將廢棄單車零部件進行拆分回收，一些由于生產(chǎn)過剩的新車被整車出售。共享單車尸橫遍野的現(xiàn)象不僅出現(xiàn)在國內(nèi)，甚至國外也能見到。近期頗受關(guān)注的緬甸創(chuàng)業(yè)者Mike，便找到單車制造廠商包括ofo、摩拜、oBike 等各個品牌，最終從工廠以100元一輛的價格進行采購了上萬臺單車曾送給當(dāng)?shù)刎毟F學(xué)生。拆解或售賣，或許是共享單車變化垃圾前，能夠體現(xiàn)價值的最好歸宿。面對浩浩蕩蕩的單車大軍，無論是回收或售出，都需要耗費巨大的人力物力。追本溯源，一切都是由于企業(yè)盲目追趕投放，造成的資源過度。 2016年，共享單車開始蜂擁而至，無論大街小巷，都能看到共享單車的身影。一時間市場中涌入眾多共享單車品牌，截止2017年全國共有69多家共享單車品牌在運營，粗略統(tǒng)計僅僅北京市就有2000萬輛共享單車。在共享經(jīng)濟起步的伊始，“解決最后一公里出行”的口號，使資本和用戶均被這種新興事物所吸引。比數(shù)量、比優(yōu)惠、比押金……賽道中的玩家為了爭搶第一批用戶，不顧后果蒙眼狂奔。一二線城市對于緩解交通壓力的出行方式也表示認(rèn)可，瞬時共享單車企業(yè)以最快的速度攻城略地。起初資本對市場的反應(yīng)很是欣喜，不斷對其追加投資，助力其規(guī)模的擴張。無獨有偶，所有單車企業(yè)齊發(fā)力，都試圖用更大的規(guī)模將對手?jǐn)D壓出局。但忽略了關(guān)鍵的一點，每座城市用戶數(shù)是固定的，進場的單車玩家同質(zhì)化嚴(yán)重，用戶對于單車品牌意識也尚未建立，很難能夠分出上下好壞。單車行業(yè)的競爭開始加碼加速，多個城市的單車投放量高于實際需要量4-5倍，并且短時間內(nèi)暴增的單車數(shù)量，給城市運維人員帶來很大的難題，共享單車亂象叢生，盈利尚未回本，因此多家單車企業(yè)在回天乏術(shù)之后倒閉破產(chǎn)。由于處理成本過高，目前還缺乏商業(yè)企業(yè)在此領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。而如中國再生資源開發(fā)有限公司這類國有資本背景的企業(yè)，也無法全部承擔(dān)龐大數(shù)量的共享單車處理難題。昔日“共享單車神話”逐漸破滅，只留下一堆鋼鐵垃圾，資本催熱的風(fēng)口和無序競爭產(chǎn)生的后果，難以明確責(zé)任承擔(dān)和處理義務(wù)。共享單車下半場，為了保證市場競爭以及交通管制，多個城市不得以推出單車準(zhǔn)入政策，在可預(yù)測的范圍中促使單車市場進入良態(tài)發(fā)展。除了政策監(jiān)管規(guī)范市場，單車企業(yè)也開始尋找新的出路。8月份，ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人于信表示：“ofo正在推行有樁新模式，該模式已在深圳羅湖區(qū)、福田區(qū)上線，運行良好。”用戶在結(jié)束訂單時，需尋找專用的停放點，完成還車。有樁—無樁—有樁，共享單車似乎經(jīng)歷了一個輪回，在自由發(fā)展的無樁時代，企業(yè)在資本和利益的驅(qū)動下過度投放造成資源浪費，如今回到計劃可控的有樁時代，或許能夠改善單車墳場的現(xiàn)象。自起步至衰落、從騎行成風(fēng)到難以處理，曾經(jīng)風(fēng)光的共享單車行業(yè)，經(jīng)歷4年發(fā)展走入困局。變身一具具廢鐵后，共享單車行業(yè)的新戰(zhàn)爭是艱難的處理戰(zhàn)。當(dāng)然最重要的是，共享單車的行業(yè)發(fā)展歷史，能否給共享經(jīng)濟以啟迪。最大的共享經(jīng)濟項目，本不該成為最大的浪費資源項目。Tech星球，是36氪旗下品牌媒體，聚焦互聯(lián)網(wǎng)前沿科技和新商業(yè)。?

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