當京滬高鐵復興號不夠時，有可能隨時會改變到達成都的車組。一兩輛復興號出現在成都站臺上，并不能改變成都的形象，重慶西站到廣州的車次有11趟，最早的一趟是重慶西至廣州南的D1861次，7點19分發車，經由渝貴鐵路和貴廣高速鐵路運行，途中停靠桐梓東、遵義、息烽、貴陽東、龍洞堡、桂林西、恭城、賀州、懷集、肇慶東10座車站后到達廣州南站，全程運行里程是1201公里，歷時7小時34分鐘；重慶西站到廣州南站用時最短的一趟車次是重慶西至香港西九龍的G319次，這趟車原本的終點站是到香港的，但是今年因為疫情已經縮短至深圳北站始發終到，這趟車在重慶西站的發車時間為8點20分，運行6小時39分鐘后到達廣州南站，這趟車次也是重慶西站到廣州南站唯一一趟跑進7小時的車次，同時也是重慶西站至廣州南站僅有的一趟用復興號高鐵動車組擔當的車次，這趟車次的票價也是最便宜的一趟之一，僅需445元。

1、“復興號”動車組列車來到成都后，對成都的影響有多大？

作為一個天天跟動車組打交道的人，可以很準確的告訴你影響不大。平常百姓也就可能覺得復興號高大上一點，新一點，然后就沒有然后了，并沒有帶來什么實質性的變化。1.速度快？不，我們有更快的！目前成渝客專上運行不少CRH380D動車組，這個動車組和復興號有太多的相似之處了，更重要的是CRH380D動車組最高運行速度380km/h，持續運行速度350km/h。

但在西南山區鐵路同樣跑不起來，因為線路條件就那樣，不能跑再快了，有時候都覺得380D動車組在300和250的線路上跑有點浪費了。2.配屬成都局？不，那是北京局的，目前復興號只有北京局、上海局等大局才有配屬，開往成都只是由他們擔當交路而已。一兩輛復興號出現在成都站臺上，并不能改變成都的形象，北京南、北京西站數列甚至以后數十列復興號蓄勢待發的態勢，那才是蔚為壯觀。

3.加快出川入蜀的速度？不，線路通了，哪種車都可以跑，因為西成客專通了，所以出川入蜀速度變快，北京到成都只需要8個小時左右。但這些只要速度達到，其他的CRH380A/CRH380B/CRH380D動車組都可以勝任，只是北京局選擇使用復興號動車組擔當這個交路而已。當京滬高鐵復興號不夠時，有可能隨時會改變到達成都的車組，

2、重慶到廣州的動車在哪里可以坐？

目前每天重慶到廣州的高鐵動車車次一共有13趟，既可以在重慶西站坐，也可以在重慶北站坐，有的車次會同時停靠重慶西站和重慶北站，可以根據自己到哪座車站的距離更近來選擇前往乘車。重慶西站到廣州的車次有11趟，最早的一趟是重慶西至廣州南的D1861次，7點19分發車，經由渝貴鐵路和貴廣高速鐵路運行，途中停靠桐梓東、遵義、息烽、貴陽東、龍洞堡、桂林西、恭城、賀州、懷集、肇慶東10座車站后到達廣州南站，全程運行里程是1201公里，歷時7小時34分鐘；重慶西站到廣州南站用時最短的一趟車次是重慶西至香港西九龍的G319次，這趟車原本的終點站是到香港的，但是今年因為疫情已經縮短至深圳北站始發終到，這趟車在重慶西站的發車時間為8點20分，運行6小時39分鐘后到達廣州南站，這趟車次也是重慶西站到廣州南站唯一一趟跑進7小時的車次，同時也是重慶西站至廣州南站僅有的一趟用復興號高鐵動車組擔當的車次，這趟車次的票價也是最便宜的一趟之一，僅需445元，

重慶北站到廣州的車次只有兩趟，分別是重慶北到深圳北的G1314次和萬州北至廣州南的D1884次，非常有意思的一件事就是這趟G字頭列車的用時竟然比D字頭列車多3個小時，原因就是G1314次途徑滬漢蓉鐵路繞行至武漢后再南下，運行里程長達1898公里，時間長達11個半小時；而D1884次則直接走渝貴鐵路和貴廣高速鐵路南下，路程僅為1231公里，用時8個小時。