另購一只48V12AH的揚(yáng)能鐵鋰電池，裝在電動自行車后座上。并聯(lián)在一起（N并N，L并L，千萬別弄錯）焊在一個公共插座上，充電一定要放到居民樓外邊來進(jìn)行了，如果有單獨(dú)的戶外停車外，拉合理的電源線過去充電是最理想的，由于生存壓力的問題，我從2013年到2016年，有過近一年左右的時(shí)間騎電動自行車跑周邊縣的經(jīng)歷。
1、電動車自行車能在哪里充電？
用220伏電壓的普通家用插座就能滿足要求了，比如48伏14安時(shí)的規(guī)格的，充電器功率大概80W，輸出最大充電電流，大概是1.6安，一般家用的插座完全能滿足功率需求的，請關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器但是不宜直接放在家里充電，那樣太危險(xiǎn)了，也不要放在樓梯口，這些位置充電，一旦發(fā)生火災(zāi)，受害的是整棟樓居民了，你自己家燒掉了不算，燒到別人家或者公用措施，一輩子都賠償不起。
雖然充電器理論上設(shè)計(jì)都是符合標(biāo)準(zhǔn)的，但是電子產(chǎn)品誰都不能保證百分百可靠，電池質(zhì)量也是不可絕對控制的，所以充電時(shí)候發(fā)生火災(zāi)并不能做到百分百杜絕，充電一定要放到居民樓外邊來進(jìn)行了，如果有單獨(dú)的戶外停車外，拉合理的電源線過去充電是最理想的。現(xiàn)在很多小區(qū)，也有了一些充電用的車棚，可能就是要交點(diǎn)錢而已，如果實(shí)在找不到合適的充電插座，也可以通過樓上臨時(shí)拉條粗點(diǎn)的線下來充了，但是也要注意安全，以往新聞報(bào)道過，小偷了正在充電的電動車，被電死了，還被小偷家屬索賠的。
2、有誰體驗(yàn)過坐電動自行車長途旅游的？充電問題如何解決？
由于生存壓力的問題，我從2013年到2016年，有過近一年左右的時(shí)間騎電動自行車跑周邊縣的經(jīng)歷，每次行程短的八、九十公里，長的一百五十公里左右。坐騎是彪牌電動自行車，電機(jī)功率350W，電池標(biāo)稱電壓為48V。原車是48V10AH的錳鋰電池，因容量衰減嚴(yán)重，更換為48V12AH的揚(yáng)能鐵鋰電池海霸款，另購一只48V12AH的揚(yáng)能鐵鋰電池，裝在電動自行車后座上。
用綁帶固定，這樣兩組并聯(lián)，可以跑3個小時(shí)，大約七、八十公里。另外，對電動自行車稍加改進(jìn)：在后座腳踏的位置，用膠水粘上1Cm厚的減震材料，我用的是用手都撕不破的泡沬塑料。來自平板電腦內(nèi)包裝材料，然后在腳踏正上方的鐵支架上打兩個孔，兩孔連線垂直于腳踏平面。然后用海霸款電池的導(dǎo)軌做兩個固定塊，用平頭螺絲固定在兩孔上，
平頭螺絲的螺母要蘸膠水，擰上后應(yīng)保證既掉不了，又能使固定塊順利轉(zhuǎn)動九十度。固定塊的長度要略小于銀魚款電池的固定槽1mm，并使固定塊水平時(shí)能裝海霸款電池，垂直時(shí)能裝銀魚款電池（可在安裝前對固定塊進(jìn)行必要的加工），這樣在左右腳踏上再各裝一組12AH的電池，跑150公里根本沒問題。有問題的是屁股，能壓岀痔瘡來，
制作并聯(lián)線。首先把各塊電池的輸出口都統(tǒng)一成N十L一模式，然后用幾個（我用的是4個）配套的插頭去掉原來的導(dǎo)線，換成2.5平方的軟銅線。然后并聯(lián)在一起（N并N，L并L，千萬別弄錯）焊在一個公共插座上，這個插座接電動車連控制器的插頭。和插座相連的幾個插頭則分別插入所帶的電池中，外岀時(shí)，還需要帶一只控制器做備件。
最好是無霍爾的，如果沒有，則帶一只120/60度通用的48V控制器，以及小打氣筒、補(bǔ)胎工具。一只9205數(shù)字萬用表，還有和電池配套的充電器。做好行程規(guī)劃，在騰訊地圖上對行進(jìn)路線進(jìn)行測量，精準(zhǔn)地測得里程。然后乘以1.15，就基本上是實(shí)際行程——你不能碰上大坑、汽車、行人也不躲吧？也不能總走直線不繞個小彎吧？然后以所得的里程（公里）除以25，就是電池的放電時(shí)間，
這個時(shí)間數(shù)乘以8（平路，春至秋季）就是電池組的最少應(yīng)該有的安時(shí)數(shù)。如果電池組的實(shí)際安時(shí)數(shù)達(dá)不到，你就得考慮再并一組或改變行程，如果回程時(shí)重載或坡度較大（大于8度小于10度），應(yīng)乘以10到12，較為穩(wěn)妥，至于充電問題，我是這樣解決的：剛跑時(shí)人生地不熟，電池組中的電量要經(jīng)上述估算后足夠用才敢跑長途，后來因業(yè)務(wù)關(guān)糸（收購廢舊鋰電池及鋰電池充電器維修），沿途認(rèn)識了不少電動車店主。
