洛陽地鐵啟動規(guī)劃于2009年，啟動申報于2016年，當年即獲批建設，也就是現(xiàn)在在建的洛陽地鐵一期工程，包括洛陽地鐵1號線和2號線。洛陽地鐵在建2條，遠期規(guī)劃4條，更遠期甚至有8條，但很長一段時間內，洛陽也就只會有2條地鐵，洛陽差距還有80萬人左右，按照洛陽年城區(qū)人口自然增長速度，要達標還要起碼40年。

1、洛陽最新一批規(guī)劃獲通過,涉及道路醫(yī)院等，你怎么看？

洛陽在九十年初期，在河南省的經(jīng)濟地位己超鄭州。但隨著省會重要性虹吸效應，洛陽一步一步險入力不從心地位，特別是經(jīng)過亞洲經(jīng)濟危急隨后又經(jīng)過世界經(jīng)濟危急，對國家是個重創(chuàng)，尤其洛陽屬于重工業(yè)城市，發(fā)展緩慢。最重要又攤上一個什么楓，洛陽九都路不需要立交橋，洛陽這些年發(fā)展太慢，現(xiàn)在遇上李亞新的市委領導班子，是洛陽市的幸事，希望洛陽市迎頭趕上，再創(chuàng)輝煌，

2、洛陽地鐵規(guī)劃了幾條線，進程怎么樣？

洛陽地鐵在建2條，遠期規(guī)劃4條，更遠期甚至有8條，但很長一段時間內，洛陽也就只會有2條地鐵！洛陽是中西部唯一在建地鐵的非省會城市，這一點也是洛陽的驕傲，是面對其他中西部非省會城市時非常有底氣和自豪的一點。洛陽地鐵得以修建，應該說是趕上了好時候，湊得了好時機，洛陽地鐵規(guī)劃的早，申報的早。洛陽地鐵啟動規(guī)劃于2009年，啟動申報于2016年，當年即獲批建設，也就是現(xiàn)在在建的洛陽地鐵一期工程，包括洛陽地鐵1號線和2號線，

隨后，在2018年，國家即出臺了關于城市地鐵申報的準入門檻，明文規(guī)定，修建地鐵的城市需同時滿足1、GDP大于3000億，2、一般公共預算收入大于300億，3、城區(qū)人口大于300萬。在洛陽地鐵申報時，洛陽市并不滿足條件，一直到今年2020年，洛陽市仍然不同時滿足這3個條件，其實也就是最難的城區(qū)人口條件。

洛陽差距還有80萬人左右，按照洛陽年城區(qū)人口自然增長速度，要達標還要起碼40年，更何況，關于地鐵準入標準還有收緊的可能。因此，洛陽地鐵2號線之后的線路將很難再報批，洛陽也將在很長一段時間內僅有這兩條地鐵線路，至于規(guī)劃，洛陽當前是規(guī)劃了4條線路，在建的1號線，西起于中州西路西端的谷水站，東至中州東路延長線，貫穿澗西區(qū)、西工區(qū)、老城區(qū)、瀍河區(qū)，終點是位于洛龍區(qū)白馬寺鎮(zhèn)的楊灣站，是緊密聯(lián)系中心城區(qū)洛北板塊的東西向骨干交通線路。

該線路全長22公里，平均間距為1.3公里，沿線共設谷水、秦嶺路、武漢路等18座車站，均為地下兩層站，共有119個地鐵出入口，線路標識色為牡丹紅；在建的2號線，設站19座，其中一期起自經(jīng)三路站，終點至龍門大道站，長約18.3公里，設站15座，投資140.3億元，列車采用6B編組，一期計劃2022年建成投入運營，

3、洛陽未來十年會怎樣？

不吹不黑，我還是挺看好洛陽的。1，洛陽本來是一座古城，古代許多帝王都建都于此，有些非常濃厚的文化底蘊，2，近幾年來，洛陽發(fā)展也不錯，記得我讀大學就是在洛陽實習的，感覺這座城市還是挺溫馨的，挺適合定居，3，洛陽這座城市的生活節(jié)奏沒有武漢等大城市的緊促，洛陽人比較安于現(xiàn)狀，享受生活，總之，我覺得洛陽未來十年發(fā)展可期！。