滬乍杭鐵路，上海到浙江乍甫的高鐵什么時候能通

來源：整理時間：2022-09-24 18:12:07 編輯：杭州本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，上海到浙江乍甫的高鐵什么時候能通
2，滬乍杭鐵路預(yù)計(jì)2025年開建嗎
3，滬乍杭鐵路乍浦站設(shè)在哪里
4，滬乍杭鐵路的乍浦站在乍浦的具體哪個位置
5，上海火車東站迠設(shè)在什么地方
6，滬杭高鐵
7，滬乍杭鐵路經(jīng)過杭浦高速
8，請問滬乍杭高鐵什么時候開建

1，上海到浙江乍甫的高鐵什么時候能通

目前沒有具體時間公布，滬乍杭的高鐵線路只有一個預(yù)計(jì)時間，是在2020年前完成建設(shè)，通車等都沒有發(fā)布過時間表。

上海到浙江乍甫的高鐵什么時候能通

2，滬乍杭鐵路預(yù)計(jì)2025年開建嗎

預(yù)計(jì)2025年前開工滬乍杭鐵路的官方消息停留在了2019年預(yù)可研方案，至今未有方案審批或是后續(xù)的動作。2021年為十四五開局之年，上海的說法是推進(jìn)滬乍杭鐵路的建設(shè)，浙江方面十四五有不少鐵路項(xiàng)目，滬乍杭是其中之一。十四五建成是不可能了，保守估計(jì)滬乍杭鐵路2025年前全面開工。擴(kuò)展資料：鐵路項(xiàng)目拖延的常見原因有以下幾種：沒有規(guī)劃支撐、跨省協(xié)調(diào)、資金問題等。那我們今天來看看，滬乍杭鐵路存在這些問題嗎？1.新建鐵路首先要有規(guī)劃依據(jù)，滬乍杭鐵路是八縱八橫高鐵網(wǎng)絡(luò)中沿海通道的重要組成部分，同時長三角多個規(guī)劃中也包含這條鐵路，那么滬乍杭鐵路的項(xiàng)目依據(jù)是沒有問題的。滬杭之間僅有一條滬杭高鐵，也是中國高鐵繁忙區(qū)間之一了，暫時沒找到官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這段利用率達(dá)到國家要求新建平行線路的要求應(yīng)該不成問題。2.凡是涉及到省級協(xié)調(diào)的項(xiàng)目，各家利益博弈多輪，工程必然拖延。從浙江官方回復(fù)網(wǎng)友的信息中顯示，雙方在滬乍杭鐵路的功能定位上仍然有分歧。上海希望將滬乍杭鐵路修建為250標(biāo)準(zhǔn)的客貨共用鐵路，接入規(guī)劃中位于浦東機(jī)場附近的上海東站，而浙江希望修建三線客貨分開的鐵路，即雙線350標(biāo)準(zhǔn)的高鐵和單線的貨運(yùn)鐵路。我國目前鐵路客運(yùn)重高鐵，客貨共用鐵路上客車和貨車速度不匹配，互相影響，導(dǎo)致大部分250的客貨共用鐵路實(shí)際上只有動車組和少量綠皮車在跑，因此浙江的方案更合理，然而缺點(diǎn)也是顯而易見的：建設(shè)成本太高。二、上海和浙江還有哪些問題拖延了滬乍杭鐵路？1.滬乍杭鐵路接入上海的方式為分擔(dān)虹橋鐵路樞紐壓力，上海準(zhǔn)備在浦東機(jī)場再造一個浦東版的“虹橋樞紐”，對應(yīng)的樞紐車站即為上海東站。而從目前的消息來看，滬蘇通鐵路二期從太倉站后向東走上海外圍，在浦東機(jī)場附近設(shè)上海東站，終于浦東鐵路四團(tuán)站，與滬乍杭鐵路對接，因此滬乍杭要引入上海東站。這樣一來，浙江肯定不開心，畢竟上海主城區(qū)離浦東還遠(yuǎn)，車都停到浦東去了，客流是個大問題。如果不到上海東站，滬乍杭的車只能通過金山鐵路接入滬昆鐵路進(jìn)上海南站，目前上海南站由于和春申站之間只有兩線鐵路，三四線的改造工程也是一直拖延，滬乍杭的車想到上海南站，近期也很困難。

滬乍杭鐵路預(yù)計(jì)2025年開建嗎

3，滬乍杭鐵路乍浦站設(shè)在哪里

建在乍浦，大概在高速邊上

現(xiàn)在這條鐵路已經(jīng)修通，但是何時能夠投入商業(yè)運(yùn)營？我想說的是：等著吧！現(xiàn)在全世界投入運(yùn)營的磁懸浮，只有上海機(jī)場鐵路據(jù)報道說這條鐵路出現(xiàn)過地基下沉等現(xiàn)象。不過有一點(diǎn)可以肯定！雖然一再優(yōu)惠乘客不多，列數(shù)很少！

滬乍杭鐵路乍浦站設(shè)在哪里

4，滬乍杭鐵路的乍浦站在乍浦的具體哪個位置

沒有計(jì)劃修建“滬乍杭鐵路”。

5，上海火車東站迠設(shè)在什么地方

根據(jù)《滬通鐵路二期專項(xiàng)規(guī)劃調(diào)整公示》，規(guī)劃建設(shè)中的鐵路上海東站位于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，建成后將成為僅次于虹橋站的上海第二大客運(yùn)火車站。上海東站主體位于上海高速（G1501)以東，申嘉湖高速（S32）以北，機(jī)場河以西，聞居路以南，金亭公路以北，現(xiàn)在的香格里拉路，規(guī)劃10臺22線（含正線），規(guī)劃控制規(guī)模約46公頃。根據(jù)規(guī)劃，上海東站除了有往北的滬通鐵路外，還將服務(wù)往南的滬乍杭鐵路。

浦東機(jī)場邊上再看看別人怎么說的。

6，滬杭高鐵

滬杭高鐵，滬杭城際客運(yùn)專線于2009年2月26日開工，滬杭甬客運(yùn)專線上海至杭州段沿滬杭高速公路北側(cè)展開，北起上海虹滬杭高鐵橋站樞紐，南至杭州東站樞紐，正線全長約158公里，其中浙江省境內(nèi)長度約105公里。全線另在上海虹橋站樞紐建設(shè)至上海南站的連接線11公里，在杭州東站樞紐建設(shè)至杭州站的連接線4公里。線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線電氣化，設(shè)計(jì)行車時速為每小時最高350公里，設(shè)計(jì)最小列車發(fā)車間隔時間3分鐘，初期每日開210對列車，遠(yuǎn)期每日235對，將使杭州至上海的最快運(yùn)行時間從現(xiàn)在的1個多小時縮短到38分鐘。 2010年10月26日開通目前沒有時刻表

38分鐘

我來簡單明了地回答你的問題：滬杭高鐵單程將使動車縮短至37分鐘，明天也就是10月26日開通。

滬杭高鐵單程40分鐘以內(nèi)，2010年10月26日正式通車營運(yùn)。

滬杭高鐵10/26開通，16對直達(dá)動車組，上海到杭州最快45分鐘就到了！

7，滬乍杭鐵路經(jīng)過杭浦高速

是的。滬乍杭鐵路起自上海金山，經(jīng)乍浦至杭州，全長80公里，是杭州與上海之間又一條通道，能快速對接上海浦東。另外，湖蘇滬城際鐵路，是環(huán)太湖軌道交通圈的重要組成部分，今后從湖州去上海也會更快。滬乍杭鐵路是滬杭鐵路通道，也是上海浦東地區(qū)對外鐵路通道的重要組成部分。　　杭浦(杭州—浦東)高速公路是杭州與上海間的又一條高速公路。開車從這條高速公路去上海浦東機(jī)場，可比現(xiàn)在縮短30分鐘左右。而滬杭間的高速公路車道，也增加到了14條。杭浦高速起自杭州繞城高速公路北線之大井互通，經(jīng)喬司、翁埠、鹽官、海寧、海鹽、平湖至上海浦東，其中浙江省境內(nèi)全長約110.77公里，設(shè)計(jì)行車時速120公里，雙向六車道，路基寬度35米。

滬（上海）杭（杭州）高速公路，上海高速公路網(wǎng)編號A8公路，國家高速公路網(wǎng)編號為G60，為滬昆高速一部分，起于上海莘莊，經(jīng)上海閔行、松江、金山和浙江、嘉善、嘉興、桐鄉(xiāng)、海寧、余杭，終于杭州東郊彭埠鎮(zhèn)與杭甬高速公路相接，東側(cè)跨越320國道進(jìn)入浙江省，全長151公里。杭浦高速，又稱“滬杭高速公路復(fù)線”。北起上海浦東，南抵杭州大井入城口，與石大快速路互通。行程比滬杭高速公路縮短一至半小時，全塘至海鹽樞紐段是G15沈海高速公路的組成部分，乍浦至繞城東段為G92杭州灣環(huán)線高速公路的組成部分，而繞城東至大井為省級高速公路，編號為S16。

8，請問滬乍杭高鐵什么時候開建

滬乍杭鐵路或?yàn)楦哞F，線路經(jīng)過海寧浙江2018年計(jì)劃開工5個鐵路建設(shè)項(xiàng)目中就包含了滬乍杭鐵路。據(jù)介紹，滬乍杭鐵路是國家高鐵網(wǎng)絡(luò)“八縱八橫”中的沿海通道的重要組成部分。線路東起上海樞紐，沿途經(jīng)過上海漕涇、金山，浙江平湖、海鹽、海寧，接杭州樞紐。線路全長約192公里(浙江省境內(nèi)全長80公里，預(yù)估算投資120億元)。預(yù)可研報告已編制完成，上海鐵路樞紐總圖規(guī)劃、項(xiàng)目功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待研究確定。2017年10月，國務(wù)院辦公廳批準(zhǔn)同意了《嘉興市城市總體規(guī)劃(2003--2020年)(2017年修訂)》，這也是嘉興成為國家歷史文化名城后，首部經(jīng)國務(wù)院審批的城市總體規(guī)劃。國務(wù)院辦公廳批復(fù)中就提到了鐵路建設(shè)和發(fā)展軌道交通。隨后，在嘉興市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)管理委員會官網(wǎng)發(fā)布的《嘉興市綜合交通體系規(guī)劃(2014-2020)批后發(fā)布》中，明確提出將建設(shè)滬乍杭鐵路。當(dāng)時規(guī)劃中滬乍杭鐵路還是普通鐵路。這次最新的說法是:國家高鐵網(wǎng)絡(luò)“八縱八橫”中的沿海通道的重要組成部分。根據(jù)杭州鐵路樞紐規(guī)劃，杭州在目前五條高鐵線的基礎(chǔ)上，今后還要引入六條高鐵線。這六條高鐵線中，有兩條經(jīng)過嘉興境內(nèi)，一條是滬乍杭高鐵，一條滬杭城際(滬杭高鐵復(fù)線)。滬乍杭鐵路已經(jīng)明確計(jì)劃在2018年開工，看來傾向于高鐵的可能性更大。

新華網(wǎng)上海7月15日電鐵道部門相關(guān)人員在滬杭客運(yùn)專線項(xiàng)目工程可行性研究報告預(yù)審會上透露，隨著上海杭州高速鐵路項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動階段，位于滬杭之間的高速鐵路預(yù)計(jì)明年開工建設(shè)，高鐵一旦建成，杭州往來上海單程只需要半個多小時。根據(jù)規(guī)劃，滬杭客運(yùn)專線由上海虹橋站（與正在建設(shè)的京滬高速鐵路連接）至杭州東站（與擬建的杭甬客運(yùn)專線連接），全長約158公里，設(shè)計(jì)時速為300公里，沿途設(shè)松江、楓涇、嘉興、桐鄉(xiāng)、余杭5個站，估算總投資為276億元。與普通列車相比，高鐵的發(fā)車時間更短，高峰期可實(shí)現(xiàn)3分鐘一列。而京滬高鐵作為中國第一條高速鐵路將于2010年基本建成。 4月18日上午，京滬高速鐵路開工典禮舉行后，鐵道部召開新聞發(fā)布會。鐵道部副部長盧春房說，京滬高鐵是世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是新中國建國以來投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。滬杭線、滬寧線現(xiàn)在都只有2條線，即便加上高鐵、磁懸浮，也只有4線，還是不夠。滬寧杭之間至少要6條線，才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求。