活塞運(yùn)動(dòng)，什么叫活塞運(yùn)動(dòng)

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-02-25 15:06:42 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

1，什么叫活塞運(yùn)動(dòng)

活塞運(yùn)動(dòng)阿，活就是活動(dòng)，塞就是塞子，加起來(lái)就是活動(dòng)的塞子，就好像你有個(gè)瓶子，可以往瓶口塞個(gè)塞子，它是不動(dòng)的，會(huì)活動(dòng)的就是活塞阿，塞進(jìn)去拔出來(lái)再塞再拔，這個(gè)運(yùn)動(dòng)就叫活塞運(yùn)動(dòng) 樓上說(shuō)的汽車(chē)氣缸的活動(dòng)就叫活塞運(yùn)動(dòng)，用途嘛，通過(guò)不斷反復(fù)的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的摩擦力或者擠壓空氣而形成能量

什么叫活塞運(yùn)動(dòng)

2，活塞運(yùn)動(dòng)是什么運(yùn)動(dòng)

活塞運(yùn)動(dòng)主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門(mén)機(jī)構(gòu)、螺旋槳減速器、機(jī)匣等組成。活塞運(yùn)動(dòng)氣缸是混合氣（汽油和空氣）進(jìn)行燃燒的地方。氣缸內(nèi)容納活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。氣缸頭上裝有點(diǎn)燃混合的電火花塞（俗稱(chēng)電嘴），以及進(jìn)、排氣門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣缸溫度很高，所以氣缸外壁上有許多散熱片，用以擴(kuò)大散熱面積。氣缸在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體（機(jī)匣）上的排列形式多為星形或V形。常見(jiàn)的星形發(fā)動(dòng)機(jī)有5個(gè)、7個(gè)、9個(gè)、14個(gè)、18個(gè)或24個(gè)氣缸不等。在單缸容積相同的情況下，氣缸數(shù)目越多發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大。活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿將這種運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿用來(lái)連接活塞和曲軸。曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的部件。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)減速器帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生拉力。除此而外，曲軸還要帶動(dòng)一些附件（如各種油泵、發(fā)電機(jī)等）。氣門(mén)機(jī)構(gòu)用來(lái)控制進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)定時(shí)打開(kāi)和關(guān)閉。我知道LZ想說(shuō)的是ML，不過(guò)我偏不告訴你

活塞運(yùn)動(dòng)是什么運(yùn)動(dòng)

3，活塞運(yùn)動(dòng)是什么

主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門(mén)機(jī)構(gòu)、螺旋槳減速器、機(jī)匣等組成.氣缸是混合氣（汽油和空氣）進(jìn)行燃燒的地方.氣缸內(nèi)容納活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng).氣缸頭上裝有點(diǎn)燃混合氣的電火花塞（俗稱(chēng)電嘴）,以及進(jìn)、排氣門(mén).發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣缸溫度很高,所以氣缸外壁上有許多散熱片,用以擴(kuò)大散熱面積.氣缸在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體（機(jī)匣）上的排列形式多為星形或V形.常見(jiàn)的星形發(fā)動(dòng)機(jī)有5個(gè)、7個(gè)、9個(gè)、14個(gè)、18個(gè)或24個(gè)氣缸不等.在單缸容積相同的情況下,氣缸數(shù)目越多發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大.活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng),并通過(guò)連桿將這種運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng).連桿用來(lái)連接活塞和曲軸. 曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的部件.曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),通過(guò)減速器帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生拉力.除此而外,曲軸還要帶動(dòng)一些附件（如各種油泵、發(fā)電機(jī)等）.氣門(mén)機(jī)構(gòu)用來(lái)控制進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)定時(shí)打開(kāi)和關(guān)閉.

是往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

這是個(gè)深?yuàn)W的物理問(wèn)題

活塞運(yùn)動(dòng)是什么

4，活塞運(yùn)動(dòng)怎么解釋

汗！！你想知道哪種呢！！物理上說(shuō)就是重復(fù)的做一種動(dòng)作！汽車(chē)就是一個(gè)很好的例子！另外一個(gè)解釋就是人們常把ML叫做活塞運(yùn)動(dòng)！

當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化。活塞從氣缸蓋處開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開(kāi)進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開(kāi)，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過(guò)程重復(fù)出現(xiàn)。總之，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)

從動(dòng)力學(xué)來(lái)看就是不斷的重復(fù)做一種動(dòng)作。比如：汽車(chē)氣缸的活動(dòng)就叫活塞運(yùn)動(dòng)，用途嘛，通過(guò)不斷反復(fù)的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的摩擦力或者擠壓空氣而形成能量把

還有一種說(shuō)法，MAKE l