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1，金溫鐵路是從哪到哪
2，金溫鐵路為什么不電氣化鐵路
3，金溫鐵路通車是哪一年
4，金溫鐵路的介紹
5，金溫鐵路是私人的還是國家的

1，金溫鐵路是從哪到哪

金溫鐵路是指從金華到溫州的一條快速鐵路，現如今的新金溫鐵路；全線設9個車站，分別是東孝站、金華南站、武義北站、永康南站、縉云西站、麗水站、陳篆站、青田站、溫州南站。金溫鐵路是浙江環狀鐵路網的重要組成部分，也是滬昆通道和東部沿海通道在浙江省內的重要連接線。

金溫鐵路是從哪到哪

2，金溫鐵路為什么不電氣化鐵路

金溫鐵路是地方鐵路，在一個電氣化需要大量投資接觸網、牽引變電所、電力機車等。

金溫鐵路為什么不電氣化鐵路

3，金溫鐵路通車是哪一年

金溫鐵路通車時間是1998年6月11日（農歷1998年5月17日）。金溫鐵路，或稱新金溫鐵路、金麗溫鐵路，是第一條內地香港合資鐵路，是一條連接浙江省金華市、麗水市和溫州市的國鐵1級快速鐵路，為電氣化雙線客貨共線鐵路、滬昆高速鐵路和杭深鐵路的快速連接通道。金溫鐵路正線設9座車站，分別為東孝站、金華南站、武義北站、永康南站、縉云西站、麗水站、陳篆站、青田站、溫州南站，其中武義北站、永康南站、縉云西站和陳篆站為新建車站，東孝站和陳篆站不辦理客貨運業務。金溫鐵路途經廈河塔省級文物保護單位、永康千金山森林公園、石門洞省級風景名勝區（國家級森林公園）、澤雅風景名勝區（西雁蕩森林公園），以及南溪永康飲用水源準保護區、澤雅水庫飲用水源二級保護區、小溪青田飲用水源區、黃村水庫飲用水源等水源保護區。

金溫鐵路通車是哪一年

4，金溫鐵路的介紹

1、老金溫鐵路：自金華市至溫州市，貫穿浙西南山區。自浙贛線上的東孝站引出，終止于溫州站。全線長達251公里，計有橋梁135座，共長14公里；隧道96座，共長35公里，沿途設車站27個。1998年6月11日，正式開通。金溫鐵路成為中國第一條由地方，鐵道部和香港三方合資興建的鐵路。途經的地區占浙江省57%的土地面積和49%的人口。金溫鐵路建立了中國第一個規范化的股份制企業—浙江金溫鐵道開發有限公司。2、新金溫鐵路即金溫快速鐵路：金溫鐵路擴能改造工程是修建了一條新鐵路（不是老鐵路的復線）。設計行車時速200公里，設9個車站，由于采用取直方案，設置大量高架橋和隧道，它比老金溫鐵路縮短60多公里。金溫鐵路位于浙江省西南部，于2010年12月開工建設。建成通車后，將結束永康市、武義縣、麗水市、縉云縣、青田縣等沿線城市不通高鐵的歷史，并大大縮短杭州及其他長三角中心城市至沿線城市的旅行時間。連接浙江省金華市與溫州市的新金溫鐵路，于2015年12月26日開通運營。

5，金溫鐵路是私人的還是國家的

金溫鐵路是1991年1月，南懷瑾任董事長的香港聯盈興業有限公司與浙江省政府共同簽署了項目可行性研究報告，并得到了國家計委的批準，確認“該項目是可行的，社會效益也是比較好的”。最初的意向終于變成了可行的方案，1992年1月26日，時任浙江省副省長柴松岳率團赴港，雙方簽訂了合資成立浙江省金溫鐵道開發有限公司的合同。確立由香港聯盈興業有限公司與浙江省地方鐵路公司合資興建金溫鐵路。11月12日，金溫鐵道開發有限公司在溫州注冊登記。金溫鐵路總投資1.72億美元（折合人民幣9.46億元），其中注冊資本5733萬美元，浙江省地方鐵路公司出資1147萬美元，占20%，香港聯盈興業股份有限公司出資4586萬美元，占80%。其余資金由金溫鐵道開發有限公司向境外貸款。11月18日，浙江省金溫鐵道有限公司正式掛牌成立，南懷瑾擔任公司董事長兼總經理。在公司開業典禮上，浙江省政府領導高度評價南懷瑾對促成金溫鐵路開工的貢獻，稱他為“金溫鐵路的催生者”。1992年12月18日，金溫鐵路開工儀式在浙江縉云仙都隧道工地隆重舉行。9時40分，“轟隆隆……”，金溫鐵路建設的第一聲炮聲響起，全場6萬多名群眾的歡呼聲、掌聲和炮聲，直沖云霄，浙西南人民苦苦期盼的金溫鐵路終于破土動工了。金溫鐵路開工之后，數萬名建設者和沿線廣大群眾義無反顧，勇于拼搏，無私奉獻。鐵路動工后沒多久，正趕上過春節。許多工人為了搶進度，放棄了同家人團聚的機會，仍然奮戰在工地上。沿線群眾舍小家為“大家”主動拆除住房，讓出良田，毫無怨言。多少建設者如同戰爭年代的戰士一樣，一不怕苦，二不怕死，為金溫鐵路奉獻了青春，貢獻了智慧，甚至獻出了寶貴的生命。金溫鐵路始自金華新東孝起，經武義、永康、縉云、麗水、青田等市縣，終至溫州龍灣。沿線地形復雜，多為崇山峻嶺，橋隧相連。沿途經過135座橋梁、930座涵洞和96個隧道。全程251公里，有37公里為山洞隧道，15公里為橋梁，平均每兩公里有一座橋梁，每4公里有一座隧道，這條鐵路的建設難度，不亞于成昆鐵路。1994年5月，鐵道部決定參股建設金溫鐵路，不但解決了加大建設投資的問題，而且有利于這條路納入全國鐵路網，發揮最大效益。經過廣大建設者的艱苦拼搏，1997年7月，金溫鐵路提前5個月全線鋪通，一條鋼鐵巨龍橫貫在浙西南的大地上。金溫鐵路成為中國第一條由地方、鐵道部和香港三方合資興建的鐵路。金溫鐵路的興建還起到了拋磚引玉的作用。南懷瑾個人出資與浙江省政府共同興建金溫鐵路的消息傳開，立時引起海內外輿論的廣泛關注，紛紛認為金溫鐵路的動建，標志著“中國的對外開放水平達到了一個新的高度”。1998年6月11日清晨7時，隨著一聲長長的汽笛聲，首列金溫鐵路列車“海鶴號”緩緩駛出溫州站，向杭州進發，這標志著我國第一條合資鐵路、第一條由鐵道部、地方政府和香港三方合資興建的鐵路——金溫鐵路全線正式開通運行。浙南人民聽到了企盼已久的火車汽笛長鳴聲，百年“鐵龍”夢終變現實。金溫鐵路的建成和開通，填補了鐵路浙贛線以東至沿海10萬平方公里的鐵路網空白，打開了華東地區內地到沿海的通道。金溫鐵路途經的地區占浙江省57%的土地面積和49%的人口，使浙江的投資環境得到進一步的改善，極大提高了沿線森林、農副產品、礦產品、旅游資源等的開發和利用，對于推動浙西南地區的經濟發展具有重要意義。發展金溫鐵路開通以來，在浙江省和鐵道部的支持下，金溫公司面對運輸市場，以改革促發展，提出了“安全、高效、優質服務”的經營宗旨和“服務航空化、環境賓館化、作業標準化、經營市場化”的管理目標，建立了與市場接軌的精干高效的用工機制。經過努力，金溫鐵路最大的客運站溫州站已成為日均到發旅客2萬人次以上的鐵路一等站，并榮獲了“全國精神文明建設工作先進單位”榮譽稱號。它氣勢恢宏的整體結構、整潔舒適的內外環境和良好的客運服務，贏得了廣大旅客的稱贊。金溫鐵路最大的貨運站溫州西站年貨物吞吐量達1280多萬噸，具有整車運輸、零擔運輸、集裝箱運輸、五定班列和行包快運等多種運輸產品，并在經營模式上積極探索從裝卸型貨場向物流型貨場的轉變。據統計，從1998年6月至2006年底，金溫公司已累計發送旅客4600多萬人，到發貨物5500多萬噸，運輸收入41億元，并實現連續安全行車2621天和第七個行車、人身安全年，取得了良好的社會效益和經濟效益，是中國效益最好的合資鐵路公司之一。1998年4月全線通車前夕，金溫公司董事會尊重南懷瑾先生“功成身退，還路于民”的愿望，同意將香港聯盈興業有限公司在金溫公司的股權轉讓給浙江省和鐵道部。金溫鐵路為浙江省（占股份55%）和鐵道部（占股份45%）兩方合資的鐵路。