經(jīng)過打聽，鹽城綜合客運(yùn)樞紐（鹽城高鐵站）2019年年底投用后，鹽城北站將繼續(xù)保留。20年鹽通鐵路也有望通車，鹽城北站到鹽城新高鐵站之間的鐵路正在鋪設(shè)，到時(shí)接上鹽城高鐵站，因?yàn)樾碌柠}城高鐵站沒有建好，為了讓青鹽高鐵早日通車，所以臨時(shí)改造鹽城北站作為過渡性客運(yùn)站，方便乘客出行。

1、連鹽高鐵鹽城北站在哪？

作為一個(gè)常年跑交通口的媒體人，鹽城北站我去過若干次。現(xiàn)在連鹽鐵路正在試運(yùn)行階段，12月中下旬即將通車，此前，我已在鹽城北站試乘過兩次動(dòng)車。鹽城北站位于新洋經(jīng)濟(jì)區(qū)，即原來的新長(zhǎng)鐵路貨運(yùn)站，因?yàn)樾碌柠}城高鐵站沒有建好，為了讓青鹽高鐵早日通車，所以臨時(shí)改造鹽城北站作為過渡性客運(yùn)站，方便乘客出行。鹽城北站在范公路內(nèi)環(huán)高架與鹽靖高速新興出口之間的開放大道（204國(guó)道）向東一點(diǎn)，

2、鹽城高鐵站2019年底投用后，作為臨時(shí)過渡性的鹽城北站還保留嗎？

經(jīng)過打聽，鹽城綜合客運(yùn)樞紐（鹽城高鐵站）2019年年底投用后，鹽城北站將繼續(xù)保留。鹽城北站原來是新長(zhǎng)鐵路的一座貨運(yùn)站，青鹽鐵路通車，但鹽城高鐵站沒有建好咋辦？當(dāng)時(shí)有一種意見是動(dòng)車組開到射陽站后就返回青島，但這種意見當(dāng)時(shí)就被否決了。作為一座市，青鹽鐵路通車卻不到鹽城，肯定說不過去，于是市政府出資7000萬，改造既有的鹽城北站，將它作為青鹽鐵路的臨時(shí)過渡性客運(yùn)站，

所以，現(xiàn)在改造好的鹽城北站看起來有點(diǎn)小，有點(diǎn)“寒酸”，都是因?yàn)樗沁^渡性的。這里也沒有停車檢修線，始發(fā)車暫時(shí)都是濟(jì)南鐵路局開過來的，上海鐵路局沒有車輛參與，所以鹽城北站始發(fā)車都是別處開過來直接掉頭的，2019年底，鹽城高鐵站建好，屆時(shí)，徐鹽鐵路通車。2020年鹽通鐵路也有望通車，鹽城北站到鹽城新高鐵站之間的鐵路正在鋪設(shè)，到時(shí)接上鹽城高鐵站，

3、連鹽鐵路的終點(diǎn)站為何設(shè)在鹽城北站？將來會(huì)接上鹽城站嗎？

連鹽鐵路現(xiàn)在已經(jīng)成為“青鹽線”（青島-鹽城）的一部分了，2018年年底絕對(duì)開通。到時(shí)候，鹽城人北上青島方便快捷，全程只要2個(gè)小時(shí)45分鐘左右，鹽城境內(nèi)共設(shè)5個(gè)車站，分別是響水站、濱海縣站、阜寧東站、射陽站和鹽城北站。鹽城北站屬于臨時(shí)過渡性客運(yùn)站，說是臨時(shí)，是因?yàn)樵诂F(xiàn)在的鹽城火車站南邊要建一個(gè)綜合客運(yùn)樞紐，2019年底，這個(gè)綜合客運(yùn)樞紐和徐宿淮鹽高鐵同步建成。

屆時(shí)，汽車、公交、出租車全部在綜合客運(yùn)樞紐里邊，乘客可以實(shí)現(xiàn)零換乘，當(dāng)前這個(gè)樞紐正在建設(shè)。連鹽鐵路是蘇北首條雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里，它需要電力提供動(dòng)力。而鹽城北站往南到綜合客運(yùn)樞紐還沒有建這樣的電力設(shè)施，只有等綜合客運(yùn)樞紐建好后，鹽城北站往南部分才建設(shè)并最終連接上去。前幾天我剛?cè)チ他}城北站，見到了熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)面，工人們正在鋪軌，

目前鋪軌達(dá)到98％，全部鋪好調(diào)試好大約八月中旬。這條鐵路已經(jīng)通過靜態(tài)驗(yàn)收，即將動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，之后就是聯(lián)調(diào)聯(lián)試，最后具備通車條件，好多關(guān)注“鹽城新鮮事”的網(wǎng)友私信給我問，鹽城北站到底在哪？我現(xiàn)在統(tǒng)一回復(fù):在亭湖區(qū)新興鎮(zhèn)境內(nèi)，就是新長(zhǎng)鐵路鹽城北貨運(yùn)站改造，目前站房正在打地基，年底前肯定建成投入使用。具體地點(diǎn)在寧靖鹽高速跨開放大道大橋以南，范公路內(nèi)環(huán)高架北出口西北約300米的地方往東約400米。