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1，游戲中ESP是什么意思
2，ESP 是什么意思
3，什么是防抱死系統
4，ESP是什么呢
5，汽車的穩定控制系統叫什么
6，什么是汽車ESP系統

1，游戲中ESP是什么意思

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你好！疲勞值如有疑問，請追問。

游戲中ESP是什么意思

2，ESP是什么意思

ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文譯成“電子穩定程序”。這一組系統通常是支援ABS及ASR（驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統）的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然后向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。 ESP一般需要安裝轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP可以監控汽車行駛狀態，并自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。目前ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統；能對兩個前輪獨立施加制動力和對后輪同時施加制動力的三通道系統。 ESP最重要的特點就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應，那么ESP卻可以做到防患于未然。

ESP是什么意思

3，什么是防抱死系統

“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。　　現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。　　普通制動系統在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。 ABS 的應用　　世界上第一臺防抱死制動系統 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年問世，首先被應用在航空領域的飛機上， 1968 年開始研究在汽車上應用。 70 年代，由于歐美七國生產的新型轎車的前輪或前后輪開始采用盤式制動器，促使了 ABS 在汽車上的應用。 1980 年后，電腦控制的 ABS 逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴大。到目前為止，一些中高級豪華轎車，如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時捷、歐寶等系列，英國的勞斯來斯、捷達、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、的愛快、領先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的 TX3 、 30X 、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先進的 ABS 。到 1993 年，美國在轎車上安裝 ABS 已達 46% ，現今在世界各國生產的轎車中有近 75% 的轎車應用 ABS 。　　現今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產 ABS ，它們中又有整體和非整體之分。預計隨著轎車的迅速發展，將會有更多的廠家生產。

什么是防抱死系統

4，ESP是什么呢

電子穩定裝置(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。

是新浪汽車

ESP是Extra Sensory Perception 的英文縮寫，指的是超越普通感覺能力的認知能力。近年來由于人們對ESP的深入了解，一般把ESP分為四種能力，分別是：心靈感應、透視力、預知力和觸知力。心靈感應，是指不借助工具，通過心靈進行信息的發送與接收的能力。透視力，指的是可以透視到不可視物體的能力。預知能力，是預先知曉未來發生的事情的能力。觸知力，指的是通過觸摸物體，從中得到相關信息（比如該物體屬于何人）的能力。很多人往往把心靈感應、透視力、預知力、觸知力這些普通的ESP能力當成是超能力。其實，ESP的秘密在于右腦。而這些能力是極其自然普通的能力，是每個人都具備的五種知覺，也是右腦最基本的能力。 ESP將波動所傳來的資訊轉換成右腦可以以意識的想象，再傳達進入我們的右腦。人類的腦其實像音叉一樣，和萬物所發出來的波動共鳴。宇宙充滿了波動，而波動就是資訊。波動變成影像、聲音、感覺以及靈感傳達送過來。此時，右腦象一個超高感度的受訊機，探知和獲取左腦意識無法掌握的宇宙中一切波動資訊。活用這種宇宙資訊的能力就是科學資訊，人類的右腦具有感覺這種科學資訊的五種知覺。神經生理學家卡爾·普里布納姆說：“腦部對四周的波動，會像鍵盤一樣地共鳴。”腦部的作用就在共鳴共振下成立的，右腦具有將共鳴共振所接受的刺激想象化的功能。” 這也就是說，ESP并不是完全與普通人無關的超能力，而是每個人都具備的能力，只不過人們的右腦功能在六歲之后逐漸被荒廢掉了。一旦人們參與科學、合理的ESP訓練，右腦還是可以再度恢復它獨特功能，展現它令人驚奇但確實存在的魅力。本文來自: 中國予新家教網(www.jiajiao8.net) 詳細出處參考： http://www.jiajiao8.net/view.php?tid=9573

電動助力轉向系統(EPS) 英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。什么是EPS？簡單的說，ESP是電子穩定系統，而EPS是電子助力轉向系統。ESP電子穩定系統目前還沒有廣泛普及，只有在少數中高檔車上才能看到。因此，成為某些車型上的一大亮點。人們在選車的時候開始注重起車型是否安裝了ESP電子穩定系統。其實，EPS電子助力轉向系統也不簡單。

5，汽車的穩定控制系統叫什么

ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。 ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全;

電子穩定控制系統（electronicstabilitycontrol，簡稱esc），與”電子穩定程序”（electronicstabilityprogram英文縮寫esp）等，車型不同，其縮寫有所不同。電子穩定控制系統是一種輔助駕駛者控制車輛的主動安全技術，它能自動對車身的不穩定性進行矯正，有助于防止事故的發生。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析來判斷駕駛者行駛方向的意圖，在車輛開始偏離道路時，系統啟動干預措施，對一個或多個車輪實施制動力，減少發動機氣門的干預，將車輛引導回正確路線，保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。電子穩定控制系統是防抱死制動系統功能的延伸。它能防止車輛在轉彎時發生側滑或車身旋轉。電子穩定控制系統控制防抱死制動系統和發動機的動力輸出，即使駕駛員入彎過快或由于路況原因導致車輛進行急轉彎，電子穩定控制系統仍能保證車輛沿預定方向行駛。電子穩定控制系統擁有三大特點：(1)實時監控：該系統能夠實時監控駕駛者的操控動作(轉向、制動和油門等)、路面信息、汽車運動狀態，并不斷向發動機和制動系統發出指令。(2)主動干預：abs等安全技術主要是對駕駛者的動作起干預作用，但不能調控發動機。該系統則可以通過主動調控發動機節氣門，以調整發動機的轉速，并調整每個輪子的驅動力和制動力，來修正汽車的過度轉向和轉向不足。(3)事先提醒：當駕駛者操作不當或路面異常時，該系統會用指示燈警示駕駛者。目前esp安全包包含主動安全措施最全面的應屬德國大眾，大眾汽車公司esp主動安全系統包含了abs、ebd、edl、asr 、msr、cbc等全面的主動安全配置，集成眾多主動安全措施為乘員提供了最為全方位的主動安全保障。這樣的主動安全包相比單獨運行的主動安全措施，有著互通有無、協同聯動的優勢。如果說abs、ebd、edl、asr等等安全措施是獨立作戰的單位，那么esp就是能夠將其所有單位統一指揮、協同作戰的集團軍。這方面，一向嚴謹的德國汽車制造商就做得比較好，售價僅十幾萬的速騰也一樣將esp作為標配。除了速騰，大眾汽車更是將esp裝備在了“甲殼蟲”、golf gti、“輝騰”、“邁騰”、“途銳”等大眾全系車上。同時，值得我們關注的是，與凱美瑞同級別的新上市的邁騰，拋開高剛性車身不講，光主被動安全配置就遙遙領先了。裝備了esp系統的車輛，在發生意外的時候，比一般車型在重傷率上能夠降低25%，死亡率更是可以降低35%。

6，什么是汽車ESP系統

車身電子穩定系統(Electronic Stability Program，簡稱ESP)，是博世（Bosch）公司的專利[1]。10年前，博世是第一家把電子穩定程序（ESP）投入量產的公司。因為ESP是博世公司的專利產品，所以只有博世公司的車身電子穩定系統才可稱之為ESP。在博世公司之后，也有很多公司研發出了類似的系統，如日產研發的車輛行駛動力學調整系統（Vehicle Dynamic Control 簡稱VDC）[2]，豐田研發的車輛穩定控制系統（Vehicle Stability Control 簡稱VSC）[3]，本田研發的車輛穩定性控制系統（Vehicle Stability Assist Control 簡稱VSA）[4]，寶馬研發的動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control 簡稱DSC）[5]等等。 ESP概述 ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。 ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全; ESP的組成部分 1、傳感器：轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤油門剎車踏板傳感器等。這些傳感器負責采集車身狀態的數據。 2、ESP電腦：將傳感器采集到的數據進行計算，算出車身狀態然后跟存儲器里面預先設定的數據進行比對。當電腦計算數據超出存儲器預存的數值，即車身臨近失控或者已經失控的時候則命令執行器工作，以保證車身行駛狀態能夠盡量滿足駕駛員的意圖。 3、執行器：說白了ESP的執行器就是4個車輪的剎車系統，其實ESP就是幫駕駛員踩剎車。和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統具有蓄壓功能。簡單的說蓄壓就是電腦可以根據需要，在駕駛員沒踩剎車的時候替駕駛員向某個車輪的制動油管加壓好讓這個車輪產生制動力。另外ESP還能控制發動機的動力輸出什么的，反正是相關的設備他都能插一腿！ 4、與駕駛員的溝通：儀表盤上的ESP燈。 ESP的關鍵技術現在比較典型的汽車控制系統的結構，包括傳統制動系統真空助力器、管路和制動器、傳感器儼個輪速傳感器、方向盤轉角傳感器、側向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動主缸壓力傳感器、液壓調節器、汽車穩定性控制電子控制單元和輔助系統發動機管理系統。所以，系統的開發有賴于以下幾個關鍵技術的突破 ①傳感技術的改進”。在系統中使用的傳感器有汽車橫擺角速度傳感器、側向加速度傳感器、方向盤轉角傳感器、制動壓力傳感器及節氣門開度傳感器等，它們都是系統中不可缺少的重要部件。提高他們的可靠性并降低成本一直是這方面的開發人員追求的目標。 ②體積小、重量輕、低成本液壓制動作動系統的結構設計。 ③的軟、硬件設計。由于的需要估計車輛運行的狀態變量和計算相應的運動控制量，所以計算處理能力和程序容量要比系統大數倍。一般采用多結構。而軟件的研究則是研究的重中之重，基于模型的現代控制理論已經很難適應這樣一個復雜系統的控制，必須尋求魯棒性較強的非線性控制算法。 ④通過完善控制功能。的與發動機、傳動系的通過互聯，使其能更好地發揮控制功能。例如自動變速器將當前的機械傳動比、液力變矩器變矩比和所在檔位等信息傳給，以估算驅動輪上的驅動力。當識別出是在低附著系數路面時，它會禁止駕駛員掛低檔。在這種路面上起步時，會告知傳系應事先掛入二檔，這將顯著改善大功率轎車的起步舒適性