長江新城建起來之后，國人提起長江經濟帶，第一反應就是想到的武漢。從城市競爭的戰略高度看武漢長江新城，長江新城，按照其官方定義，是武漢“第四鎮”，不是，可以肯定的是長江新城不是武漢的未來，長江新城位于諶家磯，武湖，隔江與青山相對，作為一個湖北人，也是一個在長江新城買了房的人，來談談對武漢和長江新城發展的看法。

1、武漢確定長江新城具體位置，你怎么看？

從城市競爭的戰略高度看武漢長江新城：將長江打造為武漢專屬名片將是保證武漢立于不敗之地的關鍵！為什么中國的城市都喜歡造新城，截止目前已有19個國家級新區，還有無數的新城、新區在建設或者規劃中。所謂的新區，基本上都是在原有的城市固有區域之外，另辟新地，全新規劃，全新建設，高標準的造城運動，一方面是由于城市的發展，老城區已經不能滿足城市擴張的需要，必須向外擴張。

另一方面，一張白紙的新區更容易實現合理的城市規劃，建設城市病，提升城市形象，所以，建新城，是每個城市發展到一定階段的必然選擇。武漢作為全國十大城市之一，自然有自己的高規格新區，中國大城市的新區往往喜歡以山河湖海等自然地理來命名，更能體現城市的地理位置。天津的濱海新區、上海的浦東新區，長沙的湘江新區、南昌的贛江新區，

等等，選擇大江大河作為新區的名字，更能體現新區的高定位。對于長江這條中國最大的一條自然河流，被稱為長江黃金經濟帶的重要大河，沿岸大城無數，即便和武漢齊名的也有上海、重慶、南京。但長江新區之名，卻有意無意的留給了武漢，借助長江新區，坐實武漢的長江名片，對武漢具有這舉足輕重的作用。在長江經濟帶上，龍頭是上海、南京，龍尾是成渝，龍身自然就是武漢，

作為承上啟下，聯通東西的樞紐，將長江和武漢緊密的聯系起來，使世人想起武漢就能想起長江，想起長江就能想到武漢，對武漢的城市定位作用是巨大的。長江新城建起來之后，國人提起長江經濟帶，第一反應就是想到的武漢，更響亮的名片就意味著更多的曝光度，更多的企業、資金將會源源不斷涌入長江新城，依托長江名號，武漢就有了長盛不衰的底氣。

2、長江新城會擠壓武漢光谷嗎？你怎么看？

黃皮的發展史就是一部對其他區的掠奪史，硚口的漢正街，江漢區的服裝廠，東西湖的地鐵，他邊上幾個區沒有不倒霉的，這不，黃皮長江新城又來了，進行規模更大的全市范圍內挖墻腳，東西湖的輕工大已經被挖過去了，還想搶光谷的科學城，你個武湖都是荒無人煙，毛都沒有，整天盡想著摘果子的好事。黃皮別的本事沒有，一窩下好幾個到是個能耐，黃皮的兩大絕活，爆人口和搶資源，星際爭霸高手啊，

黃皮本來在宏圖那邊有3和8可以延伸到黃皮，非要先跑過來把金銀湖這邊的2和7搞過去，以后8延伸到黃皮又是板上釘釘。哪怕在金銀潭永旺那里拐出一個直角再在宏圖那里反向拐出一個大銳角，也在所不惜啊；哪怕把3號線廢在宏圖那里，以后做不了任何延伸都在所不惜；你市區的人到機場多花半個小時算個啥，老子就是要條條地鐵通黃皮，

別個東西湖沒有任何先天優勢，不靠等不靠要，自力更生這些年，從最低端的物流，機電，食品加工一路努力，不斷增強實力，成為經濟實力排在武漢市前幾名的行政區，直到現在得到國家認可，授予了國家級開發區的榮耀，東西湖現在更是越做越大，產業轉型升級，搞顯示面板，芯片，網絡安全，大數據，成為武漢第二個高新科技企業聚集地，豈是你堪家磯武湖陽邏一幫游手好閑等天上掉餡餅的二流子能比的？首先搞清楚，機場是屬于武漢市的，不是你黃皮私有產物，當時市里看到鄭州的臨空經濟區搞得火熱，武漢再不申請一個國家級臨空港開發區以后不好搞，但是靠你黃皮那房地產經濟開發區可憐的實力能爭取到國家級開發區的頭銜嗎？顯然不能夠，沒辦法只有把東西湖拉過來，讓東西湖改名臨空港經濟開發區申請國家級這才成功，但是這都是掛羊頭賣狗肉的伎倆，真正靠著臨空港開發區獲利的是黃皮，整天打著國家級招搖撞騙。