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1，嘉紹大橋瀕臨我國什么海

東海，嘉紹大橋是G15w常臺高速跨杭州灣的橋。

嘉紹大橋瀕臨我國什么海

2，杭州灣跨海大橋是不是嘉紹大橋

不是如圖杭州灣跨海大橋是浙江境內連接嘉興市和寧波市的跨海大橋。杭州灣第一通道。嘉紹大橋是浙江境內連接嘉興市海寧市與紹興市上虞區的過江通道。杭州灣第二通道。

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3，浙江境內的嘉紹大橋主橋十副橋全長是多少米盼告之謝謝

浙江嘉紹大橋全長10000米，其中主橋長2680米。

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4，嘉紹大橋下面有多深

水深8_10米嘉紹大橋（JiashaoBridge）是中國浙江省境內連接嘉興市與紹興市上虞區的過江通道，位于中國浙江省杭州灣海域內，是常臺高速公路（國家高速G15W）的組成部分。下面是錢塘江，錢塘江口的海灣，呈喇叭形，灣口寬98公里，水深8_10米。向西90多公里至澉浦水面縮狹至20公里，水深約4公尺。至海寧水面寬僅2.6公里，水深約1_2米。

5，浙江的嘉紹大橋總長多少米

世界上最長、最寬的多塔斜拉橋嘉紹大橋主航道橋采用技術含量最高的6塔獨柱斜拉橋方案（目前國內外修建的多塔斜拉橋多為3塔），這使主橋長度達2680米，分出5個主通航道，索塔數量、主橋長度規模位居世界第一；大橋采用雙向八車道高速公路標準，主橋總寬度達55.6米（含布索區）。 ~如果你認可我的回答，請及時點擊【采納為滿意回答】按鈕~~手機提問者在客戶端右上角評價點【滿意】即可。~你的采納是我前進的動力~~

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6，浙江的嘉紹大橋總長多少米浙江的嘉紹大橋總長幾米

1、浙江的嘉紹大橋總長10.137千米。 2、嘉紹大橋主航道橋采用技術含量最高的6塔獨柱斜拉橋方案，這使主橋長度達2680米，分出5個主通航孔，索塔數量、主橋長度規模位居世界第一；大橋采用雙向八車道高速公路標準，主橋總寬度達55.6米（含布索區）。 3、水中區引橋大量采用大直徑鉆孔樁（直徑為3.8米，深達110米以上），單樁混凝土灌注量超過1300立方米，為世界上直徑最大的單樁；同時取消橋墩上的承臺。

7，想知道嘉興市嘉紹大橋在哪

嘉紹跨江北起嘉興海寧，南接紹興上虞，由三部分組成：嘉興地界43公里的高速連接線，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處；在紹興地界有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯；中間跨江部分就是嘉紹大橋。

是浙江省最大的一個安置小區，在城東路，近塘匯。南至東大營部隊北面，北至許安立交橋處滬杭鐵路一帶，東至新規劃的雙溪路,西至中環東路。小區建成后,原許安鐵路橋北面的紅綠燈三叉路口往西去的乍王公路取消，沿至南湖創業園區的十字路口相連。

8，嘉紹大橋全長多少

嘉紹大橋全長10.137千米，南起沽渚樞紐，跨越杭州灣，北至南湖樞紐，橋面為雙向八車道高速公路，設計速度為每小時100千米。嘉紹大橋是中國浙江省境內連接嘉興市海寧市與紹興市上虞區的過江通道，位于中國浙江省杭州灣海域內，是常臺高速公路（國家高速G1522）的組成部分。嘉紹大橋主航道橋采用6塔獨柱斜拉橋方案，這使主橋長度達2680米，分出5個主通航孔，主橋總寬度達55.6米（含布索區），水中區引橋大量采用大直徑鉆孔樁，同時取消橋墩上的承臺。

9，嘉紹大橋有多長

嘉紹跨海大橋嘉紹大橋是世界最長最寬的多塔斜拉橋，主要出資方為中國經濟強市、國務院首批歷史文化名城紹興，大橋于2008年底正式動工，歷時四余年時間建設，于7月19日零點正式通車。整個嘉紹跨江大橋和接線高速公路（嘉紹跨江工程），全長69.5公里，總造價為139億元，大橋部分投資達63.5億。這是紹興歷史上規模最大的基礎設施建設工程，也是浙江省又一座世界級橋梁。大橋開通之后，紹興到上海的車程縮短至1.5小時。中文名：嘉紹大橋總長：69.5公里造價：139億開通時間：2013年7月19日凌晨省份：浙江省跨越：杭州灣

10，嘉紹大橋是跨海大橋嗎

嘉紹大橋是跨海大橋。嘉紹大橋是中國浙江省境內連接嘉興市海寧市與紹興市上虞區的過江通道，位于中國浙江省杭州灣海域內，是常臺高速公路（國家高速G1522）的組成部分。嘉紹大橋于2008年12月14日動工興建，2013年2月3日全橋合龍貫通，2013年7月19日零時通車運營。“嘉紹大橋”四個字出自魯迅的手稿，古樸厚重契合了大橋的風格，大橋上的6根塔柱外形是綜合了毛筆和寶劍的外形。在晚上燈光的變幻下，塔柱可以變化成兩種形象：像一把倒立的寶劍或是插入水中的毛筆。

11，想知道杭州市錢塘江嘉紹大橋在哪

錢塘江嘉紹大橋不在杭州，其北端是浙江嘉興市，南端是浙江紹興市。嘉興至紹興跨江公路通道是嘉紹高速公路重要組成部分。嘉紹高速公路建成后，只要一個小時就能從嘉興直達紹興。嘉紹高速公路是《國家高速公路網規劃》“7918”網中的一縱——沈陽至海口國家高速公路常熟至臺州并行線的主要路段，也是浙江高速公路規劃網的重要組成部分。　　嘉紹高速起自嘉興(秀洲)，接常熟經蘇州至嘉興高速公路，于海寧黃灣跨錢塘江，止于沽渚，接杭甬高速公路和上虞至三門高速公路，八車道，全長69.462公里。嘉紹高速建成后，嘉興到紹興車程將在1小時內，上海到紹興也可經杭甬、杭浦高速，直接轉嘉紹高速，這樣上海到紹興車程也將在2小時內。　　嘉紹跨江大橋北起海寧尖山圍墾區，跨越錢塘江，至上虞九六圍墾區，全長10.207公里。大橋設計時速100公里，橋面寬40.5米。項目總概算139.77億元，工期四年。主橋為5跨428米的獨柱四索面六塔斜拉橋。嘉紹跨江大橋對促進浙江省區域經濟發展，特別是紹興嘉興經濟發展，推進環杭州灣產業帶建設，深化長三角區域合作交流，有十分重要意義

12，嘉紹大橋大客車收費標準

摘要嘉紹大橋全長69.5公里，造價139.8億，收費為65元。總里程69.5×0.4+5(車次費)，得出的費用為32.8元。第二塊就是大橋的過橋費。原先，提交審批的過橋費是40元(不含里程路費)，但經省政府審批下來，實際為30元。兩者相加得出的費用為62.8元，根據相關“進舍”規定，最終取了65元。嘉紹大橋北起嘉興市海寧市，南接紹興市上虞區，是繼杭州灣跨海大橋后，又一座橫跨杭州灣的大橋。嘉紹大橋于2008年12月14日正式開工建設，2013年2月3日順利全橋合龍。2013年7月19日，嘉紹大橋正式建成通車。咨詢記錄 · 回答于2021-05-06 嘉紹大橋大客車收費標準稍等嘉紹大橋全長69.5公里，造價139.8億，收費為65元。總里程69.5×0.4+5(車次費)，得出的費用為32.8元。第二塊就是大橋的過橋費。原先，提交審批的過橋費是40元(不含里程路費)，但經省政府審批下來，實際為30元。兩者相加得出的費用為62.8元，根據相關“進舍”規定，最終取了65元。嘉紹大橋北起嘉興市海寧市，南接紹興市上虞區，是繼杭州灣跨海大橋后，又一座橫跨杭州灣的大橋。嘉紹大橋于2008年12月14日正式開工建設，2013年2月3日順利全橋合龍。2013年7月19日，嘉紹大橋正式建成通車。

13，嘉紹跨江大橋

嘉紹跨江大橋和接線高速公路（嘉紹跨江工程），總造價為139億元，大橋部分投資達63.5億。這是紹興歷史上規模最大的基礎設施建設工程，也是浙江省繼杭州灣跨海大橋后又一座世界級橋梁。嘉紹跨江工程完成后，紹興到上海的車程將由現在的3小時至少縮短一半。嘉紹跨江工程北起嘉興海寧，南接紹興上虞，由三部分組成：嘉興地界43公里的高速連接線，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處；在紹興地界有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯；中間跨江部分就是嘉紹大橋。與36公里長杭州灣跨海大橋相比，嘉紹大橋的跨江距離要短許多，大橋橋長只有10公里，僅杭州灣跨海大橋的1/3長度。但是橋面更為寬敞，從設計到最后規劃確定，橋面寬40.5米，由6車道改成了8車道，大橋設計速度為100公里/小時。 2010年12月3日凌晨3點30分左右，嘉紹大橋七標中鐵大橋局項目部B17——B18號橋墩左幅架橋機，正在進行預制箱梁拼裝時，架橋機突然發生斷塌，致現場施工人員1人當場死亡，1人送醫院搶救無效死亡，受傷9人。事故發生后，嘉紹跨江大橋工程建設指揮部、中鐵大橋局項目部、監理辦立即啟動應急預案，全力開展現場施救，同時對事故現場進行處置，防止次生事故發生。紹興、嘉興兩地政府負責人也趕到現場指導事故處置工作并到醫院看望慰問受傷人員。目前，施工單位正在積極開展善后處理工作。事故原因正在進一步調查之中。

已經開了

14，嘉紹大橋是什么橋

嘉紹大橋北起嘉興市海寧市，南接紹興市上虞區，是繼杭州灣跨海大橋后，又一座橫跨杭州灣的大橋。嘉紹大橋于2008年12月14日正式開工建設，2013年2月3日順利全橋合龍。2013年7月19日零時，嘉紹大橋正式建成通車。[1]嘉紹跨江公路通道屬于常臺高速公路（G15W）的組成部分，嘉紹大橋通車后，標志著常臺高速公路（江蘇常熟-浙江臺州）全段貫通。[2] 嘉紹跨江通道總造價約139億元，大橋部分投資達63.5億元。嘉紹跨江工程由三部分組成：嘉興境內有43公里的高速連接線，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處；在紹興境內有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯；中間跨江部分即嘉紹大橋。[2]嘉紹大橋全長10.137公里，是杭州灣跨海大橋的三分之一長度。橋面寬40.5米，8車道，設計速度為100公里/小時。嘉紹大橋是世界上最長、最寬的多塔斜拉橋，主橋長2680米，分出5個主通航道，總寬達55.6米（含布索區），索塔數量、主橋長度規模位居世界第一。[1]大橋采用斜拉橋設計，主橋由連續的5跨斜拉橋組成，每跨428米。大橋主通航孔可達到通航3000噸級集裝箱船的要求。大橋采用大直徑鉆孔樁（直徑為3.8米，深達110米以上），單樁混凝土灌注量超過1300立方米，為世界直徑最大的單樁。[1]嘉紹大橋建成后，將滬杭高速公路、乍嘉蘇高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等地連接起來，紹興到上海的車程將由原來的3小時至少縮短一半，進而推進長三角地區一體化經濟社會發展。

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