城鐵，城鐵具體是什么請(qǐng)專業(yè)人士回答謝謝

來源：整理時(shí)間：2022-09-18 11:07:18 編輯：成都本地生活手機(jī)版

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1，城鐵具體是什么請(qǐng)專業(yè)人士回答謝謝
2，什么是城鐵
3，城鐵和地鐵的區(qū)別是什么
4，城鐵和輕軌的區(qū)別在哪里是城鐵一段走地上一段走地下二輕軌只走
5，城鐵是不是就是城際鐵路北京地鐵13號(hào)線是不是就是城鐵
6，城鐵和地鐵有什么區(qū)別
7，城鐵專業(yè)是做什么的

1，城鐵具體是什么請(qǐng)專業(yè)人士回答謝謝

城鐵是成是軌道交通，高架橋上的輕軌就像北京13號(hào)線那樣的

哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)城市軌道交通工程、城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)等

城鐵具體是什么請(qǐng)專業(yè)人士回答謝謝

2，什么是城鐵

在我國鐵路交通中(包括輕軌、地鐵在內(nèi)的,有軌交通都稱為“軌道交通”),至于您提出的城鐵（全稱為∶城際鐵路），就是像北京----天津（京津城際高速鐵路）主要指城市到城市之間的有軌交通運(yùn)輸方式。

什么是城鐵

3，城鐵和地鐵的區(qū)別是什么

地鐵是單個(gè)城市之間的軌道交通工具，一般在地下行走；城鐵是多個(gè)城市之間的軌道交通工具，一般在地面行走.

城鐵和地鐵統(tǒng)稱城市軌道交通，城鐵以地上高架為主地鐵以地下隧道為主。

城鐵是城際鐵路，是鐵路的一種，地鐵是城市軌道交通，其承載量在鐵路和輕軌之間，與地上地下無關(guān)，鐵路，地鐵和輕軌的區(qū)別是承載量

城鐵和地鐵的區(qū)別是什么

4，城鐵和輕軌的區(qū)別在哪里是城鐵一段走地上一段走地下二輕軌只走

北京目前沒有輕軌。城市公交系統(tǒng)中的有軌電車、導(dǎo)軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術(shù)上完全不同，因此不屬于輕軌系統(tǒng)。城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標(biāo)準(zhǔn)雙軌上運(yùn)行的列車，列車運(yùn)行利用自動(dòng)化信號(hào)系統(tǒng)（該段來自百度百科）北京的13號(hào)線、8通線、5號(hào)線等有地上部分的軌道均與1、2號(hào)線所用的軌道和車輛為同一技術(shù)。因此無論是否在地面，全都是地鐵，沒有輕軌。（可以從地鐵站名看出，無論哪條線路，均標(biāo)明是“地鐵”）所謂城鐵只是人們的一個(gè)習(xí)慣說法而已。

你好！沒有區(qū)別僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

5，城鐵是不是就是城際鐵路北京地鐵13號(hào)線是不是就是城鐵

城鐵是通俗叫法，不是專業(yè)名詞。地鐵13號(hào)線是典型的地鐵線路，只是被人們通俗叫了。城際鐵路表示城市間的高速動(dòng)車組，和地鐵是兩回事。

北京的城鐵的意思是：城市鐵路，聯(lián)接市區(qū)和郊區(qū)，13號(hào)線就是城鐵不是城際鐵路北京現(xiàn)在還有幾條在建設(shè)中的城鐵

13號(hào)線和地鐵是一樣的，唯一的不同就是沒建在地下，所以為了區(qū)別習(xí)慣上另稱其為城鐵。并沒有出北京城，所以就不會(huì)是城際列車。

在北京地下走的是地鐵,上面走的叫城鐵,城鐵也叫輕軌。北京的地鐵和城鐵都可以刷卡。

6，城鐵和地鐵有什么區(qū)別

地鐵是在地下開的，往往是在一個(gè)城市作循環(huán)往返的。而城鐵一般也可以叫輕軌，但也有把兩個(gè)異地城市間往返的快速客車叫城市鐵的，比如現(xiàn)在正建設(shè)的京津城鐵就是屬于這一類

城鐵和地鐵基本沒有區(qū)別，都是北京地鐵公司開通的運(yùn)營線路。票價(jià)2元，免費(fèi)換乘。只是人們習(xí)慣叫在地下運(yùn)營的叫地鐵，在地面運(yùn)營的叫城鐵。

其實(shí)輕軌和地鐵是一樣的不是按地上和地下分的輕軌和地鐵都分地面線地下線高架線之所以分為輕軌和地鐵是載客量客流量多少的關(guān)系地鐵的載客量要比輕軌多只有人數(shù)達(dá)到一定數(shù)目才會(huì)建地鐵客流量少的地區(qū) 自然會(huì)建預(yù)算較少的輕軌我所學(xué)的專業(yè)就是城市輕軌與地下鐵道呵呵滿意請(qǐng)采納

7，城鐵專業(yè)是做什么的

城鐵乘務(wù)方向主要課程設(shè)置：中國近代史綱要、馬克思主義基本原理理論、管理學(xué)原理、旅客心理學(xué)、旅游景區(qū)管理、旅游企業(yè)管理實(shí)務(wù)、旅游專業(yè)英語、旅游資源規(guī)劃與開發(fā)、旅游資源概況、中國旅游文化、中外民俗、城軌交通概論、城軌交通行車組織、城軌交通安全管理、城軌交通控制、茶藝茶道、現(xiàn)代服務(wù)禮儀、形體與美容、語言藝術(shù)訓(xùn)練、英語聽說訓(xùn)練、小語種口語訓(xùn)練、啞語基本知識(shí)等。培養(yǎng)目標(biāo)：為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營運(yùn)高級(jí)綜合人才，該專業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游基本理論與知識(shí)，注重人員素質(zhì)和能力開發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營能力。城鐵供電技術(shù)方向馬克思主義基本原理概論、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、高等數(shù)學(xué)（一元微積分）、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、電路理論基礎(chǔ)、電子電路、電工技能與實(shí)訓(xùn)，供配電系統(tǒng)技能與實(shí)訓(xùn)（供電方向），電力系統(tǒng)概論，高電壓技術(shù)與安全，牽引供電系統(tǒng)，繼電保護(hù)與自動(dòng)控制裝置，配電網(wǎng)自動(dòng)化。培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的，掌握地鐵供電系統(tǒng)基本理論和基本操作技能，掌握本專業(yè)所必須的電工基本技術(shù)，掌握地鐵供電和動(dòng)力配電系統(tǒng)，電器監(jiān)控系統(tǒng)，高低壓電器，自動(dòng)化等實(shí)用專業(yè)知識(shí)，了解地鐵主要供電設(shè)備和運(yùn)行情況，具備電器和主要設(shè)備的操作技能，具備運(yùn)行維護(hù)管理和分析處理故障基本能力，具備一定的故障診斷和處理能力，能夠從事地鐵供電技術(shù)的應(yīng)用型專門人才。城鐵運(yùn)輸與管理方向馬克思主義基本原理概論、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、電工技能與實(shí)訓(xùn)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、電路理論基礎(chǔ)、電子電路、防災(zāi)防爆系統(tǒng)技能與實(shí)訓(xùn)、城市軌道交通概論、客運(yùn)市場(chǎng)營銷、城市軌道交通運(yùn)輸組織、車站客運(yùn)組織技能與實(shí)訓(xùn)、旅客運(yùn)輸、鐵路運(yùn)營管理自動(dòng)化、地鐵綜合實(shí)踐考核。培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的，掌握地鐵運(yùn)營系統(tǒng)基本理論和基本操作技能，掌握地鐵行車組織、客運(yùn)組織、站場(chǎng)設(shè)計(jì)、綜合控制、票務(wù)管理及服務(wù)等實(shí)用專業(yè)知識(shí)，具備行車組織和調(diào)度指揮的操作技能，具備車站客運(yùn)組織、綜合控制及處理突發(fā)事件的基本能力的技能型專門人才。城市軌道交通城鐵通信技術(shù)方向主要課程設(shè)置：馬克思主義基本原理概論、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、高等數(shù)學(xué)（一元微積分）、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、電路理論基礎(chǔ)、電子電路、微機(jī)原理與接口技術(shù)、城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)、電工技能與實(shí)訓(xùn)、數(shù)字通信、程控交換基礎(chǔ)、地鐵通信設(shè)備技能與實(shí)訓(xùn)、光纖通信應(yīng)用。培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的，掌握地鐵通信系統(tǒng)基本理論和基本操作技能，掌握本專業(yè)必須的通信基本技術(shù)，掌握地鐵專用通信系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)實(shí)用專業(yè)知識(shí)，具備主要設(shè)備的操作技能，具備設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理和分析處理故障的基本能力，具備一定的故障診斷和處理能力，能夠從事地鐵通信技術(shù)工作的應(yīng)用型專門人才。

地鐵除了干部工資最高的可能就是司機(jī)了，司機(jī)需要電力機(jī)械方面的知識(shí)，買票估計(jì)啥都不需要有點(diǎn)文化就行了，安檢不推薦，累不說錢也少。

乘務(wù)員，我朋友就是，正在實(shí)習(xí)。。。。