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1，閩南廈漳泉地區是什么的簡稱
2，廈漳泉城際軌道回延伸到龍巖嗎
3，廈漳泉屬于哪里
4，關于廈漳泉同城化問題
5，廈漳泉大都市區是否已走入歷史
6，廈漳泉三角區等于閩東南開放區嗎
7，廈漳泉同城是什么意思啊最近報紙上看到這新聞不懂這什么意思啊
8，廈漳泉城際軌道是什么
9，漳廈泉18項統一是什么
10，廈漳泉城際軌道的總體規劃

1，閩南廈漳泉地區是什么的簡稱

廈門漳州泉州

閩南廈漳泉地區是什么的簡稱

2，廈漳泉城際軌道回延伸到龍巖嗎

不會。1、廈漳泉城際軌道線，是一條貫穿廈門、漳州和泉州三個城市的鐵路，是廈漳泉大都市區城際鐵路主骨架線路。2、按照最新的方案來看，線路全長約167km，建成后將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心，并不會延伸到龍巖。

廈漳泉城際軌道回延伸到龍巖嗎

3，廈漳泉屬于哪里

廈漳泉，分別是廈門，漳州，泉州，他們都是屬于福建，并且位于福建的閩南地區。廈門，漳州，泉州，有許多相似地方，同講閩南話，雖然有些地方的口音不一樣，風俗習慣也相近，氣候也差不多。但也有不同，泉州人比較打拼，漳州人整體來說比較安逸些，廈門主要以外來人為主

廈漳泉屬于哪里

4，關于廈漳泉同城化問題

廈漳泉同城化我記得它說三年內完工，好像是13年說的，那預計就是15，整體團結化規模必然影響發展，只是需要適應期來團結，異地與同城在銜接上差很多。漳州泉州將歸屬市中市

5，廈漳泉大都市區是否已走入歷史

我認為閩南大都市區確實走入歷史了！自從泉州市政府喊出淡出閩東南，建設大泉州就將閩南金三角的大都市區砸破了。當然這個本來就是廈門牽頭福建省支持推動下做的事情，一直是不慍不火的發展了十來年。為什么發展不行，因為廈門當核泉州不愿意不支持，而泉州本身自己就沒核更不要說帶動漳州和廈門發展，而漳州是想和廈門同城，可是廈門出不起同城的全部或大部分資本，所以廈門和龍海同城了，但是仍舊是有限的同城。現在福建喊出了三核心發展！所以泉州一大部分人彈冠相慶了，終于泉州也獲得省級支持了，也是和福州廈門平等的核心城市了。但是幾年之后閩南人會發現現在的三核發展，現在閩南分拆發展有多么的可笑。過幾年后就可以發現福建的經濟中心由閩南重新回到了福州，而泉州保持二十來年的福建經濟總量第一變成了福州。廈門在福建的經濟份量更低了，而漳州中心更加靠近廈門了但是仍舊在福建無感。為什么會這樣，因為福州有更強大的政策和資金支持，本身政治地位高。而廈門沒擴大轄地，而且還限制人口流入，雖然政策仍有但是限制發展，其實已經被棄。而泉州就會給口頭的名號而已，真正的支持還只是讓泉州自己靠自己，而且還不能與廈門融合，也不讓泉州內縣市改區自己內部融合。幾年之后福州自然而然脫穎而出，這樣福建省內才能有城市參與到國內的大城市競爭中。這樣的猜想其實在2017已經露出端倪：泉州給了個核心城的名號，但是沒給政策也沒給資金也沒有單獨的國家級重點項目。而福州這幾年的政策支持已經非常明顯了，特別是經濟上也開始發力了，與泉州經濟總量的差距也明顯的縮小了。不過這也不能說福州或者省府怎樣！給了閩南三市十來年時間，一直沒有實質性提升融合，而區域內內斗明顯，誰都不服誰，區域融合連口頭上都難以統一更不要說實質性做到。福建處于長三角和珠三角之間不能有效的積聚財富和政策，繼續等只能讓福建慢慢連中部地區都比不上，沒辦法只能造一個真核來參與國內的區域競爭。選誰？泉州經濟總量有但是散而無核，沒有強有力的中心城區，一直以來政治地位低，要提拔到國家中心城的地位困難極大成功機率低。而廈門地小人少，轄地調整擴大涉及面太大，風險大成功率仍舊比較低，而且已經給廈門10來年的機會了，整合不起閩南只能棄！所以三核心，真正支持和有機會發展起來參與國內中心城市競爭的就剩福州啦。而全力支持福州就只能打壓廈門忽悠泉州，讓閩南同城化破局，這樣才能讓福州脫穎而出。希望閩南人能認清形勢，助力福州參與國內競爭，不要壞事，整省沉淪對自己無益！筆者集美土著人！廈門、漳州和泉州的同城化，建立廈漳泉大都市區，這是一個老命題廈門、漳州、泉州，人們稱它們為：閩南金三角。構建廈漳泉大都市區是福建省科學發展、跨越發展而作出的重大戰略部署。而三城合一對共同拓展發展空間、擴大發展機遇，在更大平臺上集聚競爭優勢、打造引領跨越發展的強大區域增長極，具有重要意義。屆時海峽東岸有臺北都會區，海峽西岸則有廈漳泉大都市區。被稱為閩南“金三角”的廈漳泉，語言、文化、習俗等相近，經濟交往、人員往來更是頻繁，要素的密集度、發展的繁榮度、聯系的緊密度，堪稱全省之最，廈漳泉大都市區同城化因應形勢而生。廈門無疑扮演主要角色，它將以政治、經濟、文化中心的絕對龍頭老大地位，左右兩翼對接漳州和泉州，形成一個位居長三角與珠三角之間的東南沿海具有千萬人口的大都市區，這或許就是未來大廈門的藍圖。隨著廈門島內外一體化建設步伐的加快、福廈動車的開通、輕軌項目的啟動，特別是翔安隧道、翔安大道、廈漳大橋的接連開通，廈門正從海島型城市向海灣型城市迅速轉型，并形成以廈門—泉州—漳州為中心城市的價值高地。規劃方向 ;廈漳泉大都市區同城化，準備規劃形成“一核、三帶、兩軸”的空間格局。所謂的“一核”指廈漳泉大都市核心區?！叭龓А敝福簭B漳泉三市沿海地區的沿海產業城鎮聚集帶.　“兩軸”，即廈漳龍贛發展軸和廈泉-三明-撫州發展軸。具體措施：都市區城市將開通軌道交通, 讓邊界學生三市享同等待遇, 建立社保信息及服務共享, 推出“都市區市民一卡通”, 實現門診病歷“一本通”, 建設對臺離岸金融結算中心。種種互動措施共同促進廈漳泉大都市區同城化。現狀問題：廈漳泉大都市區同城化的最大問題就是三城誰主誰輔的問題：泉州經濟總量領先，經濟活力突出。廈門知名度高，旅游名片突出，人均GDP全省第一。漳州生態名城，全國現代農業基地，經濟潛力大。三城都對以己為主有想法。發展方向：求同存異共同發展，就廈漳泉大都市區同城化自身而言，廈門有魅力，泉州有活力，漳州有潛力，“合則三利，分則三傷?！辈还茏詈笥烧l主導，有利于城市的發展，人民生活水平的提高才是王道。這本就是十幾年的偽命題，首先，廈門沒有力量，也沒意愿犧牲自已去發展泉漳！廈門一畝三分地都搞不好，還帶動了誰？但廈門的眼光放得遠！拒絕引進污染，勞動力密集型企業，PX海滄遷到漳州古雷，兩叁千億化工集群GDP棄之如履，若不是如此，廈門早破萬億了！但也為廈門成為高科技，金融服務中心奠定牢靠基礎，后勁十足。泉州轉型艱難，本想晉華晶圓做為突破囗，可惜被川建國破壞，如今技術，資金轉圓難上加難！漳州有人有地，但缺人才，缺資金，缺城市美譽度，引資引大企業目前不可能！三城僵持著，破局主看廈門，泉州如晉華能突破西方封鎖，當存有與廈門爭龍頭一線機會，若再拖個五到八年，泉州唯有困成廈門外圍城市，而下南安，晉江，石獅，安溪將不保，很有可能被廈門吞并！僅剩東北方向的惠安，德化，永春，和仙游莆田被泉州兼并，依然可維持萬億城市虛名。這樣，福建將擁有福州，泉州，廈門三個萬億城市。但在臺灣未統一之前，國資不會巨量進入福廈，前景在統一之后，金門將并入廈門市，鑒于統一前期臺灣本土治安與供電穩定問題，臺灣高科技企業將涌入廈金，成為國家半導體發展高地！廈門前景無比輝煌！感謝網友信任暨邀請回答:“廈漳泉大都市區是否走入歷史 ”這一問題，個人觀點如下: ①廈漳泉大都市區格局由福建省戰略演變為國家級戰略“海西經濟區”，屬于承前啟后式的定位轉變并提升綜合定位及規格。 ②廈漳泉指廈門、漳州、泉州。三市2018年經濟總量占據福建近一半，在省內的綜合實力一直高居不下，為了起到更大的帶動作用，廈漳泉一體化進程上升至國家層面整體規劃，被列入海峽西岸經濟區的核心組成部分。經常關注經濟發展的朋友應該也注意到，廈漳泉一體化盡管在東南沿海地帶有著巨大影響力，但終歸僅限于福建省內。海峽西岸經濟區一經面世就引起不同凡響，從區域級城市群一躍而起至國家級城市群，我認為這是一種進步。而且海西經濟區戰略同樣包括廈漳泉一體化的規劃，意味著廈漳泉不僅沒有走向歷史，還迎來了春天！據悉，海峽西岸經濟區幅況福建、浙江、江西、廣東四省，海西經濟區具備成為中國第六大城市群的潛質，未來的發展格局得到全面規劃，潛力無限。況且海西經濟區的中心正是廈漳泉和福州。一、地處閩南金三角東翼的廈門，是福建唯一的國家副省級計劃單列市與經濟特區，東南沿海重要的中心城市、港口與風景旅游城市。廈門是國家綜合配套改革試驗區、自由貿易試驗區，海峽兩岸新興產業和現代服務業合作示范區、兩岸區域性金融服務中心和兩岸貿易中心。中國東南沿海國際航運中心城市。廈門面積1699平方公里，人口401萬人/下轄六區，GDP產值4351億元(全省居三)，人均產值108504元，居全省之首。二、地處閩南金三角北翼的泉州擁有面積11085平方公里，人口865萬人(福建居首)/下轄四區、五縣三市，GDP產值7548億元(全省居首)，人均產值87942元(全省九地市居三)。泉州是福建民企最發達的地區，是福建的品牌之都。泉州擁有晉江、石獅、南安、惠安四個全國百強縣(市)，其中晉江GDP產值1981億元，超過泉州四區1759億元，是典型的縣(市)強而市區弱的城市。三、地處閩南金三角南翼的漳州擁有面積1.26萬平方公里，人口505萬人(福建居三)/下轄二區八縣一市，GDP產值3563億元(全省居四)，人均產值70564元(全省第七位)。漳州是著名的"漁米花果之鄉"，漳州平原是福建最大的平原。漳州是廈深鐵路、龍廈鐵路、鷹廈鐵路、福廈高鐵的交通樞紐城市。閩南強則福建強。閩南寄托著福建太多的期望。廈漳泉一體化顯然更加有利于閩南更快更好發展，是歷史發展的必然，歷史潮流不可逆，任何個人阻擋不了歷史發展的步伐… 泉廈漳同城化是個偽命題，因為發展方向不一樣，不可能走到一起，廈門自己的發展已走入死胡同，小島意思非常嚴重，大家看看同安就一清二楚了，廈門房價奇高，人口流失十分嚴重，這幾年旅游業也不行了，漳州主要以農業花卉為主，掙不了多少錢，只有泉州的各行各業的發展如日中天，泉州有154個著名商標，有眾多的實體產業，泉州的口號是淡出閩東南，發展大泉州。說的好像廈門真能帶動周邊一樣，三地合一塊，漳州就是廈門的農場，泉州就是廈門的工廠，世界人民都來我大廈門玩，來花錢，都說泉州不想搞大都市是泉州自私，你們知道廈門當年提這個沒有點花花腸子？現在廈漳泉大都市區已經根本沒有意義了！“廈漳泉”閩南金三角提出來時應該是前十年左右，那時中國各區域還不是很成熟，如果聯合出一個閩南區還是有影響力的，但是現在上有長三角，下有珠三角，在提廈漳泉已經沒點影響力了，已經浙江提出杭州灣大區，廣東提出廣深港澳大灣區……！這些都是世界級的了。福建今后要從世界的角度來規劃，必須放棄原有的福寧莆，廈漳泉的區塊。應該是聯合臺灣，江西，浙江南部，粵東區域，規劃出一個世界級的經濟帶，統稱“臺海大灣區” 看看就好了，大都市區這個提法本身就不對，福建這地方能出什么大都市，廈漳泉城市群才是確切的，廈門島內稍大，泉州市區漳州市區次之，周邊環繞廈門島外的集美海滄幾個新城，加上南安晉江石獅龍海這幾個強縣級市區，再次之有安海水頭角美這些具有一定規模的強鎮，形成一個廈漳泉城市集群。我覺得并沒有走入歷史。一者，廈漳泉三地還沒達成共識還沒一條心。二者，目前機遇還沒成熟。怎么講呢？所謂知己知彼方能百戰百勝。請聽我細細道來。先說廈門，福建計劃單列市廈門完全就是一座“小而美”的城市，其2017年GDP僅為4351億元，在全國城市中連前40名都排不進去。廈門作為福建省唯一的副省級城市，島內高度發達，而島外至今還有大面積的土地沒有開發，2018年被中央巡視組點名“引領帶動作用不夠”，存在明顯的“小島意識”。泉州雖然經濟總量全省最大，但以傳統工業為主，而且大量依賴下面的晉江、石獅、南安等強縣，自身中心城區體量不夠，屬于典型的“縣強市弱”。再說漳州，所謂的廈門、漳州、泉州同城化（廈漳泉一體化）實際上并沒有想像的那么好協調。第一，對于廈門和漳州。廈門地少人多，漳州地廣、經濟較差，兩地毗鄰、各取所需、共同發展，同城化進程本應順風順水，但結果卻不如人意。廈漳海底隧道（R3線），早在2011年就確定為同城化項目，但是至今仍未開工。該隧道暫定在廈門島與漳州最接近處進行連接。如果按原方案建成，則漳州開發區可以直達廈門島內，比目前廈門島外的翔安區、同安區離廈門島還近、通勤更方面。換句話說，如果R3線建成，最大的受益者是漳州開發區。然而，廈門自已的翔安區、同安區都還沒開發好，哪有空管漳州開發區。所以，對于R3線，廈門是不愿意做的，廈漳同城化仍然任重道遠?？傊?，對于廈門和泉州。廈泉兩市一體化難以進行，主要原因在于廈泉兩地誰都想做老大。在歷史上，泉州才是真正的歷史名城，而廈門一直都是泉州府下的一個小小的里，如今反而要讓曾經的小弟做老大，不僅泉州很難接受這個事實，廈門也很難承擔起這個重擔。

6，廈漳泉三角區等于閩東南開放區嗎

廈漳泉又稱閩南三角區，都位于福建南部。閩東南開放區包括閩東和閩南。廣義的閩東指福建東部地區，包括福州、寧德兩市，狹義的閩東是福建省寧德市的俗稱。所以閩東南開放區含廈漳泉三角區和閩東地區。

7，廈漳泉同城是什么意思啊最近報紙上看到這新聞不懂這什么意思啊

廈門、漳州和泉州3個城市一體化，向整合會一個城市發展，到2015年，交通通訊基礎設施實現同城化聯網、公共服務信息平臺同城共用，基本公共服務有效融合，資源要素市場體系一體化

廈門島內外都還在整合中，這個更遙遠了。不過動車拉近了城市間的距離。就交通來說，變化是很快的。希望能夠對您有所幫助！

8，廈漳泉城際軌道是什么

城際軌道交通屬于軌道交通的一個新興類別，城際軌道交通主要是在城市與城市之間的軌道交通形式，城際軌道交通介于鐵路和城市軌道交通之間，對于一個地區的多個城市之間的交通問題，提供了一個比較好的解決形式。同時也可以用來解決城市空間發展，城市居民在兩個相鄰城市之間生活和工作的一種交通方式。城際軌道交通由于建設成本比較低廉，建設費用可以有多個城市共同解決，可以利用現有的軌道線路等多種有利條件。廈漳泉城際軌道1號線北起泉州市泉港區，南至漳州市南靖縣，全長214.9公里，設29個站，時速為160公里，建成后將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心。

廈漳泉同城化的目的： 1、為了拓展城市地域，整合優勢資源，擴大發展空間，提升城市的綜合實力和影響力

9，漳廈泉18項統一是什么

18個同城化項目包括交通、教育、人才、通訊等各個領域?！　B漳年內開通城際公交　　【主要內容】統籌布局廈漳泉跨行政區域公交線，加快改造提升為“城市公交”和“快速公交”；大都市區內各城市開通與主要交通樞紐之間的客運專線。　　【項目計劃】加強廈漳泉三市協商，建立協作機制；在2011年底前，力爭開通1~2條城際班線?！　　窘衲昴繕恕扛鶕腔ぷ鞑渴鸬臅r間節點，適時召開三市交通部門協調會，研究廈漳泉城際班線的線路布設、站點設置、車輛選型等相關事宜，形成初步實施方案，報請省交通運輸廳批準?！　?011年底前，在確保長途客運行業穩定的前提下，力爭廈、漳兩市之間開通1~2條城際公交線路試點運行?！　≈悄芄幌到y 明年底前聯網　　【主要內容】逐步推廣三市城市公交智能管理系統，利用衛星定位、3G公眾無線網絡、GIS等技術加強城市公交、農村客運、城際公交的行業監管?！　　卷椖坑媱潯?012年底前，完成廈漳泉公交智能系統聯網運行?！　　窘衲昴繕恕?011年底前，完成泉州4區8線智能交通管理系統上線運行；2011年底前，啟動漳州公交智能管理系統建設。　　規劃翔安機場并建快速路通漳、泉　　【主要內容】規劃建設翔安國際機場，為4F類機場，共4條跑道，一期建設2條跑道；建設新機場至廈門市區、漳州、泉州快捷通道，按城市快速路標準建設，雙向8車道。　　【項目計劃】翔安國際機場2013年完成填海造地，2014年開建地面工程；2018年建成，2019年試運行。漳泉快捷通道，預計于2014年動工，2018年建成?！　　窘衲昴繕恕?011年底前，爭取新機場選址報告獲批；新機場與漳泉快捷通道爭取完成前期規劃并與省里對接?！　B漳海底隧道年內完成預可研　　【主要內容】在廈門島內至漳州招商局開發區間，建一座海底隧道，作為廈漳第二跨海通道，目前要開展前期工作?！　　卷椖坑媱潯考涌焱七M前期研究，力爭盡早開工建設?！　　窘衲昴繕恕苛幗衲陜韧瓿深A可研究?！　∪锹撁司€ 要建十車道　　【主要內容】廈漳泉城市聯盟線項目，從漳州薌城區經廈門境內到泉州洛秀，廈門境內雙向十車道?！　　卷椖坑媱潯苛?013年廈門境內路段全線通車?！　　窘衲昴繕恕?011年底前一期工程主車道完工，開工二期擴建工程?！　〕请H軌道交通年底前報批　　【主要內容】規劃建設廈漳泉大都市區城際軌道交通，初期（2012—2015年）規劃建設1條線路。　　【項目計劃】2011年底前，城際軌道交通專項規劃上報省政府批準；在“十二五”啟動建設首條線路?！　　窘衲昴繕恕?011年8月底前，城際軌道交通專項規劃成稿，在第二次廈漳泉大都市區黨政聯席會上征求三市意見；2011年底前，城際軌道交通專項規劃報省政府批準；抓緊探討相關投融資體制?！　〗y一區號、話費下月報工信部批準　　【主要內容】推動三市電話號碼升位并網，統一區號；推動各電信運營商業務套餐改革，逐步降低資費，合理調整三市間電話資費，逐步統一區內電話資費標準?！　　卷椖坑媱潯繌B漳泉三市通信網升位并網，實現三市資費和區號統一。　　【今年目標】2011年8月份開展通信一體化調研；2011年第三季度末完成通信一體化可研報告；力爭2011年10月將廈漳泉通信一體化方案報工業和信息化部批準?！　∧陜葘崿F的同城化便利　　醫學檢驗和影像檢查結果互認制度，將于今年內基本運行。近期推動三市的三甲醫院檢驗和影像檢查結果互認，漳州市的患者轉院到廈門的醫院繼續救治時，將不用再拍片、做CT等?！　♂t療事故、醫療損害異地專家鑒定及醫患糾紛異地專家調解制度，今年底將基本運行。對于漳州患者（或廈門患者）在廈門（或漳州）的醫院里發生的醫療糾紛或事故，可商請漳州（或廈門）本地專家進行異地鑒定。

我不會~~~但還是要微笑~~~：）

10，廈漳泉城際軌道的總體規劃

根據《廈漳泉城際軌道交通線網規劃》，廈漳泉城際軌道交通線網由9條線路構成（含2條遠景控制線），總規模487.75公里，設車站250座，含換乘站90座。全網共設2處綜合維修基地，10處停車場，8處車輛段。根據城際總體規劃，廈漳泉城際軌道交通線網規劃（2030年）由3條線路組成，線路全長231.32公里，設車站126座，其中換乘站17座。線路規劃與功能定位1號線起于龍廈鐵路的靖城火車站，經過漳州金峰組團，經過漳州中心城區，經過漳州江東，串聯角美火車站和臺商投資區，經過海滄到廈門島，經過規劃的翔安機場，經過泉州的晉江、中心城區、泉州臺商投資區、惠安、泉港區，最終在北部的仙游火車站接上福廈鐵路。2號線作為南北向的輔助交通走廊，南部起于漳州龍海，經過廈門海滄，在廈門島外串聯廈門四大新城，向北經過翔安，經晉江和石獅之間規劃的預留交通走廊，向北接到城際軌道1號線。3號線連接漳州中心城區，經過九龍江南岸，連接漳州開發區、南太武新區等具有發展潛力的城市組團，未來與城際軌道1號線，將形成一個Y字形的城鎮發展走廊，在九龍江沿岸，真正實現沿江面海的大漳州發展戰略。4號線起于石獅永寧，經晉江城區，向西與南安、安溪串聯，構建一個城鎮交通發展走廊。5號線位于漳州境內，起于漳浦，經南靖、平和，串聯山區三大縣城。6號線銜接金門和規劃的翔安機場，未來還可考慮進一步延伸至臺灣。7號線連接泉州環灣核心區，經過泉州臺商投資區，經泉州北部新火車站，未來終點將考慮延伸到永春。8號線起于1號線的仙游站，經過仙游縣城，經南安，未來形成一個環狀的鐵路網。9號線廈門火車站向南跨過廈門灣后，經過港尾與3號線銜接，未來可以在廈門北站開出從廈門北經過廈門島，到漳州的南太武新區，連接東山島。廈漳泉城際軌道交通線網主要指標表線路　　起訖點　　線路長度（km）車站　　平均站間距（Km）一般站換乘站總計　　　廈漳泉城際軌道1號線靖城火車站　　仙游火車站　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道2號線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道2號線延伸線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道3號線漳州北站　　廈門火車站68.8km　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道3號線延伸線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道4號線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道5號線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道6號線　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道7號線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道8號線　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道9號線廈門火車站　　　　　　　　　　總計　　　　　　上表數據來源：《廈漳泉城際軌道交通線網規劃》。具體線路情況以實際建設運營為準線網分期實施方案三市軌道交通要銜接城際軌道昨日會上，省發改委、省鐵道辦領導，與廈漳泉三市相關領導，在漳州舉行廈泉漳城際軌道的規劃會議，聽取了設計單位關于城際軌道線的規劃工作匯報。省發改委、省鐵道辦的領導在會上說，希望廈漳泉三市的相關領導，盡快完成前期準備工作，進行可研方案的競標，將可研方案明確下來，力爭啟動城際線主線建設。關于廈漳泉城際線的線路走向、標準等內容，三地市要盡快提交明確的意見，包括規劃意見及環境評估等。另外，前期開工項目的線路走向是否符合本市的要求，要盡快落實清楚，在月底前上報給省鐵道辦；本市的城市軌道交通規劃，要與城際軌道交通配套銜接。預留延伸部分向東至臺灣根據設計單位的規劃，廈漳泉城際軌道全長214.9公里，設置29個站。平均站間距7.68公里，最大站間距為14.8公里，最小站間距是4公里，運輸組織模式擬推薦采取兩種方式:一種是開行大站停，另一種是站站停。據介紹，主線全長168公里，北起泉州市泉港區，南至漳州市區天寶鎮，途經惠安、泉州市區、晉江、石井、廈門、角美、漳州市區。設計單位還在會上介紹了城市軌道交通遠期遠景規劃9條線。遠景考慮整個大都市區在未來將會建設成國際大都市區，因此在北部預留連接福州，向南可延伸至漳州東山、詔安縣，向西至龍巖、三明，向東也預留了未來可能延伸至臺灣的部分。將直通規劃中的翔安機場根據會上的初步探討，廈泉漳城際線將經泉州中心區、廈門本島和漳州主城區，以滿足客運需求，與當地的軌道交通換乘樞紐銜接。根據會上初步意見，城際線將選擇進入廈門島內方案，在廈門島內設站，與廈門的軌道交通實現無縫銜接，滿足客運需求，實現同站換乘。同時，城際線將與晉江機場、高崎機場、泉州高鐵站、漳州站銜接，擴大輻射范圍，方便市民群眾換乘，帶動當地發展。根據規劃，城際軌道線將直通規劃中的翔安機場航站樓。屆時，翔安機場將成為輻射廈門、漳州、泉州、龍巖的區域性機場。近期建設包括漳州-集美-廈門城際的R2線、漳州-港尾-廈門城際的R3線、泉州-廈門城際的R1線、廈門-云霄城際的R6線。其中R1線最長，達150公里何謂“一環”“兩網”“一環”指的是近期福州-莆田-泉州-廈門-漳州-龍巖-三明-南平-福州利用既有的福廈鐵路、龍廈鐵路、規劃的南三龍鐵路及在建的合福鐵路，遠期利用寧德-南平鐵路“兩網”指的是福莆寧大都市區城際線網新建10條放射狀城際線;廈漳泉大都市區城際線網新建6條放射狀城際線“一環、兩網”是我省未來城際軌道交通的主體架構。記者昨日從省發改委獲悉，海西城際軌道交通線網規劃日前開始環評公示，該規劃公開我省軌道交通至 2030年的建設項目，其中廈漳泉大都市區將新建6條城際軌道線，建設里程達509公里。“一環、兩網”將在2020年形成根據環評報告書，海西城際軌道交通線網規劃范圍包含全省9個設區市及平潭綜合實驗區，涉及全省土地面積12.4萬平方公里。除了廈漳泉區域的6條新建線路外，整個福建的城際軌道交通網將在2020年基本形成，即“一環、兩網”。屆時，城際軌道交通網將把全省各地串聯起來，實現軌道交通直達省內任一設區市。規劃設計方對“一環、兩網”這種環線與網絡的架構模式作出了分析，稱整個城際軌道交通網在解決中心城市之間快速到達的同時，也能有效促進《福建省城鎮體系規劃》的城鎮空間總體結構的實現。6條城際軌道線，4條與廈門相連廈漳泉大都市區城際軌道交通線網分近期規劃和遠期規劃兩部分，近期截至2020年，遠期截至2030年。按照規劃，未來將新建的6條城際軌道線中有4條從廈門出發，凸顯了廈門在該都市區中的核心交通樞紐地位。這4條線是:漳州-集美-廈門城際的R2線、漳州-港尾-廈門城際的R3線，這兩條線路有望在2020年前建成，部分線路利用現有的鷹廈鐵路和港尾鐵路改建，廈門的起點站都是現有的廈門站;泉州-廈門城際的R1線、廈門-云霄城際的R6線，這兩條線路為遠期，計劃在2030年前建成。其中R1線的里程最長，達到150公里，中途將設29個站點。

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2，廈漳泉城際軌道回延伸到龍巖嗎

3，廈漳泉屬于哪里

4，關于廈漳泉同城化問題

5，廈漳泉大都市區是否已走入歷史

6，廈漳泉三角區等于閩東南開放區嗎

7，廈漳泉同城是什么意思啊最近報紙上看到這新聞不懂這什么意思啊

8，廈漳泉城際軌道是什么

9，漳廈泉18項統一是什么

10，廈漳泉城際軌道的總體規劃

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