福廈高鐵什么時(shí)候通車，福廈鐵路預(yù)計(jì)什么時(shí)候能通車

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-14 07:54:44 編輯：廈門本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，福廈鐵路預(yù)計(jì)什么時(shí)候能通車
2，福廈高鐵什么時(shí)候通車
3，問(wèn)福廈龍廈高速鐵路何時(shí)能通車
4，我國(guó)首條跨海高鐵全線鋪軌貫通該高鐵將帶來(lái)哪些便利
5，福廈鐵路什么時(shí)候開(kāi)通
6，中國(guó)首條跨海高鐵來(lái)了將會(huì)為民眾帶來(lái)哪些便利
7，福廈鐵路什么時(shí)候通車
8，我國(guó)首條跨海高鐵全線鋪軌貫通這具有哪些重大意義
9，福廈高鐵概況
10，福廈高鐵預(yù)計(jì)明年開(kāi)通福州廈門將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈
11，福夏列車專線什么時(shí)候通車
12，福廈鐵路什么時(shí)候開(kāi)通啊

1，福廈鐵路預(yù)計(jì)什么時(shí)候能通車

2009年6月我就是建設(shè)者之一

福廈鐵路預(yù)計(jì)什么時(shí)候能通車

2，福廈高鐵什么時(shí)候通車

福廈高鐵將于2023年6月通車。2017年1月15日，福廈高速鐵路先行工程在漳州臺(tái)商投資區(qū)開(kāi)工；2017年9月30日，福廈高速鐵路全線動(dòng)工，計(jì)劃總工期為60個(gè)月，擬于2023年6月與新建廈門北站（“新北站”）同步建成投用。新建福廈高鐵是福建省首條時(shí)速350公里的高鐵，全長(zhǎng)277公里，建成通車后，福州至廈門行程將縮短至1小時(shí)內(nèi)，為打造福建沿海“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”提供強(qiáng)勁動(dòng)力。福廈高鐵2022年最新進(jìn)展2022年8月4日，福廈高鐵的重點(diǎn)控制性工程安海灣特大橋完成了無(wú)砟軌道施工。這是中國(guó)高鐵建設(shè)歷程中首次在跨海斜拉橋上實(shí)現(xiàn)無(wú)砟軌道鋪設(shè)，整個(gè)項(xiàng)目建成投用后將實(shí)現(xiàn)高鐵跨海不減速的目標(biāo)。8月10日，福廈高鐵進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線下行線預(yù)留工程展開(kāi)門式墩跨線鋼梁吊裝，整體施工完成。8月20日，由中鐵六局代建的福廈高鐵鋪軌項(xiàng)目正式挺進(jìn)廈門段（項(xiàng)目8標(biāo)段）。8月，福廈高鐵三座跨海大橋，湄洲灣跨海大橋、泉州灣跨海大橋、安海灣跨海大橋無(wú)砟軌道鋪軌施工任務(wù)全部結(jié)束。 [56] 8月30日上午，在新建福廈鐵路廈門北站施工現(xiàn)場(chǎng)，最后一組500米長(zhǎng)鋼軌順利鋪設(shè)，我國(guó)首條跨海高鐵——新建福（州）廈（門）鐵路全線鋪軌貫通。

福廈高鐵什么時(shí)候通車

3，問(wèn)福廈龍廈高速鐵路何時(shí)能通車

福廈2009年8月之前鋪軌完成，年底通車；龍廈2009年年底建成，2010年4月之前通車

問(wèn)福廈龍廈高速鐵路何時(shí)能通車

4，我國(guó)首條跨海高鐵全線鋪軌貫通該高鐵將帶來(lái)哪些便利

我國(guó)首條跨海高鐵，全線鋪軌貫通，該高鐵將帶來(lái)如下的便利。一、福廈高鐵全線貫通福廈高速鐵路是中國(guó)第一條海上高速鐵路。該線路北起福州市、廈門市、漳州市、合福高鐵、溫福鐵路、南連廈深鐵路、龍廈鐵路，全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)福州南，福清西，莆田，泉港，泉州東，泉州南，廈門北，漳州等車站。二、該高鐵將帶來(lái)如下的便利高鐵開(kāi)通后，福州-廈門的火車將在1個(gè)小時(shí)之內(nèi)完成，并將在兩個(gè)城市之間形成一個(gè)“一小時(shí)的生活圈”。廈門、泉州、漳州閩南“金三角”將構(gòu)成一個(gè)半小時(shí)的交通網(wǎng)絡(luò)。東南沿海城市群將形成一個(gè)“黃金旅游區(qū)”。福廈高鐵的建成，將使我國(guó)東南沿海高速鐵路網(wǎng)更加完善，促進(jìn)“海上絲綢之路”和“長(zhǎng)三角”和“大灣區(qū)”的連接，加快福州、廈漳泉兩大城市群的崛起，為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供新的動(dòng)力。人享其行，物暢其流，福廈高鐵為流動(dòng)的中國(guó)再添繁榮發(fā)展新活力。今天，中國(guó)擁有世界上最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群、航空、航海、交通網(wǎng)絡(luò)突破600萬(wàn)公里，正闊步邁向交通強(qiáng)國(guó)。打通“大動(dòng)脈”和“微循環(huán)”，加快完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)由“瓶頸制約”向“基本適應(yīng)”向“適度超前”轉(zhuǎn)變，支撐起大國(guó)發(fā)展的骨架。暢循環(huán)，促開(kāi)放，興產(chǎn)業(yè)，惠民生是我國(guó)交通系統(tǒng)發(fā)展的根本。我們可以預(yù)見(jiàn)，隨著交通骨架網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善，神州大地的時(shí)空距離將繼續(xù)縮短，發(fā)展大動(dòng)脈更加暢通，讓14億多人民攜手邁入現(xiàn)代化底氣更足。

5，福廈鐵路什么時(shí)候開(kāi)通

福廈鐵路 2009年11月30號(hào)通車，先開(kāi)行貨車試運(yùn)行，2010年春運(yùn)開(kāi)始進(jìn)行客運(yùn)的試運(yùn)行，2010年3月底基本上可以滿足正常運(yùn)行，到6月底主站房就全部竣工驗(yàn)收。

6，中國(guó)首條跨海高鐵來(lái)了將會(huì)為民眾帶來(lái)哪些便利

跨海高鐵一旦形成以后，對(duì)民眾的出行肯定是帶來(lái)巨大便利，特別是會(huì)加強(qiáng)兩地人民的溝通，同時(shí)也能夠提高兩地人民收入和支出，這個(gè)是肯定，另外也會(huì)逐漸的縮短兩地人民往來(lái)距離，畢竟跨海高鐵一旦形成速度和距離都會(huì)顯然提高。其實(shí)首條跨海高鐵一旦形成，對(duì)民眾的優(yōu)勢(shì)還是比較大，畢竟兩地民眾出行各方面會(huì)受制于兩地距離的影響，一旦距離縮短速度增快，以后兩地人民交流往來(lái)就會(huì)更加密切。一、加強(qiáng)兩地人民溝通其實(shí)跨海高鐵一旦形成了給兩地人民所帶來(lái)的，好處還是特別的多，特別是能夠提高兩地人民的溝通和交流的頻率，至少說(shuō)以前兩個(gè)地方的人民可能只能夠通過(guò)坐船或者是坐飛機(jī)，才能起到有效的交流和溝通，而現(xiàn)在跨海高鐵形成以后，大家可以坐高鐵，一次性承載很多人的想法。二、提高兩地人民收入和支出由于快高鐵形成兩地的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，肯定會(huì)逐步提高，而人們的收入和支出的比例會(huì)因這條高鐵逐步的提高，因?yàn)榭绾８哞F所承載物資應(yīng)該是比較多。既能夠使兩個(gè)地方的人民加快交流，經(jīng)貿(mào)往來(lái)，從而也能夠提高兩地人民的收入和支出的比例，這個(gè)是毋庸置疑，對(duì)兩地人民影響也是非常大。三、縮短兩地人民往來(lái)距離實(shí)際上兩個(gè)地方人們會(huì)因這條高鐵縮短來(lái)往距離，因?yàn)槿绻峭ㄟ^(guò)坐船或者是坐飛機(jī)，可能距離時(shí)間上都會(huì)比較長(zhǎng)，如果是坐高鐵那么頻率就比較高，至少說(shuō)高鐵比較方便，只要每天班次足夠多，那么兩個(gè)地方的人們來(lái)往頻率就比較高，同時(shí)距離也都因這條高鐵縮短，大大減少兩個(gè)地方人民的交流時(shí)間。

7，福廈鐵路什么時(shí)候通車

有消息稱，今年11月底，福廈鐵路將開(kāi)通，屆時(shí)福州至廈門只需１．５小時(shí)，比目前福廈高速公路的開(kāi)車時(shí)間縮短１－２個(gè)小時(shí)。另?yè)?jù)小道但比較可靠的消息稱，具體通車時(shí)間為今年11月23日8點(diǎn)半，硬座票價(jià)30元軟座50元。。

8，我國(guó)首條跨海高鐵全線鋪軌貫通這具有哪些重大意義

首先是對(duì)促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。高鐵開(kāi)通可能會(huì)增強(qiáng)區(qū)域中心城市向高鐵沿線地級(jí)城市的經(jīng)濟(jì)集聚度，導(dǎo)致沿線地級(jí)城市經(jīng)濟(jì)增速下降。這種現(xiàn)象形象地稱為高鐵的“虹吸效應(yīng)”。本文從影響渠道和異質(zhì)性的角度驗(yàn)證了這一理論解釋。一是實(shí)證檢驗(yàn)高鐵“虹吸效應(yīng)”的理論影響渠道：高鐵開(kāi)通加速經(jīng)濟(jì)要素從沿線地級(jí)城市向中心城市集聚。其次是高鐵開(kāi)通可顯著促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有深遠(yuǎn)意義。例如，有高鐵的城市年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率比沒(méi)有高鐵的城市高2.7個(gè)百分點(diǎn)，高鐵周邊城市的年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率高出2個(gè)百分點(diǎn)。高于其他沒(méi)有高鐵的城市。高鐵開(kāi)通帶動(dòng)京津冀地區(qū)縣級(jí)市GDP增速提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，人均GDP增加3200元。再者是促進(jìn)協(xié)同發(fā)展有很大意義。在城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通必須先行。基于新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的理論分析結(jié)果得到了實(shí)證檢驗(yàn)結(jié)果的支持：高鐵開(kāi)通可能會(huì)加速固定資產(chǎn)投資這一重要經(jīng)濟(jì)因素向中心城市和大城市的流入。這就是高鐵的開(kāi)通。提升經(jīng)濟(jì)集聚影響力的主渠道。距離區(qū)域中心城市越近，高鐵的“虹吸效應(yīng)”越強(qiáng)，主要體現(xiàn)在東部地區(qū)和二、三產(chǎn)業(yè)。要知道的是由于海上水文環(huán)境復(fù)雜，一年中大部分時(shí)間處于6級(jí)以上風(fēng)環(huán)境條件，物資調(diào)配困難，一年建設(shè)時(shí)間短，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為此，中鐵南昌局集團(tuán)有限公司組織建設(shè)施工單位在鋪軌過(guò)程中采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的鋪軌設(shè)備進(jìn)行兩線鋪軌作業(yè)，實(shí)現(xiàn)軌道同步鋪設(shè)。左右線長(zhǎng)鋼軌，比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組提高60%。%運(yùn)營(yíng)效率，日進(jìn)度可鋪設(shè)約6公里長(zhǎng)的鐵路。

9，福廈高鐵概況

這條鐵路采用國(guó)鐵I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)條件，全線設(shè)18個(gè)車站。廈門段全長(zhǎng)約55公里，從小盈嶺引入廈門，沿福廈高速公路北側(cè)到達(dá)杏林中亞城后，接入鷹廈鐵路進(jìn)入廈門島；福廈鐵路在廈門共設(shè)置五個(gè)站，新建翔安站、西客站，改擴(kuò)建杏林站、廈門北站、廈門站。

未通車。

10，福廈高鐵預(yù)計(jì)明年開(kāi)通福州廈門將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈

福廈高鐵預(yù)計(jì)明年開(kāi)通，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈　　福廈高鐵預(yù)計(jì)明年開(kāi)通，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈，隨著福廈高速鐵路建成通車，這將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時(shí)空距離，福廈高鐵預(yù)計(jì)明年開(kāi)通，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈。　　福廈高鐵預(yù)計(jì)明年開(kāi)通，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈1 　　日前，由中鐵六局北京鐵建公司承建的新建福廈鐵路最后一聯(lián)連續(xù)梁順利合龍，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完工標(biāo)志著福廈高鐵橋梁主體工程全線貫通，施工由線下橋梁轉(zhuǎn)向線上軌道施工，為國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵的順利通車邁出堅(jiān)實(shí)一步。　　中鐵六局北京鐵建公司福廈項(xiàng)目部施工內(nèi)容包括集美、天竺山、東孚三座特大橋及兩段路基，全長(zhǎng)16.3公里，全部位于廈門市境內(nèi)。全體參建者們緊抓征地拆遷、安全管理、質(zhì)量管控等各項(xiàng)重點(diǎn)工作，凝心聚力、挑燈夜戰(zhàn)，跨過(guò)了一道又一道險(xiǎn)關(guān)，力保18聯(lián)連續(xù)梁全部順利合龍。　　在連續(xù)梁合龍現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目安質(zhì)部長(zhǎng)席亞林介紹，本區(qū)段共包含3座特大橋，18聯(lián)連續(xù)梁，橋梁占比高達(dá)96%。本次合龍的上跨廈門國(guó)道G319連續(xù)梁是標(biāo)段內(nèi)最后一聯(lián)，須跨越車流量十分密集的6個(gè)車道，且梁底凈空距離僅15米，工期緊、施工外部環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高，是對(duì)項(xiàng)目部施工技術(shù)及管理水平的又一次重大考驗(yàn)。　　“區(qū)段內(nèi)共包含18聯(lián)連續(xù)，每一次合龍施工就像走一次鋼絲繩，容不得我們一點(diǎn)馬虎。”安全總監(jiān)張瑞這樣形容，“其中跨越公路14聯(lián)，跨越高速公路匝道2聯(lián)，跨越溪流1聯(lián)，跨越水庫(kù)管涵1聯(lián)，同時(shí)還涉及鄰近既有線、石油管線和深基坑、高墩施工，處處都是安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。” 　　受油氣管線遷改影響，連續(xù)梁開(kāi)工較晚，為切實(shí)加快施工速度，保障節(jié)點(diǎn)工期，項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排，積極主動(dòng)溝通設(shè)計(jì)單位優(yōu)化圖紙，通過(guò)減少連續(xù)梁節(jié)段數(shù)量、調(diào)整預(yù)應(yīng)力張拉形式等途徑，有效縮短連續(xù)梁施工周期，搶回了耽擱的工期。　　面對(duì)工期緊張和安全形勢(shì)嚴(yán)峻的雙重考驗(yàn)，項(xiàng)目部通過(guò)深入開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查整治工作、加強(qiáng)安全技術(shù)交流培訓(xùn)、落實(shí)安全隱患排查分級(jí)管理、嚴(yán)格關(guān)鍵工序轉(zhuǎn)序驗(yàn)收，壓緊壓實(shí)安全主體責(zé)任，實(shí)現(xiàn)了18聯(lián)連續(xù)梁“0事故”合龍的安全生產(chǎn)目標(biāo)。　　項(xiàng)目部承建的3座特大橋，全部位于廈門市區(qū)，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜、涉及油氣管線遷改、交叉施工等諸多不利因素，加之當(dāng)?shù)叵募靖邷乜崾睢⒂昙鹃L(zhǎng)雨水多，全部4392根樁基的施工難度都很大。“地質(zhì)條件不好，那我們就一點(diǎn)點(diǎn)的啃、一步步的走；沒(méi)有施工場(chǎng)地，那我們就找縫插針的干、造縫插針的干。”項(xiàng)目黨支部書(shū)記劉輝表示。　　作為國(guó)家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程，新建福廈鐵路是我國(guó)鐵路“八縱八橫”規(guī)劃中，東南沿海高速鐵路的重要通道，也是我國(guó)首條跨海高鐵。福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，對(duì)推動(dòng)福州、廈漳泉兩大都市圈加速崛起成為福建發(fā)展主引擎，加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。　　同時(shí)，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成后將使福建 6個(gè)市實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京”，對(duì)沿海高速客運(yùn)通道建設(shè)發(fā)展具有重要意義。　　福廈高鐵預(yù)計(jì)明年開(kāi)通，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈2 　　據(jù)央視財(cái)經(jīng)頻道報(bào)道，我國(guó)首條跨海高鐵——福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。　　據(jù)悉，福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站，全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)明年下半年運(yùn)行。　　為確保鋪軌施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效，建設(shè)單位采用全國(guó)先進(jìn)的施工工藝和機(jī)械設(shè)備，將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等技術(shù)集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理。　　此外，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設(shè)過(guò)程中，我國(guó)自主研發(fā)的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”首次亮相，大顯身手，填補(bǔ)了我國(guó)高鐵建設(shè)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白，實(shí)現(xiàn)了高鐵建設(shè)技術(shù)的新突破。　　隨著福廈高速鐵路建成通車，這將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時(shí)空距離，廈榕寧將形成1小時(shí)交通圈，廈漳泉將形成半小時(shí)交通圈，推進(jìn)海西城市群快速發(fā)展。　　作為加快“一帶一路”海上絲綢之路建設(shè)和福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的.重要基礎(chǔ)性、先行性項(xiàng)目，福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將形成“一小時(shí)生活圈”，對(duì)推動(dòng)福州、廈漳泉兩大都市圈加速崛起，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。　　福廈高鐵預(yù)計(jì)明年開(kāi)通，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈3 　　23日下午，我國(guó)首條跨海高鐵——福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。　　福廈高鐵北起福州南站、南至漳州站，全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)明年下半年運(yùn)行。　　建成通車后，福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)生活圈”。福廈高鐵共設(shè)8座車站，廈門、漳州等地將形成“半小時(shí)交通圈”。　　福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站。　　為確保鋪軌施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效，建設(shè)單位采用全國(guó)先進(jìn)的施工工藝和機(jī)械設(shè)備，將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等技術(shù)集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理。　　作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海大通道的重要組成部分，福廈高鐵全線共有85座橋梁、33座隧道，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個(gè)海灣。　　在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設(shè)過(guò)程中，我國(guó)自主研發(fā)的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”首次亮相，大顯身手，填補(bǔ)了我國(guó)高鐵建設(shè)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白，實(shí)現(xiàn)了高鐵建設(shè)技術(shù)的新突破。　　福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將形成“一小時(shí)生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時(shí)交通圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”。　　未來(lái)，福廈高鐵將為福州、廈漳泉兩大都市圈的加速崛起和沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

11，福夏列車專線什么時(shí)候通車

福廈鐵路原定于11月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，但由于尚有個(gè)別遺留的征遷工作及站房地方配套建設(shè)滯后問(wèn)題需要解決和推進(jìn)。東南鐵路公司調(diào)整了計(jì)劃：11月30日前完成四電工程及子系統(tǒng)調(diào)試和靜態(tài)驗(yàn)收，達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，2009年底力爭(zhēng)完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初驗(yàn)、安全評(píng)估等相關(guān)工作，并實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行開(kāi)通貨運(yùn)列車，春節(jié)前力爭(zhēng)開(kāi)通客運(yùn)。福廈鐵路最詳細(xì)指南福廈鐵路全長(zhǎng)274.9公里，時(shí)速為250公里/小時(shí)。福廈鐵路連接溫福鐵路、廈深鐵路，這條沿海快速鐵路的建成將拉近我省兩大中心城市福州與廈門的“空間距離”。每天10多班次全線14站春節(jié)前開(kāi)通客運(yùn)后，福州至廈門只需1.5小時(shí)，比目前福廈高速公路的開(kāi)車時(shí)間縮短1～2個(gè)小時(shí)，廈門至莆田需1小時(shí)左右，廈門至泉州需0.5小時(shí)左右。福廈鐵路全線共設(shè)14站，其中兩個(gè)是預(yù)留站，分別為福州南、福清、漁溪（預(yù)留）、涵江、莆田、楓亭、惠安西（預(yù)留）、新泉州、泉州南、翔安、廈門西、杏林、廈門北、廈門。據(jù)了解，今后福州至廈門客運(yùn)動(dòng)車組有望每天開(kāi)通10多班次。福州到廈門票價(jià)84元-102元據(jù)推算，福州至廈門客運(yùn)票價(jià)在84元-102元。另外，初步推算福州至莆田票價(jià)為32元-39元，福州至泉州53元-65元，泉州至廈門27元-33元，莆田至廈門52元-63元。實(shí)際票價(jià)要以最終公布為準(zhǔn)。每站停2分鐘磁介質(zhì)車票更方便為了提高檢票效率，福廈鐵路上的動(dòng)車車票將有兩種，一種為磁介質(zhì)，一種為傳統(tǒng)的紙質(zhì)。磁介質(zhì)車票可用匝機(jī)驗(yàn)票，無(wú)需人工驗(yàn)票。在主要站點(diǎn)還將設(shè)有自動(dòng)售票機(jī)，乘客可以通過(guò)自助服務(wù)買票。

12，福廈鐵路什么時(shí)候開(kāi)通啊

廈門站改造工程、廈門前場(chǎng)特大型鐵路貨場(chǎng)年內(nèi)開(kāi)工本報(bào)福州訊（駐榕記者張小燕）昨日，全省鐵路建設(shè)工作會(huì)議明確，今年4月福廈鐵路動(dòng)車組將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。此外，長(zhǎng)泉鐵路爭(zhēng)取2011年開(kāi)工建設(shè)。我省還將積極開(kāi)展廈門至高雄鐵路規(guī)劃。據(jù)悉，福廈鐵路正加快聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、安全評(píng)估相關(guān)工作的進(jìn)度，4月正式開(kāi)通動(dòng)車運(yùn)營(yíng)。今年，可門鐵路支線在地方基本完成征遷交地的基礎(chǔ)上，將加快工程建設(shè)進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)年底鋪通。福州南站和廈門西站綜合樞紐將在優(yōu)先滿足動(dòng)車客運(yùn)的基礎(chǔ)上加快站房裝飾工程和配套工程建設(shè)，年內(nèi)全面竣工。工程人員在福廈鐵路為動(dòng)車組開(kāi)行做“精調(diào)”。（本報(bào)記者王協(xié)云攝）此外，南三龍鐵路、浦建龍梅鐵路、南平東支線、秀涂支線等4線和既有福州站、廈門站改造工程，廈門前場(chǎng)特大型鐵路貨場(chǎng)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。 8條鐵路的前期工作今年將加快進(jìn)度，其中就包括泉州至長(zhǎng)汀的長(zhǎng)泉鐵路，爭(zhēng)取鐵道部盡快下達(dá)前期計(jì)劃，2011年開(kāi)工建設(shè)；沿海高速鐵路項(xiàng)目和沿海貨運(yùn)專線鐵路項(xiàng)目的前期工作也將加快進(jìn)度。我省還將積極開(kāi)展福州至臺(tái)北、廈門至高雄、龍巖至廣州、南平至杭州、寧德至古田鐵路等項(xiàng)目規(guī)劃研究。【相關(guān)新聞】全省15條鐵路加快建設(shè) 本報(bào)福州訊（駐榕記者張小燕）今年，我省鐵路建設(shè)總投資將力爭(zhēng)達(dá)到300億元，15條在建鐵路項(xiàng)目將加快進(jìn)度。具體包括：峰福鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、龍廈鐵路、廈深鐵路、向莆鐵路、合福客運(yùn)專線、贛龍鐵路擴(kuò)能、港尾鐵路和可門支線、湄洲灣北岸支線、江陰支線、湄洲灣南岸支線、羅源灣北岸支線、白馬支線等15條鐵路。其中，峰福、溫福、福廈鐵路將加快工程掃尾；龍廈、廈深、向莆、江陰等干支線鐵路在確保質(zhì)量、安全前提下，加快進(jìn)度，多完成實(shí)物工作量；合福客專、贛龍擴(kuò)能、港尾鐵路和湄洲灣南岸、羅源灣北岸、白馬支線等6線要加快施工圖設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、征地拆遷等工作，今年一季度全面開(kāi)工建設(shè)。