根據商丘的發展現狀，我認為商丘在未來幾年會大有作為，5年內應該能進6強，10年內能進5強。之所以看好商丘的發展，是因為商丘正處在發展的機遇期，至于商丘到2030年能發展為幾線城市，目前不確定因素較多，不好預測，最近五年商丘經濟保持中高速發展，發展穩定快捷，沒有大的波瀾，而這種發展的慣性在未來幾年會繼續保持。

1、商丘能發展成二線城市嗎？

商丘在秦朝是睢陽縣，屬碭郡，由于睢陽城曾為宋國國都，比碭郡郡治所在地的碭城還要繁榮，應該是三線城市。在西漢商丘是最富饒的梁國國都，一度管轄四十多州縣，且是豐瞍之地，梁孝王的金銀財寶甚至多于京城，當時的商丘應是一線城市，在唐朝商丘是睢陽郡宋州，是全國最繁華的十大州郡之一，至少是二線城市。在北宋商丘是陪都應天府南京，是一線城市，

在南宋商丘是第一位皇帝宋高宗開元登基的首都，是一線城市。在元朝商丘是歸德府，轄徐州、宿州、邳州、毫州等四州另十二縣，是二線城市，在明清時期商丘是歸德府，淪為三線城市。新中國建立后商丘是河南省商丘地區，后撤地設市，一度淪為四線城市，2018年上升為三線城市，綜上所述，商丘在歷史上地位非常重要，曾經幾度輝煌，成為全國的一二線城市。

目前，由于京九高鐵與徐蘭高鐵，隴海與京九普鐵，濟廣與連霍高速，310.105.343國道均在商丘交會，使商丘交通四通八達，成為全國重要的樞紐中心城市，得天獨厚的區位與交通優勢，促進了經濟社會迅猛發展，商丘已發展為人口980萬，GDP近3000億元，輻射周邊2000萬人口，豫魯蘇皖四省交界處的區域性中心城市。

2、商丘民航機場在城西建設，為什么商丘的發展往東南發展呢？到2030年能達到幾線城市？

商丘往東南發展有以下原因，一是隴海鐵路與鄭徐高鐵縱穿商丘市中心，使市區隔離為道北道南。解放后歷來道北為朱集老城區，道南為新城區，由于鐵路隔斷造成交通不便，夏天雨澇后地下通道少且簡陋，造成積水難排，生活不便，城市新區一直向東向南發展。二是商丘道北由于城市建設落后，基礎設施差，造成地價房價顯著低于道南，商品房銷售價低量小，

投資開發商受利潤和經濟效益拉動，都爭先在道南拿地開發，使道北開發滯后。三是商丘東部永城、夏邑、虞城三市縣都是百萬以上人口，總共近四百萬人，以上三市縣都鄰近江蘇安徽山東，經濟比較發達，人流物流量較大，工業商業貿易繁榮。且虞城縣城西距商丘市區僅十余公里，早就納入商虞一體化規劃，自然商丘向東發展是大勢所趨，

四是商丘機場在市區西部，原先是軍用機場，現納入民航機場擴建，但規劃多年至今沒有動工，離形成客流與物流為期尚遠，臨近機場的建筑又有限高規定。商丘西部三縣每縣人口僅有七八十萬，且經濟與東部相化發展滯后，所以，商丘向西發展受限較多。至于商丘到2030年能發展為幾線城市，目前不確定因素較多，不好預測，去年，商丘己進入三線城市行列，但經濟實力屬于弱三線。

由于商丘具有多條高鐵普鐵國道高速十字交會的交通樞紐優勢，地居蘇魯豫皖交界地區且周邊100公里沒有較大區域中心城市，又是河南距離東部沿海及長三角最近的橋頭堡，且具有960萬戶籍人口，幅射周邊省內外2000萬人口，在現在的基礎上，如果能發揮優勢，抓住機遇，加快發展，十年以后建成豫魯蘇皖交界處的區域中心城市，進入強三線甚至弱二線城市，是大有希望的。

3、河南商丘現在發展的怎么樣？

根據商丘的發展現狀，我認為商丘在未來幾年會大有作為，5年內應該能進6強，10年內能進5強，商丘2017年GDP總量為2217.90億元，全省排名第10位，名義增速11.5%增速排名第7位，全省排名處于中位置。而實際增速為8.7%，領先全省0.9個百分點，和洛陽一起排名全省第一位，我們來看一下最近5年內商丘的GDP增速:最近五年商丘經濟保持中高速發展，發展穩定快捷，沒有大的波瀾，而這種發展的慣性在未來幾年會繼續保持。