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1，成 都市 城市規劃局

傳說，就是不真實的說法。網上當然就查不到。

成都市城市規劃局

2，成都市規劃管理技術規定是哪個版本的

成都市規劃管理技術規定是2008年的。

意思就是當規劃塊狀綠地為該項目的代征綠地，并由建設單位負責實施時，建筑后退規劃塊狀綠地的距離不小于5米，其余情況（包括該規劃塊狀綠地不屬于項目代征綠地—當然也不由建設單位負責實施了）按第3.2.3條規定執行，也就是說只需考慮各類建筑后退用地紅線的最小距離的規定進行控制。

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3，成都市建設項目交通影響評價規劃管理暫行規定

成都市建設項目交通影響評價規劃管理暫行規定（成規辦[2011]202）第一條為促進成都市規劃建設協調發展，規范建設項目交通影響評價規劃管理工作．根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《建設項目交通影響評價技術標準)》( CJJ /T141- 2010)等有關規定和標準，結合本市建設項目實施具體情況，制定本規定。本規定適用于成都市域范圍內的城鄉規劃、設計和管理活動。第二條本市以下區域內，并符合所列規模的建設項目應當進行交通影響評價工作。（一）居住、商業、服務、辦公類建設項目交評啟動閥值表1居住、商業、服務、辦公類建設項目交評啟動閥值區位 ①用地面積（萬平方米） ②建設項目的商業建筑面積（萬平方米）區域范圍居住用地商業、服務、辦公等用地第一區中心城區三環路內及紅星路南延線、天府二街、劍南大道、三環路圍合區域 ≥5 ≥1 ≥3 第二區中心城區三環～外環區域（不包括198地區）、區市縣城區 ≥7 ≥1.5 ≥4.5 第三區中心城198地區、區（市）縣其他地區 ≥10 ≥3 ≥9 注：1．符合上表中①、②任意一項應啟動交評；2．上表第②條中“建設項目的商業建筑面積”主要針對居住用地兼容容商業的建設項目；有建筑設計方案時按商業總建筑面積計算，無建筑設計方案時按用地面積×容積率×商業兼容比例計算。（二）其他需要進行交評的項目停車泊位數超過100個的醫院、超過200個的場館與公園（停車泊位數按《成都市規劃管理技術規定》配建機動車標準測算）、單獨報建的中小學校項目；長途車站、公交場站、公共停車場及第一區的加油加氣站（含改擴建）項目；用地面積超過100畝的物流、工業項目；需在城市主干道及以上道路一側設置機動車出入口的建設項目；涉及交通需求可能增加的規劃調整項目（改變用地性質、調整容積率）；城鄉規劃行政主管部門認為需進行交通影響評價的其他項目。第三條符合第二條應進行交通影響評價的項目按下列情形實行分類管理。（一）核提規劃條件階段交評規劃條件申請方在申請核提規劃條件時應提交已審定的交評意見，規劃管理部門以交評意見為依據之一核提規劃條件。核提規劃條件的交通影響評價應主要對項目開發程度（對交通的影響）、項目開口、項目用地內各類交通設施配置要求等提出交評意見。如果商業建筑面積可能大于等于第二條啟動閥值2倍以上的項目，還應要求在方案階段在細化交通影響評價。（二）規劃調整論證階段交評涉及用地性質調整或容積率調增的項目，應在其調整論證階段同步進行交評，交評意見應作為調整論證的條件之一。與用地性質調整或容積率調增論證同步進行的交通影響評價，應重點對擬調整事項（對交通的影響）、項目開口、項目用地內各類交通設施配建要求提出交評意見。（三）項目方案階段交評商業建筑面積大于等于第二條啟動閥值2倍以上的建筑項目，還應在方案階段同步進行交評，交評意見作為方案審查的依據之一。方案階段的交通影響評價，不改變已核發的規劃條件。主要針對建設項目具體的交通設施配建、交通組織方案進行評價。提出相應優化措施作為交評意見。（四）簡易交通影響評價對距離城市主次干道及以上等級道路一個街坊以上需作交評的建設項目、擬在城市主干道及以上道路一側設置機動車出入口的較小建設項目（未達到第二條表1所示規模），可由規劃行政主管部門會同建設、交通、公安交管部門研究提出交評意見。第四條建設項目交通影響評價應當以城市總體規劃、控制性詳細規劃、綜合交通規劃等法定規劃和經主管部門認定的相關規劃和數據、指標為依據第五條建設項目交通影響評價的基本要求和內容如下：調查分析項目建設前交評范圍內的交通量及交通設施服務水平，分析項目投入使用后的交通量及交通設施服務水平的變化，并提出具體的應對方案，使交通狀況不惡化。（一）項目內容；（二）交通影響評價的范圍；（三）評價范圍內交通及交通設施調查及現狀分析；（四）項目建成年及使用后5-10年的交通預測分析；（五）交評對象（各類交通設施）的交通分析評估；（六）應對方案及規劃控制要求；（七）評價結論。第六條交通影響評價應當委托具有城市規劃乙級及以上或工程咨詢（市政交通類）甲級資質的單位進行。中心城區的交通影響評價應委托城市規劃甲級或工程咨詢（市政交通類）甲級資質的單位進行。市城鄉規劃行政主管部門應會同相關部門（單位）根據交評報告的質量定期對交通影響評價咨詢編制單位進行考校，并納入規劃信用管理（具體辦法見成規辦(2010)166號）。第七條交通影響評價的評審由城鄉規劃行政主管部門牽頭，建設、交通通和公安交管部門參與，組織城市規劃、交通等相關專家進行；規劃行政主管部門依據審定的交評報告形成交評意見。規劃調整論證階段和項目方案階段交評的評審工作可與規劃調整論證、項目方案審查合并進行。第八條交通影響評價編制單位提供的評價報告，經過評審，認為不符合交通影響評價要求的，城鄉規劃行政主管部門應要求編制單位熏新修正、完善評價報告。第九條本規定自2011年9月1日實施。

搜一下：成都市建設項目交通影響評價規劃管理暫行規定

成都市建設項目交通影響評價規劃管理暫行規定

4，成都要修建5環嗎

2011年春節前開工建設，三年內建成。五環路是一條約180公里長的高速環路，大致為雙向8車道，部分道路將在原有路網基礎上進行整治和改造。

　　四川新聞網-成都晚報　宋林風胡錦楓 2009年11月18日07:40 　 “在遠期(2020年)的規劃中，我們把中心城區和二圈層的六個組團的交通規劃有機結合起來，納入到整個都市區來規劃。”記者昨日從市規劃局獲悉，為市民所熟知的“四大新城”規劃已提檔升級為《成都市都市區總體控制規劃》，原有的“四大新城”區域將作為全新的“六大新區組團”，與中心城區真正實現無縫對接、融為一體。而在市民最為關心的交通方面，市規劃局相關負責人昨日對本報記者透露，俗稱“兩環二十六射”的現有路網格局，將調整升級為“四環三十射”，新形成的五環、六環兩條環線及三十條放射性道路，將使未來成都都市區的路網更加均衡，密度更為合理，交通愈加順暢。打造五環路聯“都市區”六組團市規劃局相關負責人昨日告訴記者，在原來的“四大新城”規劃基礎上，我市于今年初提出了編制《成都市都市區總體控制規劃》，將東南西北四大新城拓展為六個新區組團：新都-青白江組團、溫江組團、郫縣組團、東升組團、華陽組團及龍泉組團。六個新區組團將和中心城區作為統一的“成都都市區”，實現一體化發展。目前，總體規劃的各項子規劃正在加緊深入完善之中，待統一編制完成后報市規委會審批。在都市區交通規劃方面，原有的“兩環二十六射”(三環路、繞城高速以及成金青快速路、蜀龍路、IT大道等二十六條放射性道路)將調整升級為“四環三十射”。該負責人昨日首度對記者證實，“四環”中新增的兩環，即規劃中的成都市五環路和第二繞城高速。“等到2020年，都市區規劃的遠期目標完成后，整個成都都市區范圍內將形成六條環狀道路，及三十條中心城區向外的放射性道路。”該負責人說，在這樣的規劃基礎上，成都市現有的一二三圈層格局將改變：中心城區和二圈層地區變成一個巨大的“都市區”，三圈層區域則將發展為整個成都都市區的衛星城。據了解，五環路是一條約180公里長的高速環路，大致為雙向8車道，部分道路將在原有路網基礎上進行整治和改造。據悉，成都經開區汽車城大道是納入五環路路網規劃建設的首個節點區域。該負責人表示，作為成都市一、二、三環及繞城高速之外的第五條環路，將串起“都市區”中的六大組團，從而將成都第二圈層納入都市區整體格局。以后，龍泉驛、郫縣等地將不再是郊區，而是與錦江區、青羊區一樣的城區。市規劃局透露，五環路主要承擔的作用，就是將六大組團串聯起來，成為這六大組團之間的聯系帶。在建成后，六大組團之間的交通都不用再通過中心城區來進行中轉，通過五環就可以直接到達。遠景規劃9條地鐵線為都市區服務市規劃局專家表示，除了規劃的“四環三十射”外，都市區的總體規劃中，還將大力發展中心城區與新區組團的交通路網。“中心城區到達任意一新區組團，原則上都將有兩條快速通道。同時，還有一條地鐵線路連接中心城區和新區組團。” 市規劃局相關人士透露，加強軌道交通建設的作用十分明顯。“地鐵運輸量大，規劃中，地鐵在交通方面也將會發揮重要作用。都市區的遠期目標(2020年)是新建7條地鐵線路，目前，各規劃項目都在緊鑼密鼓地進行。同時，都市區遠景規劃(2020年后)則還將再建2條地鐵，全市形成9條軌道交通線路，讓地鐵交通能到達都市區的重要節點。” 據市規劃局透露，為了打造都市區的交通路網，我市將在2.5環、三環、繞城高速各重要節點上，增設互通式立交橋來加快路口的快速通車能力。同時，大力發展城市公共交通。在都市區遠景規劃中，我市將逐步實現都市區的公交一體化。第二繞城高速本周預招商力爭2011年春節前開工建設三年內建成本報訊(記者汪蘭)昨日，記者從市交委獲悉，省政府已授權成都市政府以BOT等方式建設成都第二繞城高速公路。目前該項目已經完成了工程可行性研究報告的編制工作，并協調省交通廳對項目可研報告進行了評審，將于本周內在省交通廳、成都市交通局網站上發布招商預公告，月底發布正式招商公告。據悉，第二繞城項目將力爭在今年年底完成招商，2011年春節前開工建設，三年內建成。成都第二繞城高速公路路線全長220.713公里，雙向六車道，設計時速100公里，總投資271.83億元。第二繞城高速公路項目的招商模式為BOT(建設-經營-轉讓)模式。據市規劃局表示，第二繞城高速絕大部分道路將采用新建，僅部分道路在原有路網基礎上進行整治和改造。據悉，該路線起于廣漢境內成綿高速公路K20+500處，沿順時針方向環行，北連廣漢市、金堂縣、青白江區，東至龍泉驛區、簡陽市，南接雙流縣、新津縣，西連崇州市、溫江區、郫縣，再往北至新都區、彭州市，共串起12個區(市)縣。并串聯成綿、成南、成渝等10條高速公路(包括目前規劃中的第二機場高速)，從成都市區出發，沿高速路抵達第二繞城高速公路，耗時不到1小時，相當于串起了成都周邊的“1小時經濟圈”。市交委相關人士表示，第二繞城高速公路是一條重要過境高速公路，與現有的繞城高速分工不同。“以后過境我市的客車、貨車均可通過該高速公路過境，不必再進入市內。”市規劃局專家舉例說，比如在現在的道路條件下，如果一輛來自重慶的貨車想前往溫江，很多都會選擇成渝路-三環路-市區-光華大道的路線，客觀上占用了中心城區的道路資源。而以后，就可以利用第二繞城高速直接到達溫江，不用再擠占城區的道路資源。加快成都第二繞城高速公路的建設，對緩解成都市現有繞城高速公路及環狀城市主干線交通壓力，分流城市過境交通，完善西部綜合交通樞紐，引導城市空間和產業合理布局，滿足日益增長的客貨運輸需求，增加成都對四川省乃至西部地區的輻射帶動作用至關重要。

5，成都市城市管理局的內設機構

根據以上職責，市城管局（市城管執法局）設16個內設機構：（一）辦公室。負責工作目標、文電、會務、機要、檔案等機關日常運轉工作；承擔信息、安全、保密、信訪、政務公開、后勤和固定資產管理等工作；負責辦理人大代表建議和政協委員提案；負責城市管理的對外交流工作；承辦市政府公布的有關行政審批事項。（二）法制處。起草城市管理地方性法規、規章草案并組織實施；負責城管行政執法人員培訓及執法證件申領和管理；承擔有關規范性文件的合法性審核；承擔行政復議、行政應訴、行政調解等相關工作；組織實施行政執法責任制的落實和案件質量評審；負責開展城管系統的普法工作；指導法律顧問室業務工作。（三）發展規劃處。負責城市管理體制改革和行政執法模式研究；負責城市管理和行政執法發展戰略研究，編制中長期發展規劃和年度工作計劃并組織實施；負責推進數字化城市管理建設；組織制定城市管理專業技術標準，協調城市管理科研課題、重大科技改造項目的立項工作；負責城市管理的科學研究；負責城市管理綜合統計和年鑒編輯；承擔市城鄉環境綜合治理領導小組辦公室日常工作。（四）計劃財務處。負責編制城市管理維護、城鄉環境綜合治理、行政執法等經費的年度計劃；監督管理城市管理行政事業性收費；負責局資金計劃、財務和統計工作；負責局財務監控管理，參與局直屬單位財務審計；負責罰繳分離工作及罰沒票據的監督、檢查、管理工作；參與城市管理中政府投資項目招投標工作；負責局固定資產核查和財務情況編報工作。（五）環境衛生管理處。負責擬訂環衛事業發展規劃、環衛行業技術標準，編制環衛作業經費計劃；監督管理中心城區環境衛生，負責責任制考核；參與城區垃圾轉運車、壓縮中轉站、公共廁所等環衛設施項目建設；監督管理生活垃圾、餐廚垃圾、建筑垃圾的收運處置；監督管理五城區和成都高新區街道沖洗降塵及洗車場（站）的規范化設置；指導城市環衛行業的招投標和市場化等工作；牽頭組織全市揚塵治理工作，承擔市揚塵治理領導小組辦公室日常工作。（六）城市景觀管理處（掛廣告設置管理處牌子）。監督管理城市市容景觀、城市公共空間景觀及城市戶外廣告和招牌設置；擬訂城市道路照明、夜景燈飾管理辦法、相關規范性文件和行業管理標準；監督管理城市市容景觀重大技術改造和城市照明及夜景燈飾工程；牽頭編制中心城區和成都高新區戶外廣告設置控制性詳細規劃并組織實施；負責中心城區和成都高新區（不含市管高速公路和國、省干線公路及其兩側80米范圍內）戶外廣告和招牌的設置和管理；負責機場路旁戶外廣告和招牌的設置和管理。（七）市政管理處。監督管理城市道路、橋梁及附屬市政設施；擬訂城市道路、橋梁等市政設施專業規劃，牽頭組織檢查考核市政設施維護和管理工作；參與城市道路、橋梁設施（含新建、擴建、改建）等重點市政工程的設計、建設、竣工驗收，負責接收移交管理工作；負責城市道路、橋梁等市政設施維護經費核定、技術改造方案及新技術、新材料推廣應用；監督管理城市道路挖掘、占用，依附城市道路、橋梁埋設或架設各種管桿線等設施；監督管理中心城區和成都高新區城市道路橋梁隔離欄、護欄等構筑物的設置；負責超重車過路（橋涵）核準；監督管理城市道路、橋梁等市政設施養護維修作業市場。（八）綜合執法管理處。負責協調與市政府相關部門的城市管理執法工作；組織、指揮五城區和成都高新區集中行使市容市貌管理、環境衛生管理、城市綠化管理、市政管理方面法律、法規、規章規定的行政處罰權；集中行使環境保護管理方面法律、法規、規章規定的社會生活噪聲污染，飲食服務業油煙污染，向大氣排放粉塵、惡臭氣體或者其他含有有毒物質氣體，在人口集中地區焚燒產生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質，違法排放城市生活污水，違法堆放、傾倒固體廢物等方面的行政處罰權；集中行使工商行政管理方面法律、法規、規章規定的對無照占道商販的行政處罰權；牽頭組織全市性城市管理重大行政執法活動；組織協調中心城區大型商貿活動及全市性重大節日、重大活動、重要接待任務的市容秩序保障工作；牽頭治理非法書寫、張貼小廣告的監督考核工作；負責考核五城區和成都高新區城市管理行政執法工作。（九）執法督察處。負責五城區和成都高新區城市管理執法工作的督察和執法隊伍作風督察；負責對五城區和成都高新區城市管理重大執法案件及跨區域案件的督查；負責城市管理行政執法督察制度和網絡體系建設；負責對執法人員履行職責、行使職權和紀律情況實施監督檢查和現場查處糾正，對城市管理執法中違章違紀問題的投訴進行調查處理并提出建議、意見。（十）區縣工作指導處。指導區（市）縣城市管理工作；參與考核區（市）縣城鄉環境綜合治理工作；指導農村生活垃圾收運處置；組織協調中心城區以外區（市）縣的全市性重大節日、重大活動、重要接待任務的市容秩序保障工作。（十一）基建設備管理處（掛安全監督管理處牌子）。參與大、中型市容環衛設施項目的規劃、建設和項目審核、管理；參與城市新建、改擴建項目中市容環衛配套設施建設方案的審核，監督管理相關項目運營；負責局基建項目的實施和預決算審查；牽頭組織局機關、直屬單位引進設施、設備的招投標、項目建設、油料材料供應管理工作；牽頭負責城市管理特許經營權出讓相關工作；負責城市管理裝備的配置和保養維護，統一城市管理行政執法隊伍的裝備和執法標志；負責局安全生產及設施裝備管理，規范生產技術標準，實施安全監督檢查；監督管理生活垃圾、餐廚垃圾、建筑垃圾處置場地運營，監督醫療廢物處置。（十二）市容市政服務管理處。負責市容服務收費的行政監督、檢查和管理；執行有關垃圾、城市道路占道挖掘等收費管理辦法，指導開展相關收費工作。（十三）宣傳教育處。負責城市管理宣傳教育工作、職業道德建設和文化建設工作；擬訂城市管理精神文明建設規劃和檢查評比標準；負責城市管理的社會宣傳教育，統籌對外發布城市管理公眾信息，收集、整理媒體及網絡輿論涉及城市管理的信息。（十四）人事處。負責局機關及直屬單位的人事管理、隊伍建設、機構編制等工作；負責局直屬單位的領導班子建設。（十五）紀檢監察處（掛審計處牌子）。負責局機關及直屬單位的紀檢監察和內部審計工作。（十六）離退休人員工作處。負責局機關離退休人員管理工作，指導局直屬單位的離退休人員管理工作。機關黨的組織按照黨章和市委有關規定設置。

6，成都北改什么意思全面一點

【新藍圖】　　1500億元今年擬啟動200項目　　195平方公里：東起新成華大道，西至西大街-金牛大道（老成灌路），南抵一環路（局部至府河），北至繞城高速金牛、成華北邊界，總面積約195平方公里（含繞城高速內新都區部分區域），其中“四軸四片”中金牛、成華區重點區域約104平方公里　　1500億元：今年擬啟動約200個項目，總投資超過1500億元　　四軸：金牛大道、沙西線、川陜路、新成華大道4條道路及兩側各200米的范圍　　四片：鳳凰山片區、大熊貓生態片區、火車北站片區、曹家巷片區　　以昨日北改工程工作匯報會為標志，備受關注的成都北部城區老舊城市形態和生產力布局改造工程大幕全面拉開。市建委的工作匯報顯示，成都北改工程規劃總面積為195平方公里，涉及金牛、成華、新都三個區，其中集中實施改造的范圍約104平方公里。據初步統計，北改工程項目約360個，總投資約3300億元，其中今年擬啟動的項目約200個，總投資超過1500億元。　　改造區域———　　集中改造“四軸四片”　　金牛區成華區是重點　　據市建委介紹，北改工程的規劃區域為：東起新成華大道，西至西大街-金牛大道（老成灌路），南抵一環路（局部至府河），北至繞城高速金牛、成華北邊界，總面積約195平方公里（含繞城高速內新都區部分區域），其中要集中對總面積約104平方公里“四軸四片”中金牛、成華區的重點區域實施改造。涉及新都區的北改工程范圍，由新都區按“統規自建”的方式進行改造。　　“四軸”是指金牛大道（即老成灌路，一環路至繞城高速段）、沙西線（一環路至繞城高速段）、川陜路（新華路口至繞城高速段）、新成華大道（一環路至繞城高速段）4條道路及兩側各200米的范圍；“四片”是指鳳凰山片區、大熊貓生態片區、火車北站片區、曹家巷片區。　　投資計劃———　　今年啟動約200項目　　總投資逾1500億　　初步統計，北改工程項目約360個，總投資約3300億元。作為北改工程啟動年，2012年成都市擬啟動實施的項目約200個，總投資約1507.54億元，年度計劃投資200多億元。其中，交通基礎設施43個，總投資約138.34億元；舊城改造項目14個，總投資約472.07億元；城中村項目4個，總投資約138.4億元；棚戶區項目1個，總投資約40億元；公建配套項目50個，總投資約104.34億元；生態景觀項目8個，總投資約28.46億元；新建項目6個，總投資134.2億元；其他項目74個，總投資約451.73億元。　　成都還確定了今年北改工程五大重點任務，包括北城規劃、重點基礎設施建設、推進舊城片區拆遷改造、加快產業結構調整和實施重大產業項目建設、加快生態環境和文態建設等。據了解，成都市將加快編制北城新一輪全面規劃及產業發展規劃，2月底前要完成北城基本情況的調查摸底，界定“新建區”“優化區”和“整治區”，分類制定“建新”“更新”“改舊”三種模式的改造方案。2月底前，還要完成北部城區發展規劃，3月底前完成詳細規劃、城市設計以及城區交通、產業、文化、生態等專題內容。　　基礎設施———　　今年約建46.5公里道路　　新建北站汽車客運站　　北改工程重大基礎設施項目建設速度將加快。按照“8橫10縱”的骨干路網規劃，完善路網結構。2012年要啟動總長約46.5公里、總投資約79億元的道路、立交橋等基礎設施建設。　　這些項目包括：建設貨運大道（沙西線至繞城高速，含貨運大道下穿寶成鐵路隧道、繞城高速與貨運大道互通立交橋）、建設北路北延線（蜀龍五期，含三環路蜀龍路立交）、商貿大道北延線、繞城高速與沙西線互通立交等項目。　　改造解放北路、老成灌路、交大路（含三環路交大立交）、熊貓大道、萬石路（含萬石路下穿寶成鐵路隧道、萬石路下穿繞城高速隧道）、二環路快速路、火車北站片區配套道路及節點等項目。　　梳理并打通一批區域范圍內的斷頭路，盡快完成2.5環金牛、成華段項目。　　關閉荷花池汽車站，整合城北、五塊石汽車站，新建北站汽車客運站。　　按照規劃，盡快實施一批醫院、學校、農貿市場等公建配套設施建設。　　舊城改造———　　火車北站、曹家巷片區　　大單位自主改造示范帶動　　在舊城片區拆遷改造上，北改工程將以成都鐵路局、中鐵二局、木綜廠、五冶及省林業廳等大單位自主改造工程為帶動示范項目，加快火車北站片區的改造進程；以華西集團自主改造、八里莊、二仙橋舊城改造為重點，加快曹家巷片區的改造進程；加快天回鎮、洞子口的舊城改造工作，結合鳳凰山機場的搬遷工作，推動鳳凰山片區的舊場鎮、舊街道、舊院落的整治工作。　　產業升級———　　商品市場調遷3年見成效　　繞城內不再布局任何批發市場　　今年要啟動商品市場、貨運場站、物流服務站、倉儲企業搬遷工作，對商品市場按照“繞城高速內不再布局任何批發市場”和“統籌規劃、集中集約、引導外移、提檔升級”的既定原則，實施“關閉一批”“改造提升一批”“轉型一批”的模式進行調遷，把北改工程區域打造成中西部的商品批發物流高地、國際商貿物流中心、綜合商社（會）和貿易總部聚集區、電子商務創新基地和特色商品價格發現中心。　　商品市場調遷將以荷花池片區、火車北站片區、五塊石片區、駟馬橋片區、八里莊片區、川陜路、老成灌路沿線市場為先期調遷重點，力爭3年見成效。同時，在新建區和改舊區，按照城市功能規劃，聚集一批高端商業和現代服務業，初步形成北部城市級商業中心、火車北站商圈、各城市組團或板塊的商業商務中心。　　生態文態———　　打造最大都市綠島　　天回鎮建文化地標　　在北改工程生態環境方面，成都市將加快以鳳凰山、天回山、虎頭山為重點的北部“198”區域生態環境建設，充分利用該區域特有的山地、河流、湖泊、田園等自然景觀和植物園、熊貓基地、北湖、保利198公園等主題公園，以及文化底蘊深厚、景觀豐富、生物多樣等特點，以健康綠道體系建設為抓手，連片打造山體、濕地、湖泊等城市生態空間，形成城市最大的都市綠島，為全面建成“198”生態公園樹立樣板和標桿。此外，成都還將建成東風渠、沙河、三環路、熊貓大道生態休閑綠帶，打造北城獨特的親水生態環境。　　充分挖掘天回鎮歷史文化內涵，將天回場鎮打造成集傳統歷史文化、民俗商貿為一體的文化旅游片區，形成具有川西特色的文化地標。運用昭覺寺豐富禪文化、茶文化底蘊，結合駟馬橋、三洞古橋的歷史典故，提升打造駟馬橋片區的文化元素。運用大熊貓稀缺文化優勢，打造國際大熊貓文化品牌。此外還要繼續擴大歡樂谷、東區音樂公園等項目現代文化娛樂效應，努力為居民、消費者提供豐富的文化娛樂產品。

7，成都市建設工程施工安全監督管理辦法內容

成府法規審［2007］75號《成都市交通建設工程施工安全生產監督管理規定》已經市政府法制辦審查，符合《成都市行政規范性文件制定和備案規定》，已登記備案。二00七年九月五日成都市交通建設工程施工安全生產監督管理規定第一章總則第一條為加強我市交通建設工程安全生產監督管理，明確安全生產責任，防止和減少安全生產事故，保障人民群眾生命和財產安全，根據《中華人民共和國安全生產法》、國務院《建設工程安全生產管理條例》、交通部《公路水運工程安全生產監督管理辦法》、及《四川省安全生產條例》等法律、法規，結合我市交通建設工程實際，制定本規定。第二條本規定適用于我市交通建設工程的新建、擴建、改建等活動的施工安全生產監督管理。本規定所稱交通建設工程，是指公路工程的路基、路面、橋梁、隧道及沿線設施，公路、城市道路交通安全設施，水運工程的港口、航道、航標、通航建筑物及上述工程的輔助和附屬設施等。第三條交通建設工程施工安全生產監督管理，堅持“安全第一，預防為主、綜合治理。”的方針。第四條發生施工安全事故，堅持“四不放過原則”（事故原因分析不清不放過、事故責任者和從業人員受不到教育不放過、沒有防范措施不放過、責任者得不到追究不放過），必須查清事故原因，查明事故責任，落實整改措施，做好事故處理工作，并依法追究有關人員的責任。第五條新建、改建、擴建工程項目應當按照國家和省規定的“三同時”進行安全條件論證和安全評價，其安全設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產使用，并按照有關規定辦理審查手續。第六條在我市行政區域內從事交通建設活動的參建單位（建設、勘察、設計、施工、監理、檢測、供應商等與交通建設工程施工安全生產有關的單位），應當遵守有關安全生產法律、法規和本規定，保證交通建設工程施工安全生產，依法承擔安全生產責任。第七條對交通建設工程施工安全隱患、安全生產事故，任何單位和個人都有權向交通行政主管部門、安全生產監督機構和其他有關部門報告、檢舉。第二章監督管理第八條成都市交通委員會交通基本建設質量監督站（以下簡稱質監站）負責全市交通建設工程施工安全生產的監督管理，其主要職責是：（一）貫徹、執行國家和行業有關安全生產的法律、法規、規章、政策和技術標準,并結合本市交通建設工程的實際,制定有關施工安全監督管理的具體規定和實施細則；（二）監督、指導本行政區域內所管轄的交通建設工程施工安全生產工作。負責市級交通建設工程以及對直接監督的交通建設工程施工安全生產的監督管理，監督檢查有關整改意見的落實情況；（三）按照分級管理的原則監督、指導區（市）縣交通局、交通建設從業單位貫徹、落實施工安全生產管理的各項規定；（四）依法組織或參與交通建設工程施工安全生產事故的調查處理；第九條各區（市）縣交通局要嚴格按照有關安全生產的法律、法規、規章和技術標準，負責對所轄區域內交通建設工程實施監督管理；農村公路交通建設工程施工安全生產工作由各區（市）縣交通局確定具體的安全生產管理人員負責監督管理，組織開展對施工現場的監督檢查，協助調查所轄區域內的交通建設工程施工安全生產事故。第十條質監站在依法履行安全生產監督檢查職責時，根據《中華人民共和國安全生產法》、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》、《四川省安全生產條例》之有關規定依法采取下列措施：（一）要求被檢查單位提供有關安全生產的文件和資料；（二）進入被檢查單位的辦公場所、施工現場進行檢查、拍照、錄像；（三）糾正施工中違反安全生產要求的行為；（四）對檢查中發現的安全隱患，責令立即整改；重大安全事故隱患整改前或者整改過程中無法保證安全的，責令從危險區域內撤出作業人員或者暫時停止施工。第十一條質監站和各區（市）縣交通局應當建立舉報制度，及時受理對交通建設工程施工安全生產事故及安全事故隱患的檢舉和投訴。第三章安全生產監督程序和監督檢查內容. 第十二條交通建設工程施工安全生產監督期自接受施工安全監督申請起至竣工驗收完畢止。第十三條建設單位在向質監站辦理質量監督手續的同時一并辦理施工安全生產監督手續。（一）建設單位在申請辦理安全監督手續時應向質監站提供下列主要文件和資料：（1）有關管理部門批復該工程項目的證明文件；（2）工程概況；（3）安全文明生產合同；（4）參建單位組織機構，安全管理組織機構和安全管理人員名單及其資質情況，安全生產組織計劃；第十四條質監站對建設單位施工安全生產監管體系、從業單位施工安全保證體系、施工安全管理責任制的建立健全及其運行情況進行監督檢查；根據項目開展實際情況，組織對受監工程進行現場施工安全生產監督檢查，發布檢查通報和工程施工安全動態。（一）對建設單位的監督檢查主要包括： 1．項目施工安全責任制度和管理制度是否建立、健全；安全生產管理機構和人員是否落實；是否設立了安全生產專項經費，施工單位在工程報價中包含安全生產費用一般不得低于投標價的1％，且不得作為競爭性報價； 2．汛期施工安全生產保證措施是否切合實際； 3．是否編制了項目施工安全生產事故應急救援預案，是否定期組織演練。（二）對勘察（測）、設計單位的監督檢查主要包括： 1．是否嚴格執行工程建設有關安全生產方面的強制性標準； 2．對涉及施工安全的重點部位和環節，設計文件中是否予以注明并提出防范安全事故的指導意見。（三）對監理單位的監督檢查主要包括： 1．是否建立了施工安全生產監理程序，并配備了安全監理工程師；有無安全生產臺帳； 2．在施工過程中，安全監理工程師是否嚴格執行安全生產的有關規定，是否按照程序開展安全監理工作。（四）對施工單位的監督檢查主要包括： 1．是否具備《施工安全生產許可證》、《水上水下施工作業許可證》， “三類人員”（施工企業主要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員）的持證情況，特種作業上崗人員的持證情況，施工現場應當按照每5000萬元施工合同額配備一名專職安全生產管理人員，不足5000萬元應至少配備一名專職安全生產管理人員； 2．施工安全管理制度是否建立、健全，安全管理機構和人員是否落實，是否按有關規定設立了安全專項經費； 3．是否編制了施工生產安全事故應急救援預案，應急物資、人員和設備到位情況； 4．汛期施工安全生產保證措施是否切合實際； 5．安全生產教育培訓、安全技術交底情況； 6．對危險性較大的分部分項工程是否編制了專項施工方案，并經施工單位技術負責人、監理工程師簽字： 7．現場使用的特種設備（如起重機械、整體提升腳手架/模板等）是否經有相應資質的檢驗檢測機構監督檢驗合格； 8．施工現場安全警示標志、防護設施的設置情況及作業人員的安全防護用具使用情況； 9．施工用電、易燃易爆（爆破器材）材料的保管和使用制度，消防安全設施、器材的配備情況； 10．安全生產技術資料編制、歸檔情況； 11．其他有關施工安全的事項。第十五條質監站在監督檢查后，應及時向建設單位和有關從業單位提出監督檢查意見，對發現的問題責令相關單位予以整改；建設單位應將整改結果及今后的防范措施及時反饋給質監站。第四章施工安全生產事故的應急救援和調查處理第十六條建設單位應當組織制定本建設項目的施工安全生產事故應急救援預案，并定期組織演練。應急救援預案應當包括緊急救援的組織機構、人員配備、物資準備、人員財產救援措施、事故分析與報告等方面的方案。第十七條施工單位應當根據交通建設工程施工的特點和范圍，對施工現場易發生重大事故的部位、環節進行監控，制定施工現場生產安全事故應急救援預案。建立應急救援組織或者配備應急救援人員，救援器材、設備，并定期組織演練。第十八條施工單位發生生產安全事故，應當按照國家有關傷亡事故報告和調查處理的規定，及時、如實地向負責安全生產監督管理的部門以及行業主管部門報告；特種設備發生事故的，還應當同時向特種設備安全監督管理部門報告。實行施工總承包的建設工程，由總承包單位負責上報事故。第十九條發生施工安全生產事故后，有關單位應當采取措施防止事故擴大，保護事故現場。需要移動現場物品時，應當做出標記和書面記錄，妥善保管有關證物。第二十條交通建設工程施工安全生產事故的調查、對事故責任單位和責任人的處罰與處理，按照有關法律、法規的規定執行。第二十一條本規定由成都市交通委員會負責解釋。第二十二條本規定自印發之日起施行。