池州長江大橋采用多項創新技術，大大提高了大橋的使用壽命。大橋采用雙向六車道，設計車速100公里/小時，很好，交通更方便，帶動池州及周邊發展，重大利好8月31日上午10時18分，由武漢設計建造的池州長江公路大橋正式通車，這座橋“顏值”頗高，多項新技術國內首創。
1、池州長江公路大橋建成通車，樅陽到池州僅需30分鐘,你怎么看？
很好，交通更方便，帶動池州及周邊發展，重大利好8月31日上午10時18分，由武漢設計建造的池州長江公路大橋正式通車，這座橋“顏值”頗高，多項新技術國內首創。該橋由中鐵大橋院總體設計，中交二航局承建，位于長江下游貴池河段，連接銅陵市樅陽縣和池州市，大橋全長約5.8公里，跨江主橋長1448米，為不對稱混合梁雙塔雙索面斜拉橋，主跨828米，在國內同類型橋梁中跨度位列第4。
大橋采用雙向六車道，設計車速100公里/小時，池州長江大橋采用多項創新技術，大大提高了大橋的使用壽命。其中，“皮膚功能混凝土”和鋼橫梁集聚錨錨固技術，為國內首創，據大橋建設方中交二航局項目技術負責人介紹，大橋主塔根據仿生學“皮膚效應”原理，經過300多次的實驗，研制出一種性質和功能梯度變化的新型非均質復合混凝土材料，成功應用在大橋主塔施工中。
同時，建設者將大橋主塔108根斜拉索錨固在6道鋼橫梁上，整體呈放射狀伸向橋身，首創分組集聚錨錨固工藝，這些新材料、新工藝，改變了大橋主塔的受力結構，提高了索塔塔柱混凝土結構的抗裂性、耐久性和觀賞性，使結構功能性和經濟性達到最優。據池州長江公路大橋設計師、中鐵大橋院集團副總經理張強介紹，大橋位于中國四大佛教圣地九華山腳下，大橋在建筑造型設計上充分體現了當地文化和環境的需求，整體造型生動，實現了橋梁建筑與美學、人文的融合統一。
