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本文目錄一覽

1，報考飛行員要哪些要求
2，飛行員招生條件
3，民航招收飛行員身高要求
4，民航飛行員招生條件
5，高三招飛行員的條件有哪些
6，民航飛行員招生條件是什么
7，民航飛行員報考條件
8，招收飛行員要有什么條件特詳
9，飛行員招生的時候都會有哪些方面的要求
10，考飛行員需具備什么條件

1，報考飛行員要哪些要求

要求：身高在165公分以上185公分以下體檢：內科、外科、五官科、血液檢查、神經科加上盤旋，視力要求得C字表單眼裸眼0.5(含)以上，全身無痕，未有皮膚病等

飛行員是選拔，不是簡單考試，空軍飛行員體檢標準

報考飛行員要哪些要求

2，飛行員招生條件

飛行員招生條件有：男生身高170~185，女生身高165~180；雙眼視力不低于0.3（未經過任何手術）；無傳染病史，無精神病史；高中生須按照當年高考錄取線擇優錄取，大學生需通過英語4級考試；政治條件優良。

飛行員招生條件

3，民航招收飛行員身高要求

中國民航大學要求1.65米。其他招飛單位應該都要高于這個標準。

民航局的最低要求是1.65米.一般航空公司自己的要求都比這個稍微高點.最高一般要求是1.85至1.87米.

男性身高165-187CM，體重不低于50KG；女性身高160-185CM，體重不低于45KG；腿長不低于74cm

空軍體檢都過了，你還出的來？這是要賠償的。東航170，但是你懂得，差不太多還是有希望的。

民航招收飛行員身高要求

4，民航飛行員招生條件

民航飛行員招生條件如下第一，報考年齡要求比較高，根據民航飛行專業的報考要求年齡必須是在16歲到20歲之間，超出這個年齡的話，就不能夠報考，這是相比于其他專業而言，獨特的一個方面。第二，對于報考的考生身高有很高的要求，一般是175到185cm，因為今后是要當機長，而且從事這個航空領域的相關工作，所以說對這個身高條件有比較高的要求。第三，對于報考考生的性別有要求，機長幾乎都是男的，所以民航飛行技術專業招生計劃當中明確規定只招男生，不招女生。所以說這個民航飛行技術這個專業的話，可想而知也是學習難度比較大的，就是訓練強度也是比較高的。第四，對于考生的視力要求非常高，既是通過矯正手術達到了相應的視力要求，但是如果你的視力屈光度不夠的話，也是不能夠報名，因為作為民航的飛行員，視力要求是非常高的，不僅是裸眼視力，對于屈光度等等各方面的要求都是非常高。

5，高三招飛行員的條件有哪些

不限文理,但僅限男生報名年齡要求在 16—20 周歲之間，外語限英語語種。身體自薦標準為，五官端正，身體健康，生理功能正常，無傳染病史和精神病家族史，無久治不愈的皮膚病，身高 170 厘米（含）185 厘米（含），雙眼裸眼視力不低于 07 （C 字表）。這個基本正確,但很多項目沒參加過的人是不知道的首先是不能有痔瘡!!!這個最生要,如果有,就不用想了再不能有鼻炎\耳朵疾病的,實際上如果你當天感冒了也不用想了再還有C表,07是沒人要的,實際上E表要達到2.0 最后,暈車的同學也不用想了,轉圈不說暈,有惡心感覺的同學也不用想了

體檢、政審通過，高考分數達到飛行學院飛行技術專業分數線，填報飛行技術志愿。

6，民航飛行員招生條件是什么

01 民航飛行員招考有自然、身體、心理品質、文化、政治五個條件。根據技術水平的不同，飛行員分為若干技術等級。中國人民解放軍的飛行員分為特級、一級、二級、三級飛行員。飛行員的成長通常經過認真選拔，嚴格訓練等過程，成為能擔負作戰和其他任務的飛行員。在航空兵中，按所駕駛機種，分為殲擊機、強擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、偵察機、電子對抗機、預警機、空中加油機和直升機等飛行員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛；單座飛機的飛行員除負責駕駛外，還擔負領航、通信、偵察、射擊和轟炸等任務。民航飛行員招考有自然、身體、心理品質、文化、政治五個條件。根據技術水平的不同，飛行員分為若干技術等級。中國人民解放軍的飛行員分為特級、一級、二級、三級飛行員。飛行員的成長通常經過認真選拔，嚴格訓練等過程，成為能擔負作戰和其他任務的飛行員。下面具體介紹一下招生條件自然條件: （一）普通高中畢業生：男性，年齡16-19周歲；（二）在校本科二年級學生：男性，未婚，年齡不超過22周歲；（三）應屆本科畢業生：男性，未婚，年齡不超過24周歲。身體條件：（一）基本條件： 1、身高：在165-185cm之間。未滿18周歲的，身高達到164cm。 2、體重：標準體重（kg）＝身高（cm）-110，上限≤標準體重×120%，下限≥標準體重×85%。3、血壓：收縮壓在100-138mmHg之間，舒張壓在60-88mmHg之間。 4、視力：按空軍招飛“C”字型視力表，雙眼裸視力0.8以上。 5、無色盲、色弱。 6、無紋身、刺字。（二）凡有下列病史或體征者不宜報名體檢： 1、身體有明顯畸形，四肢殘缺功能不全及步行不穩者。 2、有開顱、開胸手術以及頭部外傷昏迷史者。 3、經常腰腿痛或一年內骨折者。 4、有慢性胃腸病或七歲后患過傳染性肝炎者。5、患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結核病或有哮喘病史及經常咳嗽者。 6、經常頭痛、頭昏、失眠者。 7、家族及本人有精神病、癲癇（羊角瘋）或本人有暈厥史者。 8、有口吃（結巴）者。 9、有夢游癥（睡眠中下床活動，事后自己不知道）或十二歲后仍有尿床現象者。10、有耳聾，經常耳鳴或耳內流膿者。 11、乘車（船）惡心、嘔吐者。 12、牙齒脫落三個以上或明顯咬合不良者。 13、斜視者。 14、表面抗原陽性（乙肝病毒攜帶者）。 15、平時戴眼鏡學習，或有夜盲癥者。16.眼角膜激光手術或角膜塑型術者。心理品質條件：（一）對飛行有較強的興趣和愿望。（二）思維敏捷、反應靈活、動作協調、學習能力強。（三）具備一定的領導決策能力和團隊協作意識。（四）性格開朗、情緒穩定，有敢為精神。政治條件：擁護黨的路線、方針、政策，忠于祖國，熱愛軍隊，志愿從事軍事飛行職業；歷史清白，思想進步，品德優良，遵紀守法，符合軍隊招收飛行學員的政治條件。本人自愿，家長（監護人）支持。文化條件：普通高中畢業生：參加2012年全國普通高等學校招生統一考試（外語限英語或俄語，文理科不限），且高考成績達到空軍劃定的招飛錄取分數線（本科二批線以上）。在校本科二年級學生：經過全國普通高等學校招生統一考試并被錄取的本科一批或二批學生，在校學習成績優良。專升本和音、體、美專業學生不符合報名條件。應屆本科畢業生：經過全國普通高等學校招生統一考試并被錄取的本科一批學生(音、體、美專業學生不符合報名條件）或軍隊院校學員，畢業時能夠獲得所學專業的學士學位。

7，民航飛行員報考條件

具有下列情況之一者，不能報考： 1、男生身高不足170厘米或超過187厘米； 2、體重不足50公斤;體重的計算方式:體重KG=(身高CM-110)+(身高CM-110)*10% 3、骨與關節疾病或畸形； 4、明顯的“O”型或“X”型腿； 5、久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等； 6、慢性腸胃道疾病； 7、肝炎或肝脾腫大，HbsAg陽性； 8、腎炎或血尿，蛋白尿； 9、精神病家族史，癲癇病史； 10、顏面五官明顯不對稱； 11、暈車、暈船； 12、口吃； 13、耳朵流過膿，聽力差，經常耳鳴； 14、裸眼視力低于0.3（C字表）或者矯正視力低于1.0(C字表）或者屈光度超過300度；做過近視屈光矯正手術者；色盲、色弱； 15、肺結核； 16、較重的砂眼或倒睫； 17、直系親屬有違法犯罪記錄或參加邪教組織者； 18、年齡超標者。（要求高三畢業生在1994年8月31日后出生，大二、大三在1991年8月31日后出生，大四及大學畢業生在1990年8月31日后出生）這就是自薦標準了。需要更詳細的，請私信。

一般要求應屆高中畢業，體檢合格，高考成績上二本線

8，招收飛行員要有什么條件特詳

身體要求為：身高165-185厘米、體重52公斤以上（未滿18周歲50公斤以上）、空軍環形視力表雙眼裸視力分別在1.0以上(環行表的“1.0”相當于E字表的“1.2”)。抗暈眩：考生閉著眼睛坐在特制的轉椅上，頭靠在椅背的頭托上，以2秒1圈的速度勻速地跟著轉椅轉動；旋轉過程中考生需左右不停擺動60度——轉椅的效果是直接模仿飛行員高空飛行的感受，但檢查的強度并非常人所能承受。神經科：考生接受復檢時還有一個必經的環節——“神經科”。除了測查受檢考生的肌腱反射等神經反射外，神經科大夫還會平和地和考生聊天，了解考生過去的病史，如昏迷史、是否摔傷或者煤氣中毒過、祖宗三代有無+++史等。腦電圖：考核對閃電的反應。在復檢腦電圖檢查現場，體檢大夫告訴記者，數字檢測儀將把整個檢測過程實行數字化，而且所有考生的腦電圖檢測情況都將全部存檔，還可使用光盤保存。與平常人上醫院所做腦電圖的情況不一樣，招飛檢查依據的是能否符合飛行的標準。在腦電圖的檢查過程中，雙眼閉合的考生會接受燈光的短暫刺激。據了解，燈光主要是模擬高空閃電的頻率，通過燈光刺激了解考生相關的身體機能的反應。“招飛的腦標準正在研究探討，但檢查時我們堅持寧嚴不松。”體檢大夫表示，腦電圖檢查的淘汰率一般在3%至5%。

9，飛行員招生的時候都會有哪些方面的要求

飛行員招生看你是了解公費的還是自費的，這兩種又要看你是選擇國內的報考還是參加國際的報考，都是不同，這里推薦一下國際上的一些航校，比如蘭里航校他們的招生要求有這么幾方面，僅供參考：1，有夢想成為飛行員的人群； 2，男女不限，年滿18周歲及以上；3，英語四級標準，建議大學專科以上學歷（應往屆高中畢業生也可以）；4，符合身體要求。報名條件：（依據加拿大學院要求）無不良犯罪記錄；年齡十八周歲以上；具有國民教育高中以上學歷（取得證件ATPL參加機長考核時需本科學歷）；男性身高165-188cm，女性身高160-4500px；物理矯正滿足1.0以上視力范圍，無色盲或色弱，無較重的沙眼；無骨頭開裂疾病或畸形；無久治不愈的皮膚病；無慢性腸胃疾病、；無精神病家族史；無腸炎或肝脾腫大；無面部五官明顯不對稱；無口吃、暈車、暈船、恐高、肺結核等疾病。

年齡：16－19周歲。男生身高不足一米六五或超過一米八五，體重不足50公斤。身上有疤痕。一些身體疾病比如皮膚病，家族遺傳病，腎炎，腸道疾病等……視力低于0.3或者矯正視力低于1.0，做過近視屈光矯正手術者，色盲等等……還有一種很重要，暈車暈船也不適合做這份工作。我有一個同學就是成為預備飛行員了。祝你好運。

民航和空軍不一樣民航的松一些只要保證視力度數不在100度以上沒有眼科疾病身體沒有缺陷不過高考分數應該是要比空軍要求高些

10，考飛行員需具備什么條件

眼睛主要。。。身高。血壓。

身高175CM以上，視力E表5.2，五官端正，沒有色盲，色弱，英語較好，沒有做過手術，沒有病史，肢體靈活等。。。。

飛行員應具備的特殊身體素質在飛行活動中，飛行人員要受到高空缺氧、低氣壓、寒冷、噪聲、振動與加速度等環境的影響，對其生理功能有較高的要求。一、體質好體質包括先天素質、軀體形態和整個機體機能狀態及潛在反應能力。作為一名飛行員要求發育良好，體形勻稱，身高適中。個子太高，頭頂座艙蓋，上身不能坐直，不僅影響操縱，也容易引起疲勞；個子太矮，又對觀察外界目標和操縱飛機都有影響。體形太胖、太瘦都能使飛行耐力降低。另外對飛行人員的脊柱條件要求也較高，這是因為在飛行中不但在加速度的影響下，脊柱要承受很大的壓力（如特技飛行經常到4-5個g），而且飛機在空中有時要較長時間保持一種狀態，有病或畸型的脊柱往往不能支持過久，容易發生腰痛和損傷。在彈射跳傘時，脊柱承受很大的沖擊性加速度作用，更易引起損傷。體質好，飛行耐力就強。不論訓練飛行還是戰斗飛行，飛行人員的精力消耗和體力消耗都是很大的。加速度不但可以影響人體生理機能，也會使操縱飛機的負荷增大。如當殲擊機近音速退出俯沖時，拉桿的力量可達30多公斤；在高速飛行中為改變1度的方向，蹬舵力也達 30－40公斤以上。轟炸機的續航時間長，有時可達 4-5小時以上，飛行人員體力和精力消耗是較大的。所以飛行員必須具有一個良好的體質，才能勝任飛行工作。二、穩定的神經系統功能飛行是在空中進行的比較復雜活動，所以對神經系統提出了比一般地面工作高得多的要求反應快。飛行是一種積極的主動性活動，它是靠人的感知覺、思維和意志，最后通過人的活動來實現的。人們的所有活動都是需要時間的，當感覺到一個信號通過大腦、再做出相應的反應，這中間的最短的反應時間每個人是不一樣的，因此反應時間的快慢在飛行中就顯得特別重要。飛行的進程是以分秒來針算的，飛行人員在短時間內要感知很多外界事物，并迅速做出反應、如：航線科目只有5分鐘，卻要做200多個動作，這就要求飛行人員反應迅速，動作協調，操縱準確。這一點在處理特殊情況或戰斗飛行中，就顯得更為重要。但要指出，這種能力可以通過參加實踐活動得到一定的提高。神經系統功能要穩定，就能耐疲勞。大多數殲擊機只有一名飛行員，駕駛、領航、通訊、射擊等任務全由一個人承擔。由于飛機操縱復雜，環境千變萬化，機動時間短促，所以飛行人員經常處于高度精神緊張狀態，時間一長就會產生疲勞，飛行中的一些異常因素的影響，要通過神經系統發揮調節作用，動員各器官、系統的儲備力來進行各種生理代償作用，以維持機體與外界環境的相互統一。這種調節作用本身又加速了神經系統疲勞的產生。疲勞可以降低工作效率，甚至可導致操縱上的錯誤。據統計，飛行差錯有一半是由于疲勞引起的。這就要求飛行人員的腦細胞具有經受長時間工作而不疲勞的能力。任何神經系統的疾病和缺陷，都難以適應飛行緊張和異常因素的影響，平時要特別注意預防傳染賄，腦外傷及神經官能癥的發生，以保持一個健康的神經系統。三、良好的視力視力是最重要的視覺功能，主要是它能幫助我們感知外界事物。在整個飛行過程中需要有良好的視力。盡管目前飛機設備不斷改進，但并不能完全代替眼睛，視力仍是保證準確觀察各種物體的最重要的功能。視力減退，觀察距離就近，如遠視力1.0時能發現3000米遠處的飛機，降到0．8只能在2500米距離發現；若視力為0．7，則只能在2000米以內的距離發現飛機了。另外，各種儀表指示，視屏顯示的數據信息都需要飛行員準確無誤的讀出。因此，飛行員視力不好就不能及早發現目標，準確接收信息，從而影響飛機的操縱和安全。四、良好的耳氣壓功能飛行中飛行人員經常處于大氣壓劇烈的改變中。如殲五飛機一次半滾倒轉，僅在20多秒的時間內就要降低3000米左右的高度，這對中耳的影響很大。中耳腔通過咽鼓管與鼻咽腔相通。平時咽鼓管口是關閉的，只有在吞咽、打哈欠，喊叫或捏鼻鼓氣時，才能使咽鼓管口暫時開放。正常人平均每分鐘開放一次，熟睡時約4--5分鐘開放一次。只有經常開放，才能使中耳腔內的氣壓與外界大氣壓力平衡，保持鼓膜的正常位置和運動，以傳遞音波維持正常聽力。由于咽鼓管口有單向活門作用，使中耳腔內的氣體易出難進。當飛機上升時，外界大氣壓降低，中耳腔內空氣壓力相對增高，一部分空氣就要通過咽鼓管擴散出來，從而達到中耳腔內外的氣壓平衡，鼓膜的位置處于正常狀態，對聽力一般沒有影響。當飛機下降高度時，外界大氣壓逐漸增高，中耳腔內空氣壓力相對降低，此時咽鼓管不能自行開放，外界空氣也就不能進人中耳腔，必然使中耳腔內形成負壓，隨著高度下降，中耳腔內外的壓力差也越來越大．此時須做適當的動作（如吞咽、捏鼻鼓氣等）才能使咽鼓管口張開．外界空氣進入中耳腔內達到內外氣壓平衡。如果由于鼻咽腔急、慢性炎癥或腫物而阻塞咽鼓管口，或咽鼓管狹窄、炎癥引起管口阻塞，使咽鼓管口不能正常開放，則使中耳腔形成很大的負壓，引起航空性中耳炎。所以，耳氣壓不良的人是不能勝任飛行工作的。五、良好的平衡功能有的人暈車、暈船，或打旋梯、坐轉椅就迷糊，這就是平衡功能不良，也叫前庭功能不良。這樣的人是不適宜當飛行員的。前庭器官位于內耳，在保持身體平衡和維持人體姿勢協調方面起著極其重要的作用。飛行中各種各樣的加速度及顛簸，對前庭器官是一種適宜的刺激，正常人一般是能夠忍受，沒有任何感覺的。但對前庭功能敏感的人，可以形成過強的刺激，超過其耐受閾限，引起前庭神經的過度興奮，就會出現頭暈惡心、出冷汗、面色蒼白、血壓和脈搏改變，甚至可出現嘔吐、虛脫等不良反應；還能引起定向困難，出現飛行錯覺，這些都嚴重地影響飛行安全。但是，平衡機能是可以通過特殊鍛煉而得到提高的。六、健全的心血管功能人體在受到缺氧或加速度等異常因素的作用時，機體能夠提高各系統的生理活動，發揮代償功能以抵抗其不良影響。每個人對異常因素影響的耐受性的差異是很大的，這在很大程度上取決于心血管的功能。在缺氧時，心率增快是最早的反應。健康人一般在150o－4000 米高度即開始出現心率加快。原來心率快的人，增加的次數更明顯。在缺氧時，心臟也增加收縮力，以增加每搏的輸出血量。由于心率和每搏輸出量的增加，流經組織的血液增多，就能使組織獲得更多的氧氣。有人測定，不用氧在4000米高度飛行，每分鐘心輸出血量增加50％，在加速度的作用下，心臟向下移位，血液流向下肢，頭部血壓下降，反射性地引起心率增快。加速度值越大，心率增加越多。在離心機上實驗證明，＋3g時心率可增加到 120－130次/分，＋4g時可達到 130－140次/分，＋5g時可達到 150次／分以上。但是這種代償性活動是有一定限度的，心率增快到一定程度反而能使每分鐘輸出血量減少。這是由于心率增快時，心臟舒張不全，心臟所容納的血量減少，每搏輸出的血量減少的緣故。心率過快還使心臟負擔加重，心肌往往得不到足夠的營養。鍛煉有素的人心臟功能儲備大，每分鐘輸出血量可由平時的4.8升增加到40升，能夠耐受較大的負荷。七、良好的消化功能胃腸道是人體消化系統的主要組成部分，是消化、吸收營養物質借以維持生命和增進健康的重要器官。胃腸功能與飛行的關系非常密切，這是因為：①飛行人員膳食熱量高，營養豐富，這必然加重胃腸道消化和吸收的負擔；②飛行中高度精神緊張可使胃腸運動和消化腺分泌發生改變；③低氣壓、加速度、震動等異常因素可使消化道運動減慢，消化腺分泌減少，從而使人出現食欲不振、消化不良、腹痛、腹脹等癥狀。胃腸功能良好的人，在緊張的飛行后稍稍休息，上述功能改變就能很快恢復。而胃腸功能不良的人則不易恢復，常出現一些胃腸功能紊亂的癥狀，甚至可發生慢性胃腸炎、潰瘍病等器質性病變。胃腸出現功能障礙或疾病會顯著降低飛行耐力，直接影響飛行。有人測定患潰瘍病的飛行人員中，乏氧耐力減低者比健康人多兩倍。還有人觀察，前庭功能穩定度與胃腸道狀態之間有非常密切的關系，胃腸道疾病患者中平均有 60％的人前庭敏感性高，其中有30％是潛伏性的。所以一定要有良好的消化系統功能

視力

有很多限制像身高，體重，年齡，還有要看脊椎骨是否正常等；成績也要過二本