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1，2 成都繞城高速有輔道嗎
2，成都市第二繞城高速有沒有輔道
3，成都第二繞城高速在天府新區內有哪些出口
4，成都第二繞城高速的概況
5，成都第二繞城高速
6，成都二繞在天府大道南延線有出口嗎
7，成都第二繞城高速收費嗎

1，2成都繞城高速有輔道嗎

大概有20至30公里，成都繞城高速沒有輔道。

2成都繞城高速有輔道嗎

2，成都市第二繞城高速有沒有輔道

沒有哈，那是參照現在的繞城高速修的哈。就是一條真正的高速路！！！

你好！高速沒有輔道的。再說了，第二繞城還才剛開始動工！僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

沒有輔道，雙向六車道

成都市第二繞城高速有沒有輔道

3，成都第二繞城高速在天府新區內有哪些出口

成都第二繞城高速路（編號G4202），是四川高速網規劃和成都綜合運輸體系的主要組成部分。2015年12月全線通車。成都第二繞城高速路，位于成都繞城高速外側平均10余公里處，全長223公里，設計時速100公里，預計兩個多小時跑完全程，連接青白江區、金堂縣、龍泉驛區、雙流縣、新津縣、崇州市、溫江區、郫縣、新都區、彭州市、廣漢市、簡陽市等12個區（市）縣。

成都第二繞城高速在天府新區內有哪些出口

4，成都第二繞城高速的概況

成都第二繞城高速公路全長223公里，雙向六車道，設計時速100公里，預計兩個多小時就能跑完全程。起于廣漢境內新豐場南側龍居寺附近成綿高速公路k20+500處，沿順時針方向環行。連接青白江區、金堂縣、龍泉驛區、雙流區、新津縣、崇州市、溫江區、郫縣、新都區、彭州市、廣漢市、簡陽市等12個區（市）縣。成都第二繞城高速公路的定位，區域不僅僅限于成都市行政區域，還有廣漢和簡陽兩個省轄縣級市。二繞設計有隧道7座，9.7公里左右，5個服務區、4個停車區，互通處36處，其中有10處與成綿高速等放射狀高速路相連接，是高速交通轉換的節點；其他26處為車輛下地通道。除了跨越放射狀高速路，二繞還跨越成金青快速通道、光華大道等14條主要放射性快速通道。成都“二繞”相當于成都的“五環”，串聯起成都“1小時經濟圈”的所有高速公路，并與成溫邛高速公路、成灌高速公路、成彭高速公路、成雅高速公路、成自瀘赤高速公路和成綿高速公路、成德南高速公路、成南高速公路、成安渝高速公路、成渝高速公路等10條高速公路設有樞紐互動。“二繞”東段南還預留了互通路段，未來銜接成都天府國際機場高速公路。成都第二繞城高速公路全線共24個進出口，不到10公里一個，非常密集，方便沿線車輛進出。

5，成都第二繞城高速

第二繞城高速詳細路線為：起于廣漢境內新豐場南側龍居寺附近成綿高速公路K20+800處，之后沿順時針方向環狀前行。經青白江玉虹公社跨越毗河至姚渡鎮東側;路線在金堂境內跨擬建南部—成都高速公路、遂寧—成都鐵路至青白江廖家;路線上跨成南高速、穿越龍泉山隧道、上跨擬建成安渝高速至簡陽周家;經龍泉湖東側、在石盤東南側跨越成渝高速公路至賈家東側;經壇罐鄉至三岔湖、跨越在建三岔湖旅游快速通道、穿越龍泉山隧道至雙流永興;路線自永興、三星場之間通過，跨越華大路、新成仁路、擬建成自瀘高速公路至煎茶，跨越國道G213老成仁路、府河進入新津境內;路線在普興附近先后跨越成昆鐵路、成雅高速公路至花園鎮;路線跨越大件路及擬建成綿樂客運專線鐵路、成新浦大道、金馬河進入崇州境內;經三江、大劃、自崇州與羊馬之間跨越成溫邛高速公路，經太平場西側跨越金馬河進入溫江境內;經鎮子跨越成青快速通道進入郫縣境內;路線在友愛鎮跨越IT大道、成灌高速公路、隨后又相繼跨越國道G213、在建成灌高速鐵路、下穿擬建成都—彭州鐵路自三道堰成都自來水六廠取水口下游500米處通過，路線跨越沙西線之后進入新都境內;路線在新繁北側跨越成彭高速公路及省道S105，路線跨越青白江河后進入彭州境內;經蒙陽鎮南側進入廣漢境內;經廣興北側、跨越寶成鐵路、擬建成蘭鐵路及成綿樂客運專線鐵路、上跨國道G108老川陜路、大件路至青白江;路線跨越青白江河后，閉合于起點成綿高速公路。

6，成都二繞在天府大道南延線有出口嗎

通了

天府大道南延線亮點頗多。比如在景觀設置上，刻意將山坡作“留白”處理，保留了原來的地貌特征，并在其中點綴彩葉植物，搭配出幾何圖案；設置了互通匝道，與成都第二繞城高速互聯互通；“天府第一立交橋”蜀蓉立交，看上去像一枚中國結，由4個內環和4個外環組成，是天府大道南延線二期工程中的一道亮麗風景線。　　29日上午9點40分，華西都市報記者驅車從天府廣場出發，一路向南，經人民南路、天府大道后，進入天府大道南延線。由于出行時間并非早晚高峰期，一路比較順暢。行至天府立交時，僅耗時15分鐘。　　沿天府大道一路向南，經過成都市高新區、天府新區華陽鎮后，來到牧華立交。穿過立交橋后，便來到天府大道南延線。此段路程耗費約28分鐘。　　10點35分，記者抵達天府大道南延線二期工程。車道中央有分隔帶，并已搭配好了綠化景觀。亮點1 設互通匝道　　天府大道南延線與成都二繞互聯互通道路兩側的綠化主要采取堆坡造景手法，增加了綠化面積，提升了植被數量。在景觀設置上，最大特點是刻意將山坡作“留白”處理，保留了原來地貌特征，并在其中點綴彩葉植物，搭配出幾何圖案。　　值得關注的是，天府大道南延線還設有匝道，與成都第二繞城高速互聯互通。　　10點50分，記者駛過成都第二繞城高速，來到天府大道南延線三期工程。記者注意到，三期工程的路面瀝青已經鋪設完畢，并劃有標識線，中間的綠化帶和二期一模一樣。路燈也已安裝完畢，僅剩道路兩側的綠化景觀還未全部收尾。　　繼續往南行10多分鐘，便到了仁壽的界牌，天府大道南延線也走到了盡頭。未來，由仁壽縣負責修建的仁壽大道，將與天府大道南延線相連。也就是說，從天府廣場至仁壽視高鎮，全程僅花了1小時20分鐘。亮點2 天府第一橋蜀蓉立交主體完工長得頗像一枚中國結　　在天府大道南延線二期工程中，蜀蓉立交一定是道亮麗的風景線。它是天府大道南延線與廣州路相交而構成的城市交通樞紐立交，長得頗像一枚中國結，由4個內環和4個外環組成。

7，成都第二繞城高速收費嗎

收費。從2016年2月16日12時起，成都第二繞城高速公路西段將試行收費，試收費期間小車(一類車)均價0.64元/車·公里。項目全長約142.5千米，匡算投資額約為257.71億元，折算為每千米的投資額約1.8億元。而建設中的雅康高速橋隧比例大，建設難度極高，路線全長約133公里，投資估算約220億元，折算為每千米的投資額約1.65億元。也就是說，成都五環路的總投資額不僅比雅康高速高出約37億元，而且平均每千米的投資額也要高出1500萬元。成都五環路被界定為“一級公路”。根據成都的交通需求，五環路很可能比照甚至超越成都三環路的標準，修建雙向八車道，中間設綠化隔離帶，兩旁還設立輔道和專門的非機動車道，單側輔道的車道數可能會有2至3條。擴展資料：成都市第二繞城高速公路全線設計有隧道7座，9.7公里左右，5個服務區、4個停車區，互通處36處，其中有10處與（成溫邛高速公路S8、成灌高速公路S9、成彭高速公路S1、成雅高速公路G5、成自瀘赤高速公路S4和成綿高速公路G5、成德南高速公路S2、成南高速公路G42、渝蓉高速公路G5013、成渝高速公路G76）等放射狀高速路相連接，是高速交通轉換的節點；其他26處為車輛下地通道。除了跨越放射狀高速公路，成都二繞還跨越了成金青快速通道、光華大道等14條主要放射性快速通道。成都第二繞城高速東段南還預留了互通路段，未來銜接成都天府國際機場高速公路。參考資料來源：搜狗百科-成都五環路參考資料來源：人民網-網友質疑成都二繞收費高官方回應:建設成本高

成都二繞高速16年8月11日就全線收費了。截止今天18年1月28日，四川暫時免費通行高速路有:三繞高速（簡陽~蒲江段）、雅康高速（雅安~瀘定段）、成麗高速（仁壽~井研段）

2016年國慶節成都第二繞城高速公路七座以下（含七座）小客車是不收過路費的，免費時間是從10月1號零點開始，至10月7號24點結束，共免費7天。