大連、青島、上海、寧波、杭州、廈門、廣州、珠海、海口、三亞，全都有游艇銷售代理公司，銷售你說的這些艇。摩托艇1~8萬、快艇10－50萬，游艇一般都100萬以上，辦理手續有成立法人，工商、稅務等部門辦理建碼頭要辦手續，規劃、港航部門、海事部門等審批。

1、購買一條快艇在深圳進行海釣，快艇價格是多少錢，需要辦理什么手續？

1、看你離哪個城市近：大連、青島、上海、寧波、杭州、廈門、廣州、珠海、海口、三亞，全都有游艇銷售代理公司，銷售你說的這些艇。摩托艇1~8萬、快艇10－50萬，游艇一般都100萬以上，2、辦理手續有成立法人，工商、稅務等部門辦理建碼頭要辦手續，規劃、港航部門、海事部門等審批。買船向交通局申請航線營運許可向海事辦理船舶相關證書招聘足夠合格船員3、私人快艇需要向所在地區的海事部門申請辦理《所有權證書》、《船檢證書》含（適航證書）、《國籍證書》、《船舶簽證薄》等海事手續，私人快艇才能在指定區域航行，

2、請問，我想買條三百萬的游艇在三亞用于做生意，一年可以賺多少錢，租的人多不多？

2011年畢業，至今創業八年，和各行各業都打過交道有個旅行社老板，2018年末買了輛一百多萬的快艇，在三亞大東海供游客游玩。2019年下半年就停止運營轉讓，截止到今天還沒有人接手，游艇就不用說了，虧損更嚴重。所以我來談談個人的看法，1、三亞產業結構不足。三亞是典型的旅游城市，酒店餐飲企業很多，旅游淡旺季明顯，受游客經濟制約，島內內需消費不足，

所以，一旦大環境發生改變，對海南的旅游業影響很大。2、政府缺乏政策引導和規劃，2019年政府管理職能確實發生了很大變化，逐漸滿足市場發展的需求。但是市場局面還是沒有發生很大變化，還需要很長的時間，這源于歷屆政府作為有關，說個很典型的例子，每次換屆，三亞市解放路是各種修，如果把這種沒多大市場效果的資金投入到三亞市未來發展規劃中，我想三亞也不至于發展這么慢了。

3、商業環境缺乏標準和信譽，三亞的市場太小了，孕育不了大公司，于是各種微小企業為了生存打價格戰，沒有價格，哪來的服務，低價勢必會破壞了三亞的誠信經營環境。近幾年雖然成立了很多行業協會，但是除了有官方資源的協會或組織能生存，其他的名存實亡，更談不上有作為了，4、市場缺乏人才支撐。人才才是一切發展的核心，沒有人才支撐，本土企業或者外來企業，第一是用工難，第二是獲取人才成本高，第三是發展緩慢，

2018年海南百萬人才計劃，截止到今天，海南的人才供需局面還是沒有得到太大改善。5、離譜的房價，房價高，物價跟著上漲，企業經營成本壓力山大，加上市場小，企業盈利少，自然薪酬肯定低，于是一個惡性的商業循環就開始了。海南靠著得天獨厚的環境支撐了高房價，泡沫肯定很大，不管是對海南的經濟結構還是發展，都是一大障礙。

寥寥數筆，自然沒法詳細說盡其中緣由，說到底，商業環境好與不好，都與你無關，最重要的還是你創業的規劃和腳踏實地的執行，不是簡單的外部環境決定的。要不然一線城市所有的創業不就都可以成功了嗎？另外，不管海南目前的商業環境怎么樣，海南作為中國中南亞戰略要地，它勢必也是必然要發展起來的，創業者要有戰略眼光，懂得市場布局，企業有發展積累和沉淀，適應當前市場環境，才能獲得成功。