商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。河南商丘市民權林場半個多世紀的生態堅守、塞罕壩林場的精神、楊善洲精神等等都是無私奉獻的典型，在這里，我向所有用戶的朋友們說一聲，如果站在個人角度，我看農業也是沒有出路的，商丘站位于河南省商丘市梁園區站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發站，現為一等站。

1、商丘高鐵站在哪里？

商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。商丘站位于河南省商丘市梁園區站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發站，現為一等站，

商丘站共計建設9臺23線，16個站臺面，其中隴海鐵路3臺8線、鄭徐高鐵3臺7線、商杭高鐵3臺8線，1站臺至5站臺為隴海鐵路站臺、6站臺至11站臺為鄭徐高鐵站臺、12站臺至16站臺為商杭（遠期京九）高鐵站臺?，F有的商丘站總建筑面積20.5萬平方米，站房總建筑面積25151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米、北站房建筑面積15995平方米、南北站房高架連廊建筑面積4000平方米，北站房于2016年9月10日隨著鄭徐高鐵的正式通車投入使用，

2、林業的出路在哪里？

在這里，我向所有頭條用戶的朋友們說一聲：林業沒有出路，也就是說，想干林業發家致富只是夢想。為什么這樣說呢？道理很簡單，林業是為子孫后代造福的事業，林業是改善生態環境的事業，是抵御風沙、保持水土、護農促牧的綠色長城，林業是生態文明的基礎，這個好理解吧。我們國家的林業對整個國家產生間接的巨大生態、經濟、社會效益，成為全球生態治理的成功典范，林業的發展有利于中華民族永續發展，將為建設美麗中國作出新的更大的貢獻，

河南商丘市民權林場半個多世紀的生態堅守、塞罕壩林場的精神、楊善洲精神等等都是無私奉獻的典型。做人要是和雷鋒、白求恩相比，什么是出路，和馬云相比誰有出路。林業職工都是生態文明建設的堅定擁護者、踐行者和促進者，自身很苦，林農其實就是農民，我看也沒有什么出路，林區里孩子們都走了，一群老人談什么出路呀。

絕不能破壞森林去發展什么林下經濟，我也奉勸一些人，不要打現有森林的主意，我國還有大面積的沙漠需要治理，如果你有奉獻精神可以去干一番事業。歷史證明幾千年的農業社會，經濟很難發展，只有工業、互聯網等新技術的發展，僅僅40年就帶來中國的巨大成就，如果站在個人角度，我看農業也是沒有出路的，林業需要發揚艱苦奮斗、愛崗敬業、無私奉獻的人，繼續鞏固和發展綠色生態屏障要堅持久久為功，創新體制機制，完善政策措施。