川藏鐵路最新消息，川藏鐵路天府樞紐興隆湖至朝陽段21年什么時喉動工

來源：整理時間：2022-09-03 18:56:26 編輯：成都本地生活手機版

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1，川藏鐵路天府樞紐興隆湖至朝陽段21年什么時喉動工
2，川藏鐵路雅安至林芝段要來了總投資大概多少錢
3，3198億川藏鐵路雅安至林芝段獲批全線有多少站
4，川藏鐵路雅安至林芝段獲批將途徑哪些區域
5，川藏高鐵最新中標單位

1，川藏鐵路天府樞紐興隆湖至朝陽段21年什么時喉動工

摘要天府樞紐站(川藏鐵路)是規劃中的成都鐵路樞紐規模最大的鐵路客站。咨詢記錄 · 回答于2021-10-15 川藏鐵路天府樞紐興隆湖至朝陽段21年什么時喉動工問友您好，我為您查詢到以下信息。川藏鐵路天府樞紐興隆湖至朝陽段預計的是2021年11月中旬動工哦～天府樞紐站(川藏鐵路)是規劃中的成都鐵路樞紐規模最大的鐵路客站。希望以上信息能對您有所幫助。

川藏鐵路天府樞紐興隆湖至朝陽段21年什么時喉動工

2，川藏鐵路雅安至林芝段要來了總投資大概多少錢

我國基礎建設的一個重大舉措就是建成了川藏鐵路，使得內陸的大部分地區和西藏聯系起來更加密切。川藏鐵路至今已經修建了很久，有很多路段都已經通車運行。9月30日，有媒體報道稱，川藏鐵路雅安至林芝段即將修建，這又是一個重大的好消息，代表了我國的基礎建設又完成了一個壯舉。此次修建川藏鐵路雅安至林芝線，需要耗費大量的人力物力，據報道稱為了修建這段鐵路，總投資大概需要3198億元，這是一筆巨大的投資，但是不管投資多大，只要能夠讓群眾受益都是值得的。關于這段鐵路的修建為何需要花費如此高的金額，以下是我的看法：一、人力物力成本修建一條鐵路絕不是一件容易的事情，期間需要花費巨大的人力和物力。人力是修建鐵路的動力，再好的項目，沒有人力一切都是白搭。物力是修建的基礎，俗話說“巧婦難為無米之炊”，人力有了，物力沒有，那么同樣也修建不了這條鐵路。由此修建這段鐵路，需要耗費的人力物力成本巨大，自然所耗費的投資金額也會很高。二、征地成本在建設鐵路的過程中會對所占用的土地進行征收，這些土地目前都是屬于一些農戶，政府在進行征收時，必然會對這些農戶進行賠償，這也是一筆巨大的花費。三、技術成本在床帳地區修建鐵路需要很大的技術支持，我國在研發這些技術時需要用到很多的科研經費，在將這些技術進行落實的時候，也需要很多花費，由此修建此段鐵路的花費自然會很高。關于川藏鐵路雅安至林芝段的總投資金額以及為何花費如此之高，以上是我的看法，你的看法是什么？歡迎留言交流。

川藏鐵路雅安至林芝段要來了總投資大概多少錢

3，3198億川藏鐵路雅安至林芝段獲批全線有多少站

有著“世紀工程”之稱的川藏鐵路，是一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，呈東西走向西高東低，海拔落差超過4000米、橋隧比超過80%、板塊活動強烈、山地災害強烈、生態環境脆弱，是川藏鐵路中施工難度最大的路段。是繼青藏鐵路后的第二條進藏“天路”，也是中國西南地區的主要干線鐵路之一。目前川藏鐵路成都到雅安段已經通車，林芝到拉薩段正在建設，雅安至林芝是川藏鐵路最后一段還未開工的鐵路。川藏鐵路攏共可分為三大段，分別是成都至雅安，雅安至林芝，林芝至拉薩。林芝至拉薩段已于2014年開工建設，由于今年藏木雅魯藏布江雙線特大橋完成鋪軌，林芝至拉薩段預計明年建成通車。川藏鐵路雅安至林芝段設計時速120至200公里，起始成雅鐵路雅安站，經甘孜、昌都、林芝，接入在建拉林鐵路，新建正線1011公里，全線共設26座車站，配套成都、林芝運營保障基地。該項目全部由國家出資，雅安到林芝鐵路項目投資加上征地拆遷費用67億元估算總投資約3198億元。一般干線鐵路建設資金由中央預算內投資、地方政府出資、國鐵集團自籌資金三部分組成，城際鐵路中央不承擔投資。這種由國家出自承辦的真是實屬少見。根據以前發改委發布的消息，川藏鐵路成雅段總投資為41.65億元，拉林段總投資為366億，加上雅安至林芝段的3198億，川藏鐵路總投資超過3600億。除了鐵路正線的建設，雅安至林芝段還包括配套的臨時施工道路885公里、電力線路2000公里。這些相應的設施道路建設完后將交由當地自行使用處理。

3198億川藏鐵路雅安至林芝段獲批全線有多少站

4，川藏鐵路雅安至林芝段獲批將途徑哪些區域

9月30日，記者從國家發展改革委獲悉，經黨中央、國務院批準，同意新建川藏鐵路雅安至林芝段，總投資約3198億元，全線共設26座車站，從雅安→甘孜→昌都→林芝。國家發展改革委9月30日公布，經黨中央、國務院批準，同意新建川藏鐵路雅安至林芝段。新建線路起自既有成都至雅安鐵路雅安站，經甘孜、昌都、林芝，接入在建拉薩至林芝鐵路林芝站。中間要經過漫長的高寒凍土地帶。國家發展改革委批復內容顯示，新建正線1011公里，全線共設26座車站。配套建設臨時施工道路885公里、電力線路2000公里，以及成都、林芝運營保障基地等。其主要技術標準，鐵路等級為Ⅰ級，正線數目為雙線。設計速度為120~200公里/小時，最小曲線半徑為一般地段3500米（困難地段2800米），最大坡度為30‰，牽引種類為電力，閉塞類型為自動閉塞。川藏鐵路，是我國正在規劃建設的重要鐵路干線之一，具有重要的經濟和戰略地位，然而由于鐵路沿線地形地貌和地質條件限制，嚴重制約著鐵路規劃和建設，曾被中外專家稱為修建鐵路的“禁區”。頻發的山地災害是川藏鐵路建設面臨的重大挑戰之一，川藏鐵路東起成都，西至拉薩，從海拔500米的二級臺階躍升到4000多米的一級臺階。鐵路成都—雅安段已經開通，拉薩—林芝段也已開工建設，目前擬建的雅安—林芝段是川藏鐵路難度最大的路段，橋隧比達90%以上。同時，川藏鐵路穿越五大地貌單元，跨越金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江等7條大江大河；翻越二郎山、折多山、高爾寺山等8座高山。總體地勢表現為北高南低，西高東低、七下八上，地貌條件非常復雜。此外，川藏鐵路橫穿青藏高原東部地形急變帶，板塊碰撞和構造活動強烈，地震活躍，這些復雜的地質地貌條件使得鐵路工程規劃建設面臨巨大挑戰。經過科學調研與評估，目前川藏鐵路線路布局已經規避了98%的滑坡災害區和97%的泥石流災害區，最大限度規避了地表的地質災害，為鐵路今后的安全運行打下基礎。批復明確，項目估算總投資約3198億元，其中征地拆遷費用67億元。項目由國家出資，未來根據實際情況建立動態調價機制。永久與臨時相結合的外部條件工程，資金按既有渠道落實。項目由中國國家鐵路集團有限公司負責組織實施，設立川藏鐵路工程建設指揮部具體組織工程建設，成立川藏鐵路有限公司作為項目法人負責項目管理。（總臺央視記者溫曉）

5，川藏高鐵最新中標單位

1、CZSCZQ-1標段第一名：中鐵大橋局集團有限公司投標報價(元)：2687546263第二名：中鐵一局集團有限公司投標報價(元)：2687643810第三名：中交第二航務工程局有限公司投標報價(元)：26875493272、CZSCGD-1標段第一名：中鐵十一局集團電務工程有限公司投標報價(元)：281000401第二名：中國鐵建電氣化局集團有限公司投標報價(元)：281003249第三名：中國水利水電第七工程局有限公司投標報價(元)：2810055313、CZSCZQ-2標段第一名：中鐵十二局集團有限公司投標報價(元)：2869400989第二名：中鐵十八局集團有限公司投標報價(元)：2869484676第三名：中鐵一局集團有限公司投標報價(元)：28695245654、CZSCZQ-3標段第一名：中鐵十八局集團有限公司投標報價(元)：2568539686第二名：中鐵十二局集團有限公司投標報價(元)：2568355612第三名：中國水利水電第十四工程局有限公司投標報價(元)：25684382885、CZXZGD-1標段第一名：中鐵三局集團電務工程有限公司投標報價(元)：392347771第二名：中鐵十一局集團電務工程有限公司投標報價(元)：392351112第三名：中國鐵建電氣化局集團有限公司投標報價(元)：39233713766、CZXZZQ-1標段第一名：中國水利水電第十四工程局有限公司投標報價(元)：4469078774第二名：中鐵十八局集團有限公司投標報價(元)：4446895659第三名：中國水利水電第三工程局有限公司投標報價(元)：44469030507、CZXZZQ-2標段第一名：中鐵隧道局集團有限公司投標報價(元)：4329077102第二名：中鐵十八局集團有限公司投標報價(元)：4432908278第三名：中鐵十二局集團有限公司投標報價(元)：4432914710擴展資料：新建川藏鐵路雅安至林芝段，位于四川省及西藏自治區境內。1、CZSCZQ-1，工程數量為：大渡河特大橋1.293km、隧道上方邊仰坡防護、相關附屬及大臨工程。，里程/范圍：DK220+222.764~DK221+515.764。2、CZSCGD-1，工程數量為：110/35kv變電站1座，35kv開關站（變電站）5座，10kv開關站2座；110kv電力線路33公里，35kv電力線路228公里，10kv電力線路32公里。，里程/范圍：DK138+014~DK405+000。3、CZSCZQ-2，工程數量為：康定2號隧道10857m（20793m）、路基920m、相關附屬及大臨工程。，里程/范圍：D3K278+900~DK290+666。4、CZSCZQ-3，工程數量為：康定2號隧道9936m（20793m）、路基95m, 相關附屬及大臨工程。，里程/范圍：DK290+666~DK300+695。5、CZXZGD-1，工程數量為：110/35kv變電站4座，35kv開關站1座；110kv電力線路66公里，35kv電力線路247公里。，里程/范圍：DK1029+500~DK1260+432。6、CZXZZQ-1，工程數量為：色季拉山隧道17.7m（37.9km）、路基293m、尼洋河特大橋3997m、林芝動車所行走線2787m、林芝動車所、相關附屬及大臨工程。，里程/范圍：DK1238+107~DK1260+220.952。7、CZXZZQ-2，工程數量為：色季拉山隧道20.2km（37.9km）、路基61m、相關附屬及大臨工程。里程/范圍：DK1217+732~DK1238+107。參考資料來源：國家鐵路局-川藏鐵路項目穩步推進