武漢站屬于武漢的高鐵站，主要停靠高鐵、動(dòng)車(chē)、城際列車(chē)。除了四號(hào)線，公交540起終點(diǎn)正好是武漢站和武昌站，正常不堵車(chē)的情況下運(yùn)行1個(gè)小時(shí)20分鐘左右，武漢站和武昌站位于武漢地鐵四號(hào)線上，最便捷最準(zhǔn)點(diǎn)的莫過(guò)于直接坐地鐵四號(hào)線，間隔14個(gè)站，地鐵票價(jià)4塊。1、從武漢站到武昌站轉(zhuǎn)車(chē)，怎么坐車(chē)才方便快捷？需要預(yù)留多長(zhǎng)時(shí)間呢？武漢站屬于武漢的高鐵站，主要停靠高鐵、動(dòng)車(chē)、城際列車(chē)。位于洪山區(qū)和青山區(qū)交界附近，武昌站位于武昌區(qū)，是城區(qū)中心的火車(chē)站，也是武漢百年老站，主要運(yùn)行往南往西的普速列車(chē)和動(dòng)車(chē)，基本上沒(méi)有高鐵車(chē)次。武...

合肥高鐵南站合肥南站，它可是咱大合肥的“新寵”哦。鄭州至周口至阜陽(yáng)高鐵與商合杭高鐵于阜陽(yáng)相交，再經(jīng)淮南至合肥，鄭州至合肥的高鐵就這樣拉通了，如題，鄭州至合肥高鐵什么時(shí)候通車(chē)，位于合肥包河區(qū)，隸屬上海鐵路局合肥站管轄，車(chē)也很方便，他旁邊就有合肥汽車(chē)站。1、合肥有幾個(gè)火車(chē)站？其實(shí)大家最熟悉的應(yīng)該是合肥站，合肥南站和合肥西站這三個(gè)火車(chē)站，但是舊的西火車(chē)站已經(jīng)被改造，新的合肥西站會(huì)在近期開(kāi)工建設(shè)。我們查看了一些相關(guān)資料，其實(shí)合肥的火車(chē)站遠(yuǎn)不止這些，我們一一給大家列舉出來(lái)：合肥站可以說(shuō)是合肥車(chē)站的“老大”，始建于1...

石家莊目前正在運(yùn)營(yíng)的有兩個(gè)火車(chē)站——石家莊新火車(chē)站和石家莊北站。在建的有一個(gè)火車(chē)站——石家莊東站，石家莊新火車(chē)站石家莊新火車(chē)站在橋西區(qū)，具體地址是，老火車(chē)站2012年12月21日，隨著石家莊新火車(chē)站的啟用，歷經(jīng)25年風(fēng)雨的老火車(chē)站正式退役，新火車(chē)站2012年12月21日正式啟用，有東西兩個(gè)廣場(chǎng)，除了多條公交路線，目前地鐵3號(hào)線直達(dá)石家莊站，非常便捷。1、石家莊有幾個(gè)火車(chē)站？石家莊目前正在運(yùn)營(yíng)的有兩個(gè)火車(chē)站——石家莊新火車(chē)站和石家莊北站。在建的有一個(gè)火車(chē)站——石家莊東站，還有一個(gè)老石家莊人都知道的，目前已不...

除此之外，雄商高鐵在衡水境內(nèi)的棗強(qiáng)縣還會(huì)新建棗強(qiáng)南站，這是棗強(qiáng)縣境內(nèi)的第一條高鐵，目前棗強(qiáng)縣境內(nèi)只有普速火車(chē)站——棗強(qiáng)站，每天僅有十余趟車(chē)次，再過(guò)幾年等雄商高鐵建成通車(chē)后，以及京港高鐵全線貫通后，四十多萬(wàn)棗強(qiáng)百姓就可以在家門(mén)口乘坐高鐵直達(dá)更多地方。1、雄商高鐵有衡水站嗎？雄商高鐵就是從雄安新區(qū)的雄安站到河南省商丘市的一條高速鐵路，這條高速鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里每小時(shí)，是國(guó)家南北向高鐵大通道——京港高鐵的重要組成部分，也可以說(shuō)是京港高鐵當(dāng)中批復(fù)時(shí)間比較晚的路段，這條鐵路直到去年初才正式獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)...

當(dāng)京滬高鐵復(fù)興號(hào)不夠時(shí)，有可能隨時(shí)會(huì)改變到達(dá)成都的車(chē)組。一兩輛復(fù)興號(hào)出現(xiàn)在成都站臺(tái)上，并不能改變成都的形象，重慶西站到廣州的車(chē)次有11趟，最早的一趟是重慶西至廣州南的D1861次，7點(diǎn)19分發(fā)車(chē)，經(jīng)由渝貴鐵路和貴廣高速鐵路運(yùn)行，途中停靠桐梓東、遵義、息烽、貴陽(yáng)東、龍洞堡、桂林西、恭城、賀州、懷集、肇慶東10座車(chē)站后到達(dá)廣州南站，全程運(yùn)行里程是1201公里，歷時(shí)7小時(shí)34分鐘；重慶西站到廣州南站用時(shí)最短的一趟車(chē)次是重慶西至香港西九龍的G319次，這趟車(chē)原本的終點(diǎn)站是到香港的，但是今年因?yàn)橐咔橐呀?jīng)縮短至深圳北...

這個(gè)暑假，我都聽(tīng)身邊的女同事規(guī)劃了好幾遍鄭萬(wàn)高鐵通車(chē)后的情形了。首先從地圖上看，鄭萬(wàn)高鐵南陽(yáng)到襄陽(yáng)段拐了一個(gè)明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過(guò)，對(duì)于高鐵的修建而言顯然是要增加造價(jià)的，總之，我認(rèn)為這就是鄭萬(wàn)高鐵在南陽(yáng)襄陽(yáng)間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬(wàn)高鐵盡早建成，惠及沿線居民。1、高鐵鄧州到鄭州多長(zhǎng)時(shí)間？鄧州到鄭州僅需1個(gè)多小時(shí)！鄭萬(wàn)高鐵河南段預(yù)計(jì)2019年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2022年全線貫通。屆時(shí)，從南陽(yáng)到鄭州僅需1個(gè)多小時(shí)，到重慶僅需3個(gè)小時(shí)，我省的平頂山、南陽(yáng)等地也將結(jié)束沒(méi)有高鐵的歷史，高鐵時(shí)代來(lái)臨...

雖然到無(wú)錫廠方會(huì)有車(chē)來(lái)接，但是我花在路上的時(shí)間基本要三個(gè)小時(shí)左右，所以我不會(huì)選擇每天回上海......如果選擇每天回上海，有時(shí)候不確定因素實(shí)在是太多了，每天至少要提前半個(gè)小時(shí)左右到火車(chē)站，如果遇見(jiàn)突法事件需要加班。這種情況如果每天回家當(dāng)然可以，不過(guò)花在路上的時(shí)間還是有點(diǎn)太長(zhǎng)了，每天這樣來(lái)回奔波時(shí)間久了肯定會(huì)感覺(jué)太累了我是上海的，在無(wú)錫惠山工作時(shí)，雖然對(duì)方單位也同意我可以每天回上海。1、既然無(wú)錫到上海的動(dòng)車(chē)最快只要40分鐘，那在上海上班，每天動(dòng)車(chē)回?zé)o錫是否可行？這種情況如果每天回家當(dāng)然可以，不過(guò)花在路上的時(shí)...

蘇州到杭州的距離具體是多少公里，可能自駕和坐火車(chē)的距離不一樣，還得具體分析。從蘇州站坐普速車(chē)到杭州站的距離是254公里，到杭州東站的距離是265公里，到杭州南站的距離是286公里，坐G字頭列車(chē)走京滬和滬昆高鐵到杭州東站的距離是240公里，坐D字頭列車(chē)走滬寧和滬昆高鐵到杭州東站的距離是243公里，到杭州南站的距離是259公里。1、西安到寶雞高鐵開(kāi)行時(shí)速250公里，為什么不提升到350公里時(shí)速？西安至寶雞的西寶高鐵當(dāng)初是按照時(shí)速350公里的速度來(lái)建設(shè)的，而且西寶高鐵是當(dāng)初的幸運(yùn)兒，沒(méi)有受到2011年當(dāng)時(shí)的鐵道...

這是所有的徐州始發(fā)的火車(chē)車(chē)次到站時(shí)間發(fā)車(chē)時(shí)間起始站始發(fā)時(shí)間終點(diǎn)站終到時(shí)間車(chē)次類(lèi)型51736。1、徐州有多少始發(fā)車(chē)，都是哪些車(chē)次？這是所有的徐州始發(fā)的火車(chē)車(chē)次到站時(shí)間發(fā)車(chē)時(shí)間起始站始發(fā)時(shí)間終點(diǎn)站終到時(shí)間車(chē)次類(lèi)型51736:406:40徐州6:40連云港東9:37普快K84717:057:05徐州7:05南京11:37快速K83997:177:17徐州7:17連云港東10:22快速51399:589:58徐州9:58蕪湖18:22普快716110:0510:05徐州10:05沛屯11:40普客516110:5...

佛山到南充，平時(shí)沒(méi)有直通的火車(chē)，但是可以從佛山去廣州坐車(chē)，佛山離廣州很近，雖然是廣東的兩個(gè)城市，但距離如同一個(gè)城市的兩個(gè)區(qū)，去廣州火車(chē)站可以坐普速車(chē)到南充，東莞東到蘭州西的K776/7次列車(chē)就要停靠廣州站和南充北站，另外廣州——成都的Z122/3次列車(chē)也要停靠南充站，在不趕時(shí)間的情況下也可以考慮票價(jià)相對(duì)低廉的普速客車(chē)。1、重慶西站到南充怎么走？重慶西站還是有到南充北站的車(chē)，既有動(dòng)車(chē)組也有過(guò)路的普速車(chē)，普速車(chē)是上午9點(diǎn)過(guò)那趟昆明——烏魯木齊的K1502/3次，這趟車(chē)在重慶西站和南充北站都要停靠辦客，硬座票價(jià)...

佛山到南充，平時(shí)沒(méi)有直通的火車(chē)，但是可以從佛山去廣州坐車(chē)，佛山離廣州很近，雖然是廣東的兩個(gè)城市，但距離如同一個(gè)城市的兩個(gè)區(qū)，去廣州火車(chē)站可以坐普速車(chē)到南充，東莞東到蘭州西的K776/7次列車(chē)就要停靠廣州站和南充北站，另外廣州——成都的Z122/3次列車(chē)也要停靠南充站，在不趕時(shí)間的情況下也可以考慮票價(jià)相對(duì)低廉的普速客車(chē)。1、為什么南充沒(méi)有到瀘州的高鐵？圍繞成都的高鐵都還沒(méi)有布局完成，南充何來(lái)避開(kāi)成都到瀘州的高鐵呢？！不過(guò)，現(xiàn)在似乎機(jī)會(huì)來(lái)了。西成高鐵、成蘭高鐵、成貴高鐵、川藏鐵路都不是真正意義上的高鐵干線，達(dá)...

同時(shí)我們也大概了解了為什么南充和廣州間沒(méi)有通車(chē)的原因。確實(shí)廣州街頭共享自行車(chē)是少了好多，18年7月開(kāi)始，廣州開(kāi)始限外牌了，街頭共享自行車(chē)亂停亂放的都給城管已經(jīng)清理出廣州了吧，至于去了哪里，有人說(shuō)廣州房?jī)r(jià)估計(jì)漲不動(dòng)了吧?若要是這么想的朋友，得好好反省一下自己了。1、為什么沒(méi)有廣州到南充車(chē)次？早在去年底，就有網(wǎng)友通過(guò)南充新聞網(wǎng)上發(fā)帖反映南充作為一個(gè)地級(jí)市竟然沒(méi)有直達(dá)廣州的動(dòng)車(chē)，并建議有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)盡快著手建立南充到廣州的動(dòng)車(chē)，而這一建議得到了南充市回應(yīng)，從回應(yīng)中我們可以看出正在積極爭(zhēng)取，相信不久以后南充就會(huì)有直...

廣州站廣州站是一座特等站，廣州站最大的特色就是站房外立面兩側(cè)豎著八個(gè)醒目的大字，就是“統(tǒng)一祖國(guó)，振興中華”，相信來(lái)到廣州站乘坐火車(chē)的旅客朋友們看到這八個(gè)大字都會(huì)有無(wú)限感慨和自豪感。通過(guò)12306官網(wǎng)查詢(xún)，廣州到成都共有17趟圖定高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)次，其中廣州站發(fā)出的車(chē)次有3趟，廣州南站發(fā)出的車(chē)次有14趟，有的車(chē)次到成都東站，有的車(chē)次會(huì)停靠成都南站和成都東站，因此在廣州站和廣州南站發(fā)出的車(chē)次票價(jià)不一樣，到成都南站和成都東站的車(chē)次票價(jià)也不一樣，而且即便是同一車(chē)站發(fā)出的不同車(chē)次票價(jià)也會(huì)不一樣。1、廣州到成都動(dòng)車(chē)價(jià)格是多...

長(zhǎng)春到寧波的K75次列車(chē)原始發(fā)站是吉林站，經(jīng)由沈吉線，是吉林市唯一去往華東方向的列車(chē)，后來(lái)吉林市列車(chē)整備所取消，故調(diào)整運(yùn)行圖至長(zhǎng)春站，同時(shí)可以為長(zhǎng)春增加一班南下列車(chē)，緩解其他同方向列車(chē)的運(yùn)行壓力。我們都知道，長(zhǎng)春，包括沈陽(yáng)都是樞紐站，經(jīng)京哈線有多條去往南方的列車(chē)，而且從長(zhǎng)春南下乘坐這趟車(chē)走沈吉線是繞的，所以需求不大，這次列車(chē)主要服務(wù)的還是沈吉線上的各車(chē)站，特別是吉林市，去往沈陽(yáng)、天津以及沿途南方各地，于是會(huì)很科學(xué)的分配給吉林站更多的車(chē)票，這也符合旅客需求。1、長(zhǎng)春到寧波的火車(chē)，為什么始發(fā)站長(zhǎng)春沒(méi)票，下一站...

有列車(chē)從廣州路過(guò)南充的就是廣州到成都的Z122次列車(chē)，這班車(chē)在去成都的途中正好經(jīng)過(guò)南充，但是卻不停靠，主要的原因就是那個(gè)時(shí)間段從廣州到南充中轉(zhuǎn)的車(chē)次停靠線路已經(jīng)飽和了，所以這班車(chē)無(wú)法停靠，這就是南充到廣州沒(méi)有直達(dá)列車(chē)的另一個(gè)原因。早在去年底，就有網(wǎng)友通過(guò)南充新聞網(wǎng)上發(fā)帖反映南充作為一個(gè)地級(jí)市竟然沒(méi)有直達(dá)廣州的動(dòng)車(chē)，并建議有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)盡快著手建立南充到廣州的動(dòng)車(chē)，而這一建議得到了南充市回應(yīng)，從回應(yīng)中我們可以看出正在積極爭(zhēng)取，相信不久以后南充就會(huì)有直通廣州的車(chē)次。1、為什么沒(méi)有廣州到南充車(chē)次？早在去年底，就有...