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1，上海地鐵故障地鐵故障會帶來哪些影響
2，廣州地鐵10天內發生5起故障延誤這可能是什么原因導致的
3，廣州地鐵10天內發生5起故障延誤問題到底出在哪里
4，地鐵故障頻上熱搜乘地鐵遇到突發狀況怎么辦
5，地鐵故障原因分析

1，上海地鐵故障地鐵故障會帶來哪些影響

會耽誤旅客的時間，并且對旅客的安全造成影響。由于部分線路的地鐵可能在地面軌道之上，如果出現故障，對旅客的安全會有一定的影響。據悉，上海地鐵一共有17條線路，每天都要發送大量的旅客，特別是上下班高峰的時候，人潮涌動，大量旅客擠在地鐵站內，導致地鐵很容易就出現了故障。上海地鐵公司表示，在地鐵故障期間，地鐵公司會啟動預案，及時調整線路的時間，保證不會發生列車故障時間，也讓多數的旅客都可以準時回家，而且地鐵公司放也會增派志愿者前來維持秩序。據悉，從1993年開始，上海地鐵已經運行了二十多年了，在這段期間，地鐵公司對地鐵的檢查要求非常高，會安排不同的部門進行日檢，月檢和年檢，每隔五年就會對線路進行維修一次，更換關鍵部位的零件，每隔10年，就會將線路上的零件全部更換，保證線路設備是最安全最穩定的。一般來說，地鐵的維修工作都是半夜進行的，但自從上海地鐵延時更晚結束運營之后，連夜晚維修的時間也變短了，這對鐵路的維修工來說，壓力更大了。早前上海地鐵還發布過，常見地鐵故障宣傳，里面指出，車門故障，緊急制動，信號故障等，都是非常常見的地鐵故障。而引起這些故障的原因也有很多，比如旅客的東西掉落卡在門縫交界處，導致車門故障報警。地鐵公司也提醒大家，遇到地鐵故障千萬不要慌亂，要聽從指揮，有序的撤離，一般情況之下，地鐵故障不會引起旅客的傷亡，指揮耽誤旅客的時間，所以千萬要過于驚慌，按照地鐵站指引有序走出地鐵口即可，保持冷靜情緒。

上海地鐵故障地鐵故障會帶來哪些影響

2，廣州地鐵10天內發生5起故障延誤這可能是什么原因導致的

這主要是因為信號設備故障導致的。重要地位隨著經濟的發展以及城市規劃的不斷擴張，地鐵已經成為了我們市民最重要的出行交通工具，據統計在一線城市中，每個人每天乘坐地鐵的次數幾乎在兩次以上，所以保障地鐵的平穩運行，也就成為了地鐵部門的重中之重。2021年4月，廣州地鐵在10天內發生了5次故障，引發了廣大乘客的吐槽，在短短10天內，3號線、8號線、以及1號線相繼因為故障導致了延誤，甚至有的乘客不得不出站換乘公交車，導致了眾多市民在此期間上班遲到。為什么會頻繁故障？地鐵部門給出的解釋是由于到了春夏交季，空氣中濕度增加，所以會導致設備受潮，容易發生故障，目前廣州地鐵部門也在對各個設備進行維護，爭取在未來的日子盡量減少因為設備故障導致的地鐵出行困難。發生故障怎么辦？乘客在乘坐地鐵，如果發生故障時，一定要聽從地鐵站管理人員的安排，耐心等待，如果等待不及的，可以選擇換乘其他交通工具，千萬不要在公眾場合鬧事，因為這樣不僅不能夠解決問題，反而會添亂，有可能會因為違反治安的條例被拘留。一般地鐵運營部門在遇到信號發生故障導致延遲之后，采取的措施是先將車廂清空，然后在短時間內達到預定時間應該到達的站點，以此來彌補整個時間的缺失，從而保證整個列車網絡的正常運行。其實地鐵故障延誤是非常常見的事情，大家也不必太過吹毛求疵了，而且地鐵部門本來就是基礎運營部門，目前大部分城市的地鐵運營都處在虧損階段，基本不賺錢，但是為了保證大家的出行，仍然在堅持運行。

廣州地鐵10天內發生5起故障延誤這可能是什么原因導致的

3，廣州地鐵10天內發生5起故障延誤問題到底出在哪里

很多居住在廣州的一些乘客們，他們在19日的時候也會發現3號線竟然出故障了，并且在10分鐘之后才恢復正常。像這樣的一個情況也是讓很多居民們感覺到特別的嗯慌亂，因為對于大家來說，在日常出行的過程中乘坐地鐵是非常便民的一個交通手段，所以在日常生活中大家也會在堵車的情況下或者是在平時選擇出行的時候都會選擇乘坐地鐵。出行的時候都會選擇乘坐地鐵但是如果乘坐地鐵的過程中，如果出現這樣的故障，可能也會讓大家的時間計算錯誤，也會導致大家有一些趕不上情況。所以針對于這種情況也是讓很多人感覺到特別的苦惱，到底是出于什么樣的原因會導致這些地鐵會出現一些故障呢？所以在10分鐘之后技術人員他們才處理完畢，所以針對于這樣這種情況他們也是把這些設備故障給處理完畢了。大家的時間計算錯誤從這樣的情況來看的話，很多網友們也會發現，在這種情況下可能是由于處于早高峰，所以一些乘客特別的多。所以才導致這些地鐵出現了這樣的故障，但是相信隨著后面的分批客流疏導，也會讓這方面的情況有所緩解。并且也是進行了相應的票據方面的手續進行管理，而且也是一些乘客可以聯系車站的一些工作人員進行相應的領取。在第一時間進行退票所以對于日常出行的乘客本來說在日常出行的時候一定要去關注廣州地鐵等方面這些公眾號的消息，這樣的話才能夠在第一時間知道有沒有事有故障，或者是在第一時間進行退票。這樣的話才能夠讓大家在出行的時候更加的便利，甚至不會去影響大家的工作進度。主要的問題還是能夠感受到廣州3號線也是大家一直以來認為是中國非常堵的幾條地鐵干線之一，所以針對于這種情況大家也是感覺到非常的能夠理解，不過從目前來看的話，這也是第5次出故障了。

廣州地鐵10天內發生5起故障延誤問題到底出在哪里

4，地鐵故障頻上熱搜乘地鐵遇到突發狀況怎么辦

我們在乘坐地鐵遇到突發狀況的時候，我們應當按下緊急報警器，通知地鐵工作人員并描述現場情況，聽從工作人員的指揮，不能傳謠，避免因為傳謠而造成不明真相的恐慌引發踩踏事件。在現在的生活中，地鐵已經成了人們生活中不可或缺的一個交通方式，而在地鐵運行的過程中很容易發生一些突發狀況，在遇到這些突發狀況的時候，我們應該沉著冷靜的去應對，而不是人云亦云，傳謠導致踩踏。不能驚慌失措，大喊大叫，影響工作人員指揮疏散。如果你帶上了小孩，你一定要安撫小孩的情緒。在地鐵遇到以下幾種情況的時候，我們應當這么做。發生火災事件時，如果是在地鐵站發生了火災，乘客要聽從地鐵工作人員的指揮和疏導，不能驚慌失措亂跑，要沉著冷靜有序的疏散，以避免引起踩踏事件。如果是在列車運行的過程中發生火災，可以通過車廂內的緊急按鈕通知地鐵列車司機，然后利用地鐵車廂中的滅火器將火撲滅。地鐵停電的時候，要聽地鐵工作人員的廣播，及時疏散，原地等候，不能亂跑。如果現場嗯當時沒有工作人員的話，你千萬不可以扒開車廂的門進入隧道。要等待工作人員的指揮，從指定的車門按順序疏散。地鐵設備故障時，在地鐵設備發生故障的時候，應該遠離門窗，低頭趴下，下巴緊貼在胸前，防止頸部受傷或者抓住比較牢靠的物體。以避免緊急停車，整個人被彈出去。造成身體受到傷害，應該和大多數人一起有序疏散，而不是跟從人流亂擠亂撞。我們在乘坐地鐵的時候一定要記住，每節車廂都有緊急的報警器，遇到突發事件的時候可以通過緊急的報警器跟列車司機聯系，但是這個設備一定要謹慎的使用。非特殊情況亂使用是會負責任的如果在列車進站和屏蔽門無法自動開啟的時候，或者是列車發生故障，列車車門無法對應屏蔽門的時候，可以通過使用屏蔽門應急裝置將應急門推開，但是非緊急的情況下是禁止使用的。地鐵車廂中也會有工作人員，在遇到這種情況的時候，也可以向工作人員求助。所以說在遇到緊急情況的時候最重要的還是要冷靜，要相信地鐵的工作人員。

5，地鐵故障原因分析

地鐵的作用越來越重要，地鐵對改善城市交通運輸具有重要意義。地鐵故障頻發，嚴重影響了地鐵的正常運營。下面分享下導致地鐵故障的三大主要原因是什么及相應的對策，可以看看。第一類是信號故障措施1科學有效的安全技術和測評技術是很好的輔助管理手段，要將測評工作置前置深，在規劃、設計、開發、評價、運維等階段引入質量測評和安全風險分析，通過測試與評估有效地發現地鐵系統如代碼缺陷、邏輯錯誤、電源波動、車載設備故障、控制中斷、冗余故障等逐層、跨層、共性的缺陷和風險。措施2應組織產學研用各部門建立圈子，針對核心系統的故障發生幾率，建立合理規劃、精細設計、嚴謹開發、嚴格評價、專業運維的要求和規則，在系統建設和運維方面將核心系統間的影響規避到最小。措施3建立滿足我國地鐵系統要求的測評標準和準則，建立安全可靠保障專業力量和機制，通過對于地鐵系統進行功能、協議、性能、安全的質量測評和安全風險分析，最大程度的抑制事故的發生。第二類是車輛故障1、日檢日檢主要是指從外部檢查車輛車體、控制裝置、各種電氣裝置、轉向架、空氣制動裝置、車鉤緩沖裝置、鉸接裝置、車門、車體、車燈、蓄電池箱等關系到正常行車安全的部件，并處理司機報修和危及行車安全的各種故障，保證次日列車的正常運營。日檢工作一般安排在地鐵運營結束后車輛入庫后在列檢庫進行，每日一次，不計檢修停時。2、月檢月檢主要是指對車輛主要零部件的技術狀態進行檢查和保養，對接近使用壽命的部件進行更換，對牽引電機、控制裝置、鉸接裝置、各種電氣裝置、空氣制動裝置、車鉤緩沖裝置、轉向架、車門、車體、車燈、照明、蓄電池箱等部件進行清潔和必要的試驗檢查等，并對危及行車安全的各種故障進行全面修理。月檢工作一般安排在運營時間在月檢庫進行，每運行1月或者1萬公里進行1次，以先到者為準，檢修停時1天左右。3、定修定修，又稱小修，主要是指對車輛局部解列、更換和檢修不良技術狀態的零部件，對蓄電池進行充放電，對電機、齒輪箱和軸箱等清洗換油，對計量儀器、儀表進行校驗，對制動系統進行檢查維修，并對地鐵車輛的整體技術狀態進行檢測和調整等，完成靜調和試車，達到定修標準。定修工作一般安排在運營時間在定修庫進行，每運行1年或者10萬公里進行1次，以先到者為準，檢修停時10天左右。4、架修架修，又稱中修，主要是指對車輛整體解列，對轉向架部件分解、清洗、檢查、修理，對整車電氣線路整理檢測，對輪對、電機、齒輪箱和軸箱等進行清洗檢查，對制動系統進行檢修試驗，對車輛外表補漆，對內裝進行修補，并恢復車輛整體主要性能等，完成靜調和試車，達到架修標準。架修工作一般安排在運營時間在架修庫或廠家進行，每運5、廠修廠修，又稱大修，主要是指對車輛整體解列，對車體和轉向架整形和探傷檢測，對整車電氣線路重新鋪設，對輪對、電機、齒輪箱和軸箱等進行分解修理，對制動系統進行分解檢修試驗，對車輛外表噴漆，對內裝進行更新，并完成局部技術改造，恢復車輛基本性能，達到或接近新造車的水平，完成靜調和試車，達到定修標準等。架修工作一般安排在運營時間在大修庫或廠家進行，每運行10年或者100萬公里進行1次，以先到者為準，檢修停時60天左右。第三類是設備故障對性能不穩定等設備的部件進行逐批更換，以確保運營安全。