大運(yùn)河的作用，大運(yùn)河的主要作用

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1，大運(yùn)河的主要作用
2，大運(yùn)河的主要作用有
3，京杭大運(yùn)河的意義是什么
4，大運(yùn)河的作用
5，隋朝大運(yùn)河開(kāi)通有什么作用
6，京杭大運(yùn)河的主要作用是什么
7，京杭大運(yùn)河有哪些作用
8，隋朝開(kāi)鑿大運(yùn)河的主要目的是什么
9，隋大運(yùn)河對(duì)當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到什么作用
10，京杭運(yùn)河的作用有哪些

1，大運(yùn)河的主要作用

貨運(yùn)，客運(yùn)，防洪防澇，文化交流，解決地區(qū)差異的用水問(wèn)題

大運(yùn)河的主要作用

2，大運(yùn)河的主要作用有

大運(yùn)河的主要作用除航運(yùn)外，運(yùn)河還可用于灌溉、分洪、排澇、給水等。中國(guó)的運(yùn)河建設(shè)歷史悠久，開(kāi)鑿于公元前506年的胥河，是世界上最古老的人工運(yùn)河，中國(guó)現(xiàn)有記載的最早的運(yùn)河，也是世界上開(kāi)鑿最早的運(yùn)河。秦始皇二十八年（公元前219），為溝通湘江和漓江之間的航運(yùn)而開(kāi)挖了靈渠。主要建于中國(guó)隋朝的京杭大運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河。擴(kuò)展資料：運(yùn)河選線的要求：①航運(yùn)路程短、運(yùn)費(fèi)省。②工程造價(jià)低。③管理維護(hù)方便和費(fèi)用少。④綜合經(jīng)濟(jì)效益高。一般應(yīng)考慮線路順直，盡可能利用現(xiàn)有河道以減少工程量；避免跨越高山、河流、道路等以減少建筑物數(shù)量參考資料來(lái)源：百度百科—運(yùn)河

大運(yùn)河的主要作用有

3，京杭大運(yùn)河的意義是什么

京杭大運(yùn)河的意義：（政治、經(jīng)濟(jì)、文化三方面）（1）加強(qiáng)南北交通運(yùn)輸，鞏固對(duì)全國(guó)的統(tǒng)治。（2）促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)交流，加強(qiáng)對(duì)江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。（3）文化交融，中原文化與南方文化相融合。

京杭大運(yùn)河的意義是什么

4，大運(yùn)河的作用

大運(yùn)河的作用連接復(fù)了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大水系，帶來(lái)了運(yùn)輸便利，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)發(fā)展、商業(yè)繁榮。大運(yùn)河是中國(guó)東部平原上的偉大工程，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大的水利建筑，為世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河，也是世界上開(kāi)鑿最早、規(guī)模最大的運(yùn)河。大運(yùn)河的成功開(kāi)鑿，讓中國(guó)的大運(yùn)河充當(dāng)漕運(yùn)歷史中重要的通道長(zhǎng)達(dá)1200多年。這些大運(yùn)河在中國(guó)的歷史上發(fā)揮了重要的作用，有些大運(yùn)河至今還在發(fā)揮作用，例如聞名于世的京杭大運(yùn)河。大運(yùn)河始建于公元前486年，至今大運(yùn)河歷史延續(xù)已2500余年。大運(yùn)河包括隋唐大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河和浙東大運(yùn)河三部分，全長(zhǎng)2700公里，跨越地球10多個(gè)緯度，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個(gè)省、直轄市，縱貫在中國(guó)華北大平原上，通達(dá)海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，是中國(guó)古代南北交通的大動(dòng)脈。

5，隋朝大運(yùn)河開(kāi)通有什么作用

隋運(yùn)河以洛為中心，北起涿郡，南到余杭，全長(zhǎng)兩千多公里，分為永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、山陽(yáng)瀆（邗溝）、江南河四段。接五大水系黃河，長(zhǎng)江，海河，淮河，錢塘江，是世界上最雄偉的工程之一。運(yùn)河長(zhǎng)度，世界首屈一指，河道水深、寬度、通航能力--是最大的。運(yùn)河開(kāi)通，“商旅往返，船乘不絕”。唐皮日休曰：“北通涿郡之漁商，南運(yùn)江都之轉(zhuǎn)輸，其為利也博哉！”（《皮子文藪·汴河銘》）。《汴河懷古》（皮日休）云：“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。”大運(yùn)河如同長(zhǎng)城，飲譽(yù)世界，體現(xiàn)了我國(guó)古代勞動(dòng)人民的聰明才智和創(chuàng)造力；運(yùn)河的開(kāi)通，促進(jìn)了城市發(fā)展，江都、余杭、涿郡等迅速繁榮；維護(hù)了國(guó)家統(tǒng)一，促進(jìn)了中央集權(quán)穩(wěn)定。

6，京杭大運(yùn)河的主要作用是什么

運(yùn)輸便利。農(nóng)業(yè)發(fā)展。商業(yè)繁榮。京杭大運(yùn)河，又稱京杭運(yùn)河或大運(yùn)河，是中國(guó)、也是世界上最長(zhǎng)的古代運(yùn)河，與長(zhǎng)城、坎兒井并稱為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程，并且使用至今，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是中國(guó)文化地位的象征之一。運(yùn)河北起北京，南至杭州，流經(jīng)天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市，溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大水系，全長(zhǎng)1794公里。歷史上，京杭大運(yùn)河在隋、唐、元、明、清時(shí)期都有不同程度的延伸、擴(kuò)寬，這很大程度上是因?yàn)榻弦粠г谌珖?guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展地位不斷加強(qiáng)、物流需求日益加大所導(dǎo)致的。中華人民共和國(guó)成立后，政府也對(duì)京杭大運(yùn)河進(jìn)行過(guò)多次疏浚。京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。1.景點(diǎn)簡(jiǎn)介京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)1794千米，是中國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”，價(jià)值堪比長(zhǎng)城。它是世界上開(kāi)鑿最早、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的一條人工河道，長(zhǎng)為蘇伊士運(yùn)河（190千米）的9倍，巴拿馬運(yùn)河（81.3千米）的22倍。京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京市通州區(qū)，天津市武清區(qū)，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢臺(tái)市，山東省德州市、臨清市、聊城市、濟(jì)寧市、棗莊市，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、湖州市、杭州市20個(gè)市區(qū)，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系。京杭運(yùn)河的流向、水源和排蓄條件在各段均不相同，非常復(fù)雜，流向總體概括為四個(gè)節(jié)點(diǎn)、兩種流向：節(jié)點(diǎn)1天津（海河）以北的通惠河、北運(yùn)河向南流；節(jié)點(diǎn)1與節(jié)點(diǎn)2東平湖之間的南運(yùn)河、魯北運(yùn)河向北流；節(jié)點(diǎn)2與節(jié)點(diǎn)3長(zhǎng)江（清江）之間的魯南運(yùn)河、中運(yùn)河、里運(yùn)河向南流；節(jié)點(diǎn)3與節(jié)點(diǎn)4長(zhǎng)江以南的丹陽(yáng)之間河段向北流；丹陽(yáng)以南河段（江南運(yùn)河）向南流。至2012年，京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米，其中全年通航里程為877千米，主要分布在山東濟(jì)寧市以南、江蘇和浙江三省。2.主要景點(diǎn)“京杭大運(yùn)河”全程可分為七段：（1）通惠河。（2）北運(yùn)河；（3）南運(yùn)河。（4）魯運(yùn)河；（5）中運(yùn)河；（6）里運(yùn)河；（7）江南運(yùn)河。通惠河歷史性通航河道。由于清末實(shí)行“停漕改折”政策和20世紀(jì)以來(lái)鐵路、公路交通發(fā)展，貨物轉(zhuǎn)為陸運(yùn)，加之水源不足，航道失修，至50年代初期，僅有少量船只作間歇性通航。當(dāng)前該河主要用作北京市排水河道，已不能通航。北運(yùn)河長(zhǎng)約180公里，集水面積5.11萬(wàn)平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季節(jié)性通航外，其余河道均不能通航。南運(yùn)河又名御河，長(zhǎng)414公里。四女寺至臨清段稱衛(wèi)運(yùn)河，長(zhǎng)94公里。天津至四女寺段航道窄狹彎曲，底寬15～30米，水深約 1米，建有楊柳青、獨(dú)流、北陳屯、安陵4座船閘，可通航100噸級(jí)船舶。由于上游水庫(kù)攔蓄，兩岸農(nóng)田灌溉，加之年久失修，現(xiàn)已處于斷航狀態(tài)。衛(wèi)運(yùn)河底寬30米，水深約10米，建有四女寺、祝宮屯船閘，可通航100噸級(jí)船舶。由于上游岳城水庫(kù)蓄水，截走水源，尤當(dāng)衛(wèi)運(yùn)河擴(kuò)大治理后，航道情況驟然惡化。魯運(yùn)河魯運(yùn)河分為魯北運(yùn)河和魯南運(yùn)河。魯北運(yùn)河也稱位山、臨清運(yùn)河，原河段已淤塞。1958年另選新線，長(zhǎng)104公里，但未開(kāi)挖。1960～1968年，根據(jù)引黃輸水要求，開(kāi)挖了周店至尚店76公里渠道，兩頭河段尚未開(kāi)挖。魯南運(yùn)河，北起黃河，南至韓莊，長(zhǎng)20公里，1968年雖經(jīng)疏浚整治，但河道嚴(yán)重淤積，水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段長(zhǎng)33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6個(gè)月，為季節(jié)性航道。南旺至濟(jì)寧段長(zhǎng)27.1公里，底寬15米，枯水期水深0.5米，每年僅通航6個(gè)月，為季節(jié)性航道。濟(jì)寧至二級(jí)壩段長(zhǎng)78.1公里，航道順直，枯水期水深1米以上，底寬50米，可通航100噸級(jí)船舶。中運(yùn)河二級(jí)壩至大王廟段原來(lái)是走韓莊、臺(tái)兒莊一線。1958年在江蘇省境內(nèi)新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道經(jīng)徐州市北郊通過(guò)，至大王廟與中運(yùn)河匯合。大王廟至淮陰段仍循原來(lái)河道南下，長(zhǎng)163公里。徐州以下河段，經(jīng) 分段拓寬，航道一般底寬45～60米，水深3米以上，已可通航500～700噸級(jí)以上拖帶船隊(duì)。是為徐州煤炭南運(yùn)主要線路。里運(yùn)河全長(zhǎng)169公里，其入江口原在瓜洲，1958年改至六圩入江。屢經(jīng)整治，航道底寬一般達(dá)70米，水深3米以上，可通航1000噸級(jí)拖帶船隊(duì)。年運(yùn)貨量1500萬(wàn)噸左右。徐州藺家壩—淮陰—揚(yáng)州邗溝被稱作蘇北運(yùn)河，全長(zhǎng)404千米，縱跨徐州、邳州、宿遷、淮陰、揚(yáng)州等11個(gè)縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系，是京杭運(yùn)河上運(yùn)輸最繁忙的河段。基本建成二級(jí)航道，成為京杭運(yùn)河上等級(jí)最高的航道，常年可行駛2000噸級(jí)的船舶。當(dāng)前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個(gè)省市的船舶航行其中，年貨運(yùn)量可達(dá)3億多噸。徐州段最大通過(guò)量已達(dá)5500萬(wàn)噸船舶噸位，其中貨物通過(guò)量達(dá)3500萬(wàn)噸。揚(yáng)州六圩口—鎮(zhèn)江諫壁—常州—南潯，全長(zhǎng)224千米，貫穿江蘇的揚(yáng)州、常州、鎮(zhèn)江、無(wú)錫、蘇州等縣市，溝通了長(zhǎng)江、太湖水系，與上海、浙江等周邊地區(qū)的省際河流相連。當(dāng)前有蘇、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個(gè)省市的船舶在該段運(yùn)河上航行。截至2010年，航道全部達(dá)到四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可通航500噸級(jí)船隊(duì)，年貨運(yùn)量已超過(guò)1億噸，超過(guò)江蘇境內(nèi)長(zhǎng)江航道的運(yùn)量，相當(dāng)于滬寧鐵路單線貨運(yùn)量的3倍。航行船舶的密度超過(guò)了德國(guó)的萊茵河，是京杭運(yùn)河上運(yùn)量最大，密度最高的河段之一，剛建成的諫壁船閘日均船舶通過(guò)量已達(dá)10萬(wàn)噸以上。江南運(yùn)河自長(zhǎng)江南岸六圩—鎮(zhèn)江諫壁口經(jīng)丹陽(yáng)、常州、無(wú)錫、蘇州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3條航線，即東、中、西線，如以東線計(jì)算，全長(zhǎng)323.8公里，大部分底寬20米，水深2米，一般可通航40～100噸級(jí)船舶，年貨運(yùn)量達(dá)1600余萬(wàn)噸。浙江段（南潯—杭州），全長(zhǎng)120多千米，溝通了太湖水系和錢塘江水系，分為東、中、西三條路線，一般以東線代表運(yùn)河的位置，河道狹窄、彎曲，終年可通機(jī)動(dòng)船舶。當(dāng)前可通行300噸級(jí)的船舶。將京杭大運(yùn)河拓伸至浙江省東部的寧波港，將為中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展乃至內(nèi)河航運(yùn)的繁榮帶來(lái)契機(jī)。規(guī)劃中的杭甬運(yùn)河長(zhǎng)240余千米。位于杭州灣南岸，縱貫錢塘江，曹娥江、甬江水系，全線按四至五級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，年通過(guò)能力將達(dá)4000萬(wàn)噸。使其成為國(guó)家北煤南運(yùn)的黃金水道，南水北調(diào)的大動(dòng)脈，還極大改善和推動(dòng)了沿河的農(nóng)田水利事業(yè)的發(fā)展，對(duì)確保農(nóng)業(yè)的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)也起了十分重要的保證作用，綜合利用效益明顯。京杭大運(yùn)河最南端位于杭州拱宸橋（即北三里橋），并在橋邊立碑，該橋是一座三孔的拱橋，初建于明崇禎四年（1631年），至今已有三百多年的歷史。現(xiàn)存橋?yàn)榍蹇滴鯐r(shí)重建，全長(zhǎng)138米，寬6.6米。石砌橋墩逐層收分，橋面兩側(cè)作石質(zhì)霸王靠，氣勢(shì)雄偉，下面各有兩個(gè)防撞墩，防止運(yùn)輸船只撞到橋墩。該橋位于杭州市的上塘路，它坐落在杭州市拱墅區(qū)橋弄街，橫跨于古運(yùn)河之上，是杭州古運(yùn)河終點(diǎn)的標(biāo)志。

7，京杭大運(yùn)河有哪些作用

京杭大運(yùn)河一直是中國(guó)重要的南北水上運(yùn)輸通道，對(duì)于國(guó)家的統(tǒng)一、經(jīng)濟(jì)的繁榮、文化的融合以及對(duì)外開(kāi)放和國(guó)際交往都發(fā)揮過(guò)非常重要的作用。從歷史上的"南糧北運(yùn)"、"鹽運(yùn)"通道到現(xiàn)在的"北煤南運(yùn)"干線以及防洪灌溉干流，這條古老的運(yùn)河至今仍在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。南水北調(diào)東線利用京杭大運(yùn)河作為輸水線。大運(yùn)河開(kāi)通于隋朝，在元朝又進(jìn)行了疏浚和取直，成為南北走向的主要支流。

漕運(yùn)；促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)發(fā)展；供隋煬帝下江南尋秀女。

（1）加強(qiáng)南北交通，鞏固對(duì)全國(guó)的統(tǒng)治。（2）加強(qiáng)對(duì)江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。（3）文化交融，中原文化南方文化相融合。（4）方便南糧北運(yùn)。

8，隋朝開(kāi)鑿大運(yùn)河的主要目的是什么

開(kāi)鑿大運(yùn)河對(duì)隋來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)已是事在必行。首先是當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。魏晉南北朝之前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)重心是在黃河流域，北方經(jīng)濟(jì)比南方進(jìn)步很多。而經(jīng)過(guò)幾百年的開(kāi)發(fā)，江南經(jīng)濟(jì)已經(jīng)有了顯著發(fā)展。隋朝統(tǒng)一全國(guó)后，政治中心在北方，而大部分糧食要依靠江淮地區(qū)供應(yīng)。依靠陸地運(yùn)輸，不僅運(yùn)量小，速度慢，而且費(fèi)用很大，無(wú)法滿足北方各地的迫切需要。利用水路運(yùn)輸，是當(dāng)時(shí)最切實(shí)可行的辦法。從政治方面看，江南的階級(jí)矛盾和地主階級(jí)內(nèi)部矛盾始終比較尖銳。隋滅陳后，南方豪族多次反叛，江南人民起義不斷。開(kāi)鑿運(yùn)河，也是當(dāng)時(shí)加強(qiáng)對(duì)江南控制的需要。此外，不可否認(rèn)，游玩享樂(lè)也是隋煬帝開(kāi)鑿運(yùn)河的動(dòng)機(jī)之一。

南北交通、物流須要、利國(guó)利民。此工程是中華一統(tǒng)、造福千秋的偉大之舉！

為鞏固隋朝統(tǒng)治，加強(qiáng)南北交通，公元605年，隋煬帝征發(fā)民工幾百萬(wàn)，利用了天然河道和舊有渠道，開(kāi)通了以東都洛陽(yáng)為中心，開(kāi)通了永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、邗溝和江南河，連成了一條貫通北起涿郡（北京），南到余杭（杭州）的的大運(yùn)河，大運(yùn)河全長(zhǎng)兩千多千米，連接了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大水系，是古代世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河。

大運(yùn)河為后世經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用，為了運(yùn)兵南下、經(jīng)濟(jì)，有很大一部分要依靠江淮地區(qū)供應(yīng)。為了將江南的糧食和紡織品運(yùn)送到北方。隋朝的政治和軍事中心在北方，甚至運(yùn)到北方邊疆的軍事重鎮(zhèn)，當(dāng)時(shí)開(kāi)鑿運(yùn)河也是為了解決糧食和紡織品北運(yùn)的問(wèn)題，南方江淮地區(qū)的經(jīng)濟(jì)卻有了較大的發(fā)展。北方城市所需要的物資。所以，在大運(yùn)河修筑成功和此后發(fā)揮作用的五百余年時(shí)間之內(nèi)成為溝通隋唐大運(yùn)河沿線的重要政治，特別是糧食，在平定南陳期間，又陸續(xù)開(kāi)鑿了數(shù)條運(yùn)河，開(kāi)始修建運(yùn)河當(dāng)時(shí)主要是為了加強(qiáng)對(duì)南方的政治和經(jīng)濟(jì)控制。待開(kāi)皇九年(589年)三月平定南陳后。大量的物資要從江淮運(yùn)到長(zhǎng)安、文化的紐帶

修運(yùn)河是勞民傷財(cái)?shù)呐e動(dòng)，是隋煬帝的功績(jī)，是暴政。加強(qiáng)對(duì)東南方的統(tǒng)治、溝通南北經(jīng)濟(jì)、加強(qiáng)華北地區(qū)的軍事力量。大運(yùn)河開(kāi)鑿，給人民帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān)，但成了南北交通的大動(dòng)脈，加強(qiáng)了南北聯(lián)系，對(duì)國(guó)家的統(tǒng)一和經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展起了很大的作用，至今仍造福人民。運(yùn)河水利運(yùn)輸，成為當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。政治上，隋政府為加強(qiáng)對(duì)東北和江南地區(qū)的控制，需要一條南北向的大運(yùn)河。另一方面，隋煬帝想南下娛樂(lè)。 ①使運(yùn)河沿線的城鎮(zhèn)迅速繁華起來(lái)；②有力地促進(jìn)了南北經(jīng)濟(jì)、文化的交流和發(fā)展；③貫通南北水路，解決了南北的交通（南糧北運(yùn)和鹽運(yùn)要道）；④使唐朝后期經(jīng)濟(jì)重心開(kāi)始逐漸向南轉(zhuǎn)移，南糧北運(yùn)成為關(guān)系到王朝安危，政局穩(wěn)定的一個(gè)重要因素；⑤加強(qiáng)了政治統(tǒng)治，鞏固了國(guó)家統(tǒng)一

方便后人

9，隋大運(yùn)河對(duì)當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到什么作用

主要是對(duì)唐朝影響深遠(yuǎn)，因?yàn)榇筮\(yùn)河剛挖完，就天下大亂，直到唐朝建立，　　隋大運(yùn)河作為連接中國(guó)兩大地區(qū)的運(yùn)輸紐帶，它的開(kāi)通，大大促進(jìn)了唐代商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給長(zhǎng)江流域的開(kāi)發(fā)注入了一股強(qiáng)大的動(dòng)力，并最終使唐朝的經(jīng)濟(jì)重心發(fā)生了戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移。如何看待隋大運(yùn)河對(duì)唐經(jīng)濟(jì)的影響，關(guān)系到我們是否能正確認(rèn) 識(shí)它在中國(guó)歷史上的地位問(wèn)題。　　隋大運(yùn)河的的開(kāi)通，沒(méi)有為本朝經(jīng)濟(jì)帶來(lái)什么益處，但卻遺惠于唐代商品經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展。正如皮日休曾在《汴河銘》中所說(shuō)： “在隋之民，不勝其害也；在唐之民，不勝其利也。”作為連貫?zāi)媳苯煌ǖ膭?dòng)脈，它溝通了長(zhǎng)江、黃河的水運(yùn)交通，全國(guó)各地的大商巨賈，弘舸巨艦，往來(lái)不絕。唐代統(tǒng)治者執(zhí)政以后，對(duì)隋代修　　筑的水上交通設(shè)施又進(jìn)行了整修，使之更適應(yīng)于商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。　　大運(yùn)河，雖然旨在運(yùn)輸漕糧及各地搜刮來(lái)的財(cái)富，但在客觀上，又促進(jìn)了　　水運(yùn)交通的發(fā)達(dá)，使得沿岸一帶商業(yè)發(fā)展迅速。運(yùn)河之上，販運(yùn)物品的商船，　　穿梭往來(lái)，一派繁榮景象。運(yùn)河所經(jīng)之州，如運(yùn)河和黃河相遇處的汴州等，都　　成為繁盛一時(shí)的都會(huì)，成為物資和人文薈萃的地方。在一些新興城市中產(chǎn)生了　　柜坊、飛錢等早期匯兌的新方式。當(dāng)時(shí)， “通濟(jì)渠，西通河洛，南達(dá)江　　淮? ? 其交、廣、荊、益、揚(yáng)、越等州，運(yùn)漕商旅，往來(lái)不絕。”　　唐代的商業(yè)性質(zhì)這時(shí)已發(fā)生了顯著的變化，已由過(guò)去的偶然交換和土特產(chǎn)　　品的販運(yùn)，過(guò)渡到固定的城市商業(yè)。城里的商人不再游蹤不定，有了固定的經(jīng)　　營(yíng)點(diǎn)，并出現(xiàn)了“行”這種組織。　　大運(yùn)河，促進(jìn)了唐朝文化的無(wú)比繁榮，中國(guó)文明的急劇變化。運(yùn)河開(kāi)通　　后，與南方發(fā)達(dá)的海運(yùn)交通遙相呼應(yīng)，使得南北各地在地域上更緊密地連為一　　體。地域上的封閉性，在一定程度上已被打破：同時(shí)，地方民族狹隘主義也隨　　之削弱，對(duì)異域文化，亦采取更為開(kāi)放的態(tài)度。它所帶來(lái)前所未有地理上的開(kāi)　　闊，使人們的眼界豁然開(kāi)朗，相互問(wèn)交流不再局限于一村一閭，與外界的聯(lián)系　　愈加密切，這極大影響了唐人追求自由、開(kāi)放、創(chuàng)新的心態(tài)。再加上當(dāng)時(shí)生　　產(chǎn)力水平的提高，政治上的統(tǒng)一，這一切造就了唐朝文化的磅礴氣勢(shì)，藝術(shù)的　　異彩紛呈，唐人的寬廣胸懷。　　正因?yàn)樘迫擞腥绱藢拸V的胸襟，他們才能將中國(guó)豐富多彩的文化統(tǒng)統(tǒng)納入　　華夏文化這一龐大的文明體系，而不遵從一個(gè)模式，一個(gè)調(diào)子，體現(xiàn)了中國(guó)人　　“海納百川，有容乃大”的氣度；才敢于打開(kāi)國(guó)門(mén)，對(duì)外開(kāi)放，廣泛吸收異域　　文化的營(yíng)養(yǎng)，形成了充滿活力、百花齊放的文化局面，充分體現(xiàn)了一個(gè)民族的　　自信心、生命力和創(chuàng)造力。從這一角度來(lái)說(shuō)，大運(yùn)河的開(kāi)通，促進(jìn)了中國(guó)文明　　的急劇變化，唐朝文化的無(wú)比繁榮。　　顯而易見(jiàn)，唐代文化的無(wú)比繁榮，與生產(chǎn)力的發(fā)展，交通的發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)文　　化的交流是分不開(kāi)的，而這一切，與大運(yùn)河的開(kāi)通，關(guān)系甚為密切。

對(duì)國(guó)家的統(tǒng)一和經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展起了很大的作用

10，京杭運(yùn)河的作用有哪些

以前：京杭運(yùn)河是中國(guó)南北水運(yùn)的大動(dòng)脈，從春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代起，在過(guò)去不同歷史階段中，對(duì)中國(guó)社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展起了巨大的作用。從19世紀(jì)起，由于南北海運(yùn)的興起，以及后來(lái)津浦鐵路的通車，其作用逐漸降低。。正在興建中的“南水北調(diào)”東線工程，已確定利用運(yùn)河為輸水路線，引長(zhǎng)江水由運(yùn)河輸送到華北缺水地區(qū)，以緩解該地區(qū)缺水問(wèn)題。現(xiàn)在：大運(yùn)河有歷史文化內(nèi)涵，被譽(yù)為“古代文化長(zhǎng)廊”“古代科技庫(kù)”“名勝博物館”“民俗陳列室”，其歷史遺存是研究中國(guó)古代政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)等方面的絕好實(shí)物資料，是中國(guó)悠久歷史文明的最好見(jiàn)證。站在保護(hù)人類文明的高度看，大運(yùn)河不僅在中國(guó)是獨(dú)一無(wú)二的，對(duì)人類歷史發(fā)展的作用也為世界所公認(rèn)。大運(yùn)河水系綿延數(shù)千里，縱貫?zāi)媳保瑯?gòu)成獨(dú)特的自然風(fēng)情，孕育出濃郁的線形文化景觀．

京杭運(yùn)河是中國(guó)南北水運(yùn)的大動(dòng)脈，從春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代起，在過(guò)去不同歷史階段中，對(duì)中國(guó)社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展起了巨大的作用。從19世紀(jì)起，由于南北海運(yùn)的興起，以及后來(lái)津浦鐵路的通車，其作用逐漸降低。中華人民共和國(guó)建立以后，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要，對(duì)運(yùn)河的許多河段進(jìn)行了疏浚、加深或裁彎取直，并建立了不少新式船閘，還妥善解決了水源等工程問(wèn)題。改造后，北起山東境內(nèi)的梁濟(jì)運(yùn)河，南止浙江境內(nèi)的江南運(yùn)河，全線約980千米均能通航，同時(shí)借用運(yùn)河，發(fā)揮了灌溉、排洪、排澇、發(fā)電及旅游等多方面的效益。正在興建中的“南水北調(diào)”東線工程，已確定利用運(yùn)河為輸水路線，引長(zhǎng)江水由運(yùn)河輸送到華北缺水地區(qū)，以緩解該地區(qū)缺水問(wèn)題。

xiashuidao

舉世聞名的京杭大運(yùn)河，是世界上開(kāi)鑿最早、最長(zhǎng)的一條人工河道,是蘇伊士運(yùn)河的16倍,巴拿馬運(yùn)河的33倍。大運(yùn)河北起北京，南達(dá)杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，全長(zhǎng)1794公里。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開(kāi)通了連接長(zhǎng)江和淮河的運(yùn)河，并修筑了邗城，運(yùn)河及運(yùn)河文化由此衍生。我們今天所說(shuō)的大運(yùn)河開(kāi)掘于春秋時(shí)期，完成于隋代，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前后共持續(xù)了1779年。在漫長(zhǎng)的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過(guò)程。京杭大運(yùn)可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：（1）通惠河；（2）北運(yùn)河；（3）南運(yùn)河；（4）魯運(yùn)河；（5）中運(yùn)河；（6）里運(yùn)河；（7）江南運(yùn)河。京杭大運(yùn)可作為南北的交通大動(dòng)脈，歷史上曾起過(guò)巨大作用。運(yùn)河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。地理位置: 大運(yùn)河北起北京，南達(dá)杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，全長(zhǎng)1794公里。目前,京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。京杭大運(yùn)河是我國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”。京杭大運(yùn)河價(jià)值堪比長(zhǎng)城京杭大運(yùn)河是世界上開(kāi)鑿時(shí)間最早、里程最長(zhǎng)的人工運(yùn)河，建于兩千多年前的春秋時(shí)期（嘉興的運(yùn)河歷史可以追溯到春秋時(shí)期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇在嘉興境內(nèi)開(kāi)鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運(yùn)河走向。據(jù)《越絕書(shū)》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”。到了隋朝，隋煬帝動(dòng)用幾百萬(wàn)人，開(kāi)鑿貫通了大運(yùn)河，這為以后國(guó)家的經(jīng)濟(jì)文化空前繁榮作出了巨大貢獻(xiàn)），隋代開(kāi)始全線貫通，經(jīng)唐宋發(fā)展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動(dòng)脈。