感謝邀請回答這個問題，對于鄭州二七商圈華聯關門停業的消息，已經在鄭州朋友圈傳開了，可以說目前的鄭州商業可以用新舊替換轉型來形容，過去一些單獨依靠出售服飾和食品等維持經營的傳統商業已經不能適應鄭州商業未來的發展，類似于華聯這樣的傳統商超被迫轉型升級是必然。

1、鄭州跑網約車怎么樣？

在鄭州跑過一年半，單量1萬 ，總體說。同等城市，鄭州的滴滴的費用是最低的，周一或者周五有獎勵，基本上都是20左右，每天早上5點到晚上11點，中午吃飯半小時，休息一小時，運氣好的話一天500左右，運氣不好的話，一天380到400左右，油錢200左右，煙10，吃飯20，車輛損耗，偶爾的剮蹭，還有違章罰單都不算在內。

再算算不能陪家人，總體來說：溫飽沒問題，掙錢困難點，另外再算上現在的辦證，鄭州的話：保險1萬左右，車內監控，衛星定位3000左右，網約車資格證2000左右，總體一句話：生存沒問題，生活困難點。如果有其他辦法，盡量不要跑滴滴，也有掙錢的，就看你膽子有沒有那么大，有跑滴滴的，路上加錢，多收費用，一個月能多收一兩千，看個人本事了。

2、如何評價河南鄭州這個城市，未來三五年發展的前景怎么樣？

感謝邀請，河南鄭州如今正處在城市的高速發展期，未來三五年肯定是一年一個樣，先來看未來三五年鄭州會迎來哪些變化未來三五年，鄭州的米字型高鐵網絡會基本建成，從鄭州出發可以更為方便快捷通往全國各省省會，與山東、山西、安徽之間的交通明顯增強，城市吸引力提升。未來三五年，鄭州地鐵6號線、7號線、10號線、12號線、17號線等會陸續開通，與現在的5號線、1號線、2號線等形成相對完善的地鐵網絡，人們會不斷的向郊外分流，乘坐地鐵上班成為更多人的習慣，逐漸的會從小電車過渡到地鐵、公交上，

未來三五年，鄭州常西湖新區已經初具規模，鄭東新區白沙鎮的購房數量明顯上升，新鄭港區的鄭州南站建成，會有鄭萬、鄭合和一些城際列車接軌，南站周邊的商業逐漸繁榮起來。除了這些，未來三五年，鄭州的變化還很多很多，也不僅僅是未來三五年，在更久的時間里，鄭州會將新鄭、中牟、滎陽撤縣改區，將地鐵或者城際通往這些地方，中心城區與各地之間的聯系更加密切。

河南鄭州，擁有良好的交通條件和政策優勢，一路走來，并不容易河南，幾乎可以說是集全省之力建設鄭州，將鄭州作為核心城市，國家支持建設的中心城市，從2000年的全國城市經濟第30位上升到現在第16位，一次次的超越彰顯了這座城市的韌性，背后也是無數河南人的付出。未來，鄭州要做的就是拉大與周邊城市，特別是與周邊省份省會城市之間的差距，增加就業崗位，提升工資水平，

這樣不僅會對本省人形成吸引力，也會吸引更多的外地人到此工作、生活、投資，如此鄭州的城區擴展也就有了動力，大都市區的交通建設也有了用處，中心城區的城市病也會逐漸減弱。總之，鄭州相對于一線城市來講，可能還只是它們的二十年前，但作為中部地區省會，沒有航運，與濟南、太原、石家莊、西安等省會城市相比發展已屬不易，

3、鄭州二七商圈的華聯，金博大昔日風光已不在，大衛城后面的新田360有機會殺入重圍嘛？

感謝邀請回答這個問題，對于鄭州二七商圈華聯關門停業的消息，已經在鄭州朋友圈傳開了，可以說目前的鄭州商業可以用新舊替換轉型來形容，過去一些單獨依靠出售服飾和食品等維持經營的傳統商業已經不能適應鄭州商業未來的發展，類似于華聯這樣的傳統商超被迫轉型升級是必然。借此機會簡單談談我的觀察，鄭州商業已經處于一個轉型期，傳統商業要么升級要么淘汰第一、二七商圈至今還是鄭州主要商業集中地，占據了34%左右的商業零售額，但是競爭也是最激烈的。

去過鄭州的朋友應該知道，鄭州二七商圈是這種最火熱的老商圈，在這種傳統商圈中至今仍然火熱的也就只有這里了，原來鄭州人熟知的碧沙崗商圈、紫荊山商圈等已經沒落，被周邊新起來的中原萬達、錦藝城、王府井等所替代。如今二七商圈也已經進入了新舊替代的時期，以大衛城為代表的新商業未來注定會淘汰掉華聯、金博大和百貨大樓等傳統商圈，這是必然。