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1，成都到拉薩會修鐵路嗎
2，川藏鐵路路過崇州的什么地方
3，計劃中的川藏鐵路主要經過哪些地方縣
4，川藏鐵路穿梭大邑安仁鎮嗎
5，川臧鐵路的承建單位有哪些
6，川藏鐵路開工了沒有
7，成蒲鐵路的介紹

1，成都到拉薩會修鐵路嗎

已經通了火車，Z322次，途徑蘭州,西寧至拉薩。新的川藏鐵路已在建，從成都出發，13個小時到拉薩，預計2026年通車。

繼青藏鐵路、滇藏鐵路之后，中國將再興建川藏鐵路，其中成都至朝陽湖段將于今年9月動工。建成后，從成都到拉薩坐火車只需8個多小時。

成都到拉薩會修鐵路嗎

2，川藏鐵路路過崇州的什么地方

川藏鐵路雅安段是國家鐵路網的重要一環。根據規劃，該鐵路崇州段將沿光華大道南側經溫江進入崇州，經安阜新型社區，沿晨曦大道南側，經崇陽鎮，穿過集賢鄉，過隆興鎮南面，在崇德新型社區處又沿光華大道大邑延伸線進入大邑境內，全長23.5公里。鐵路經過崇州羊馬、崇陽、集賢、隆興和燎原五個鄉鎮，將在羊馬、崇陽和隆興設立三個站點，其中隆興站將作為機車停靠和維修保養站。

川藏鐵路路過崇州的什么地方

3，計劃中的川藏鐵路主要經過哪些地方縣

成都-雅安-天全縣-瀘定縣-康定市-新都橋(鎮)-雅江縣-理塘縣-巴塘縣-芒康縣-左貢縣-八宿縣-波密縣-林芝-米林縣-朗縣-加查縣-桑日縣-扎囊縣-貢嘎縣-曲水縣-拉薩

川藏鐵路擬沿國道318線建設，從成都出發，經過浦江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、八宿、然烏、林芝、米林、朗縣、貢嘎到達拉薩，全長1629公里，計劃工期2011-2015，其中川藏鐵路成都西至朝陽湖段于2009年9月開建。完成后成都至拉薩10小時可達。

計劃中的川藏鐵路主要經過哪些地方縣

4，川藏鐵路穿梭大邑安仁鎮嗎

出游資訊：　　乘車路線：從成都金沙車站坐到安仁鎮的車，車票10元/人。　　自駕車線路：走大件路或川藏路至新津，往邛崍方向再行約2公里，即右拐，過大邑縣的韓場鎮、唐場鎮，行駛約2 2公里即到安仁鎮。或走成溫邛公路至崇州市，再經崇州市的隆興鎮、榿泉鎮，行駛約1 6公里至安仁鎮。或走成溫邛公路至大邑縣，再行13公里即到安仁鎮。　　門票：劉氏莊園門票：50元川西民俗館：10元文物珍品館：10元導游講解費：50元　　美食：莊園里的特色美食有文彩排骨、文清鴨蹼、莊園魚絲、石磨豆花、莊園前有一家"莊園餐廳"，味道很不錯。鎮上有大邑土特產唐場豆腐乳和大邑酒賣。如果要住宿，可以住在大邑縣城或是前往花水灣。

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5，川臧鐵路的承建單位有哪些

川臧鐵路先建段----成都至都江堰鐵路將從10月開始基礎工程施工成灌鐵路全長65.5公里，起于成都鐵路樞紐成都北站，在鐵路西環線安靖（郫縣）站向西引出后，沿國道317線成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山鎮，并與地鐵2號線在犀浦同站換乘。主線設成都、安靖、金牛、犀浦、紅光、郫縣、郫縣東、郫縣西、安德、聚源、都江堰、青城山等12個車站，并預留崇義、中興兩個車站。同時有一條長5.96公里的離堆支線，支線分別從郫縣及都江堰站方向引入，在都江堰二環路前匯合后地下引入都江堰離堆公園附近，沿途設都江堰二環路、一環路及公園站。據悉，該項目由鐵道部和成都市共同組建項目公司負責建設及經營管理。根據施工安排，2008年10月至2009年10月進行基礎工程施工，2009年10月至2010年5月進行輔軌等后期工程，計劃2010年5月12日全線建成通車。高架為主大橋占去三分之二

6，川藏鐵路開工了沒有

川藏鐵路拉薩至林芝段可望年內開工建設。此次會議確定的川藏鐵路拉林鐵路項目建設力爭年內開工建設。川藏鐵路總長約1900公里，預計投資約1300億，建設周期6年，年貨運達1000萬噸。拉林鐵路屬于川藏鐵路的一部分，全長435公里，拉林段線路確定為拉薩市的堆龍德慶、協榮隧道、貢嘎、扎囊、乃東、加查、朗縣、米林、林芝。林芝至昌都段為527公里，經康定、雅安至成都。屆時，拉薩到山南不足1個小時，到林芝只需2個多小時。建設拉薩至林芝鐵路是增強民族團結、維護國家安全的需要，是加快當地經濟發展、提高當地群眾生活水平的需要，是構建川（滇）全線建設、完善路網布局的需要是我區各族人民熱切盼望的一件大事。對完善我國西部鐵路網和西藏綜合運輸體系，強化網絡交通，調整區域能源結構，改善生產、生活方式，保護生態環境，加快經濟建設，實現區域可持續發展，維護穩定和鞏固邊防具有十分重要的意義。

川藏線成都至朝陽湖段環境影響報告書正式對外公布，首次披露了該鐵路的建設規模、線路走向、站點設置等。據悉，川藏鐵路起于成都，經蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長1629公里。川藏鐵路成都西至朝陽湖段預計將于今年9月動工開建，建成后從成都市區坐火車到蒲江只需半個小時，全線貫通后到拉薩只需8個多小時。

7，成蒲鐵路的介紹

成都市域鐵路·成蒲線，又稱成蒲鐵路，是成都市捷運系統繼成灌線（成彭線、離堆支線）后第二條市域鐵路，也是川藏鐵路成都段組成部分。線路起于成都西站，向西南延伸，到達成都蒲江縣的朝陽湖站，全線位于成都境內。成蒲線由成都地鐵有限責任公司與成都鐵路局合資的成都市域鐵路有限責任公司負責建設與管理，全長99公里，成蒲鐵路預計2015年全線建成通車。成都大邑縣交通局透露，該縣境內的成蒲鐵路特大橋澆筑進入施工尾期，王泗路基段完成路基填筑，預計在2016年12月完工并試運行。

　　昨日，記者從市交委獲悉，貫穿我市成溫邛城市發展走廊的軌道交通項目——新　　建成都至蒲江鐵路項目建議書已在本月10日獲鐵道部與四川省聯合批復，朝著項目　　開工又邁出堅實一步。根據項目建設計劃，這條市域軌道交通項目將在今年年內開工　　建設，2012年建成通車，屆時從市區乘坐動車組列車前往蒲江只需要30多分鐘　　的時間。　　形成半小時軌道交通圈　　成都至蒲江鐵路項目功能定位為市域軌道交通，是我市城市公共交通的重要組成　　部分，起于既有鐵路西環線的成都西站，經溫江、崇州、大邑、邛崍至蒲江，全長約　　98．7公里；沿線設溫江、羊馬、崇州、西江、大邑、邛崍、西來和蒲江等12個　　車站，平均站間距8．67公里。線路全封閉、全立交，采用無碴軌道、無縫鋼軌和　　電動車組，設計速度200公里／小時。該鐵路建成后，市民從市區乘坐動車組列車　　穿越整個成溫邛走廊前往蒲江，最快只需要30分鐘，而市區與溫江、崇州、大邑、　　邛崍等周邊區（市）縣之間通過最方便的軌道交通方式互通更是全部可以在半小時以　　內實現，構筑起又一個半小時軌道交通圈。　　市交委相關負責人表示，成都至蒲江鐵路的建設將填補我市成溫邛城市發展走廊　　軌道交通基礎設施的空白，為我市統籌城鄉綜合配套改革試驗區建設進程提供更強大　　的交通引導和支撐，并對我市加快災后重建步伐、促進區域經濟社會發展等具有重要　　意義。　　鐵道部與我市合資建設　　成都至蒲江鐵路預估算總額為157．1億元（征地拆遷費用列入項目總投資）　　，由鐵道部與成都市合資建設，項目資本金占總投資的50％，其中鐵道部出資70 　　％，成都市出資30％。目前，該項目的各項前期工作正在抓緊推進，土地預審及環　　評已分別取得省國土資源廳和省環保局批復，市規劃局已出具該項目的選址意見書。　　根據項目建設計劃，該項目將在年內開工建設，2012年建成通車，建成后將　　成為我市境內繼成都至都江堰、郫縣至彭州、成綿樂等鐵路后，又一條鐵路客運專線　　，同時也是我市境內最長和跨越區（市）縣最多的一條軌道交通線路。　　特別值得一提的是，成都至蒲江鐵路建成后，將串聯起我市成溫邛走廊上的多個　　旅游景點，包括陸游祠、九龍溝、白塔湖、安仁古鎮、