想要進入中國的民航公司需要商業(yè)航空公司的許可；想進入美國的民航需要美國國籍，沒有美國國籍很難；2.如果不是委托培訓(xùn)，需要支線航班的飛行經(jīng)驗；沒有飛行經(jīng)驗，基本過不了招飛程序；3.如果不是民航委對國內(nèi)學(xué)校的培訓(xùn)，只從國外畢業(yè)很難在國內(nèi)找到工作；美國飛行駕照簡介飛行駕照根據(jù)持有者的權(quán)限分為:學(xué)生飛行員、運動飛行員、創(chuàng)意飛行員、私人飛行員、商業(yè)飛行員和AirlineTransportPilot,自費飛行員各方面的要求會相對低一些，但是有一點在加入招聘前一定要問清楚，是不是民航飛行員，因為有的航空公司會有自費導(dǎo)航,另外，有的公司有一半自費飛行員(如廈航)。

目前自費 飛行員國內(nèi)學(xué)費從70W(如廈航)到100W(如山航)不等，視各公司要求而定。一般是學(xué)生自己出一部分，公司擔(dān)保一部分貸款，貸款部分由學(xué)生返還給公司。另外，有的公司有一半自費 飛行員(如廈航)。自費 飛行員各方面的要求會相對低一些，但是有一點在加入招聘前一定要問清楚，是不是民航飛行員，因為有的航空公司會有自費導(dǎo)航。

1。如果你有文憑，那是沒有資格走公派路線的。2.自費，可以通過體檢。3.自費只能學(xué)到民航公司最基本的要求。開直達客機的路還很遠，但是可以進公司。如果成本是國內(nèi)的話，從80萬到100萬不等。時間從1到2年不等。這個問題是航空公司決定的，我回答不了。我只能說機會不小，看你怎么選擇。5.是的。給分，不客氣。

在美國學(xué)飛進入民航:1。想要進入中國的民航公司需要商業(yè)航空公司的許可；想進入美國的民航需要美國國籍，沒有美國國籍很難；2.如果不是委托培訓(xùn)，需要支線航班的飛行經(jīng)驗；沒有飛行經(jīng)驗，基本過不了招飛程序；3.如果不是民航委對國內(nèi)學(xué)校的培訓(xùn)，只從國外畢業(yè)很難在國內(nèi)找到工作；美國飛行駕照簡介飛行駕照根據(jù)持有者的權(quán)限分為:學(xué)生飛行員、運動飛行員、創(chuàng)意飛行員、私人飛行員、商業(yè)飛行員和AirlineTransportPilot。只有CommercialPilot和AirlineTransportPilot被允許以飛行作為賺錢手段，其他人最多只允許要求乘客分攤飛行費用。

很難說。民用自考飛行分為民航、小型飛機和直升機駕駛，民航要求學(xué)歷高，然后體檢也很嚴格。自費在航校學(xué)習(xí)至少需要3-4年，小型民用飛機有專門的航校，對體檢和學(xué)歷要求比較低，但也不便宜，40-50萬，時間應(yīng)該在一年以內(nèi)。民用直升機駕駛也是40萬左右，但是時間不長，半年到一年之間，現(xiàn)在民用直升機駕駛培訓(xùn)的學(xué)校很多。駕駛飛機需要飛行小時，不像學(xué)習(xí)駕駛汽車，駕駛飛機的費用很高。一架小飛機一小時幾千元，民航客機的成本更高，成本不是普通人能承受的。