本人現在就就職于法院，擔任員額法官一名，現在就本人所見所聞執行局工作性質給大家釋明。人員按照“老人老辦法、新人新辦法”原則，根據職能劃轉分流安置，部分轉隸交通運輸局，其余隨單位改制，保留原有身份和待遇不變，鐵路一線職工，不管是哪個段，哪個工種。

1、鐵路局的工作怎么樣？

鐵路局是國企，好處是相較于私企外企而言較為穩定。對于學歷不高，能力有限的人來說也是一種選擇，但是，進鐵路局之前，必須有吃苦的心里準備。當然，能進鐵路局機關的除外，鐵路一線職工，不管是哪個段，哪個工種。都比較辛苦，夜班是常態，沿線更是人煙稀少，除了同事之外，10天半月的見不到人，很孤單很閉塞。從工資方面來看，只能算一般，

2、法院執行局工作怎么樣？

本人現在就就職于法院，擔任員額法官一名，現在就本人所見所聞執行局工作性質給大家釋明。首先執行局是當事人實現債權的最終方式，最主要的任務就是找被執行人要錢，眾所周知，給錢容易要錢難，所以執行局工作很累，壓力很大，一方面來自于申請執行人對債權實現的熱切期盼，另一方面來自于對被執行人的惡意躲藏以及楚楚可憐，同時，你更會遇到他們雙方自己利益受損后的侮辱謾罵，還有領導的各種不理解，

所以，壓力山大，無路可退。另外，就執行局具體工注意事項，我再次提醒一定要將民訴法學透徹，嚴格按照法律規定執行，不要在程序上犯錯誤，否則你就會干了大半年，卻因為一點程序瑕疵讓自己沒有績效還背處分，綜上，執行局的活其實并不會給你人生帶來多大的成長，沒什么技術含量，卻要處處小心，處處受氣，還是考慮其他崗位吧。

3、地級市公路事業發展中心（原公路局）這個單位怎么樣？

公路事業發展中心是由原公路局整合相關職能重新組建而成的公益一類事業機構，地市級以上公路局原屬行政機關或參公管理事業機構，縣區一級受編制限制，多數設置為參公管理或公益類，實行垂直管理，主要職責是負責轄區高速公路、國省道干線公路的發展規劃、勘測設計、建設施工、監理咨詢、養護路政管理和通行費征收等任務。2019年3月黨政機構改革，中央自上而下對公路局進行了改革，原屬公路局的路政管理、養護工程管理審批、道路施工設計審批等相關行政職能劃規交通運輸局，公路局突出公路服務職責改事業機構，大體保留了原有科室和職責，

人員按照“老人老辦法、新人新辦法”原則，根據職能劃轉分流安置，部分轉隸交通運輸局，其余隨單位改制，保留原有身份和待遇不變。公路局改公路事業發展中心后，總體上保持了原有大部分職能，只是機構性質發生了改變，換湯不換藥，對原有保留身份和待遇的人員沒有太大影響，該有車補的還是有，該職級并行的職級并行，但是對新進入人員來說，由于單位性質在三定方案里已經明確是公益類事業編制，不再是公務員或參公身份將無法像以前老員工那樣享受公務員待遇，在工資和晉升上或多或少會受到影響。