成都市雙流區(qū)新碧園附近規(guī)劃圖，雙流縣未來的規(guī)劃動向

來源：整理時間：2022-12-15 04:39:09 編輯：成都生活手機版

1，雙流縣未來的規(guī)劃動向

朝新城區(qū)那邊發(fā)展，車站都要移過去，地鐵也要經(jīng)過那邊。老城區(qū)這邊沒啥發(fā)展了

雙流縣未來的規(guī)劃動向

2，天府新區(qū)雙流縣新興鎮(zhèn)有什么規(guī)劃方案

就是修建一個鐵路貨站，然后荷塘月色那邊的文化旅游開發(fā)，比如已經(jīng)有了的藍(lán)頂藝術(shù)中心，雙流是打算把它整成生態(tài)園地，其實就是繼續(xù)種田，然后油坊、孔雀那邊正在修的鐵路，好像沿鐵路分界，靠龍泉那一邊的要修中物流中轉(zhuǎn)站……貌似就這些……你哪兒的？我也是新興的……

天府新區(qū)雙流縣新興鎮(zhèn)有什么規(guī)劃方案

3，成都雙流除了空港特色外還有那些相較于周邊縣市出彩的優(yōu)勢

發(fā)展模式——“三個集中”；多年發(fā)展的基礎(chǔ)；一系列政策機遇，例如成都市政府南遷；成都地鐵一號線的南起點和城際高鐵帶來的交通優(yōu)勢是周邊其它縣市所不具備的；最主要的一點還在于，雙流人因這些年取得的成績而形成的對未來發(fā)展的自信！

那就是雙流的老媽兔頭。

成都雙流除了空港特色外還有那些相較于周邊縣市出彩的優(yōu)勢

4，成都雙流蛟龍工業(yè)港九江鎮(zhèn) 現(xiàn)在有地鐵規(guī)劃線路嗎

有地鐵規(guī)劃的，具體幾號線不太清楚，這條地鐵是從雙楠方向下來的，但只是靠近蛟龍工業(yè)港附近，不會經(jīng)過九江鎮(zhèn)，九江鎮(zhèn)離蛟龍工業(yè)港還是有那么一兩公里的路程的。

最新規(guī)劃,看了就明白!

四川省成都市雙流縣 610000

5，成都最新行政區(qū)劃情況主要是將來成都區(qū)縣新行政范圍的規(guī)劃

成都管轄9個區(qū)（武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)、溫江區(qū)、新都區(qū)、青白江區(qū)、龍泉驛區(qū)）、6個縣（郫縣、雙流縣、金堂縣、大邑縣、蒲江縣、新津縣），代管4個縣級市（邛崍市、彭州市、崇州市、都江堰市）。　　成都主城包括武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)、高新區(qū)（高新南區(qū)、高新西區(qū)）、天府新區(qū)。本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

6，成都地鐵10號線的線路規(guī)劃

由于作為成都雙流國際機場專線服務(wù)機場客流，成都地鐵e799bee5baa6e997aee7ad94e58685e5aeb93133336130303210號線率先列入第二輪建設(shè)時間表。上報國家發(fā)改委審批通過后，預(yù)計建設(shè)總工期約為3年半。成都地鐵10號線于2014年7月開工，預(yù)計2017年開通。獲悉，省環(huán)保廳已正式發(fā)文批復(fù)成都市地鐵10號線一期工程環(huán)境影響評價報告書。據(jù)批文和報告書顯示，10號線一期是連接中心城與雙流機場的機場專線，起于佳靈路的紅牌樓南站，最終接入雙流機場T2航站樓，一期共設(shè)車站6座，其中3座為換乘站。新的建設(shè)方案較最初建設(shè)規(guī)劃總體一致，但在部分站間區(qū)段、車型及編組、車輛檢修區(qū)等方面略有變化。新的方案在線路走向、敷設(shè)方式、速度目標(biāo)等重要設(shè)計參數(shù)上與最初建設(shè)規(guī)劃總體一致，但亦有所變化，主要包括：建設(shè)規(guī)劃沈家橋～金航路南站區(qū)段線路增長0.4公里；原建設(shè)規(guī)劃為B型車，初、近期為4卡編組，遠(yuǎn)期為6卡編組，新方案為A型車，初、近、遠(yuǎn)期均為6卡編組。此外，取消建設(shè)規(guī)劃階段的新苗綜合基地，增加金航路南站車輛檢修區(qū)。2015年9月7日，成都地鐵官網(wǎng)公布了地鐵10號線一期工程機電安裝與裝修施工監(jiān)理標(biāo)招標(biāo)公告。公告內(nèi)容顯示，成都市地鐵10號線始于紅牌樓南站，終點設(shè)于新津太平站，線路規(guī)劃全長38.2公里，其中地下線24.3公里，地上線13.9公里。全線共設(shè)車站14座，其中地下站10座，高架站4座。10號線全線設(shè)快線綜合基地一處，停車場一座。成都市地鐵10號線一期工程為成都雙流國際機場專線，專服務(wù)機場客流，由紅牌樓南作為起點，向西南方向延伸至雙流機場航空港T2站為終點。線路全長10.937km，采用全地下線敷設(shè)，設(shè)置車站6座，依次為紅牌樓南站、聚龍路站、沈家橋站、金航路南站、航空港T1站、航空港T2站，換乘站三座，分別為紅牌樓南站、沈家橋站、金航路南站，可分別與3號線、7號線、9號線、12號線換乘；在沈家橋站附近設(shè)置控制中心及主變電所各一處。在金航路南站設(shè)置線上檢修庫一座。從與成都地鐵3號線、成都地鐵7號線的換乘站紅牌樓南站出發(fā)，沿佳靈路下穿鐵路西環(huán)線、三環(huán)路，向南至成雙大道串聯(lián)八益家具城商圈。在成雙大道與新安大道交匯口設(shè)置沈家橋站，可實現(xiàn)與成都地鐵9號線換乘。向南沿規(guī)劃路下穿繞城高速至馬新路，在金航路與金德路交匯口，設(shè)置與成都地鐵12號線的換乘站金航路南站。沿馬新路下穿江安河進(jìn)入雙流機場。在T1航站樓設(shè)航空港T1站，在T2航站樓設(shè)航空港T2站，這也是成都地鐵10號線一期的終點站。終點站西側(cè)，將設(shè)置板橋綜合基地一處。在金航路南站前設(shè)置線上車輛基地，在航空港T2站后和紅牌樓南站后，利用折返線設(shè)置停車場，沈家橋站附近設(shè)主變電所。工程計劃總工期約3年，工程投資為52.94億元。初步規(guī)劃，成都地鐵10號線南延線將從航空港T2站引出，直接抵達(dá)新津太平站，線路全長為27.263km，在雙流區(qū)境內(nèi)以地下線的形式修建，進(jìn)入新津后則以高架線的形式呈現(xiàn)。該線路延長后，全線將設(shè)車站14座，其中地下站10座、高架站4座。10號線全線設(shè)快線綜合基地一處，停車場一座。

7，請問成都未來的物流園區(qū)總體規(guī)劃

四園區(qū)四中心成都物流體系的重點　　規(guī)劃先行，用科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)城市的各項建設(shè)，是推動經(jīng)濟(jì)社會迅速發(fā)展的一條重要法則。深知規(guī)劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了以“一網(wǎng)二平臺(物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺)，四園區(qū)四中心(四個物流園區(qū)、四個物流中心)、五十個物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。　　“一網(wǎng)絡(luò)”——就是要以開通鐵路貨運五定班列、國際直飛航線、國內(nèi)省內(nèi)城際貨運干線班車和市域城市集中配送為重點，建設(shè)成都連接世界貨運樞紐城市、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和中心城市，輻射西部地區(qū)主要城市的物流快速通道。 “二平臺”——就是要建設(shè)公共物流信息平臺和交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺。以建立大通關(guān)信息系統(tǒng)為重點，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設(shè)公共物流信息系統(tǒng)；以推進(jìn)機場第二跑道和集裝箱中心站建設(shè)為重點，以西部樞紐機場和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運站場的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好貨運大道、大件路外繞線的建設(shè)，促進(jìn)成都與周邊省市高速公路網(wǎng)的連接為主要內(nèi)容的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺。　　“四園區(qū)四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運設(shè)施建設(shè)四個國際性樞紐型物流園區(qū)和四個區(qū)域性綜合型物流中心。　　四園區(qū)指的是：依托成都雙流國際機場，在機場國際國內(nèi)貨運站附近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內(nèi)主要城市的成都國際航空物流園區(qū)，為高附加值、時效性貨物提供航空物流服務(wù)；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設(shè)輻射西部、連接港口和國內(nèi)主要城市的成都國際集裝箱物流園區(qū)，為集裝箱貨物提供多式聯(lián)運、倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務(wù)等物流服務(wù)；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設(shè)輻射西南地區(qū)、連接全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)和成都新津鐵路散貨物流園區(qū)。　　四中心指的是：依托成都放射狀高速公路網(wǎng)絡(luò)，在繞城高速公路外側(cè)的東、南、西、北個四方向建設(shè)輻射大成都經(jīng)濟(jì)圈的四個區(qū)域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運大道旁建設(shè)新都物流中心，為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶公路運輸貨物提供區(qū)域城際配送和市域城市配送等物流服務(wù)；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側(cè)的成都國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)龍泉物流中心，為成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域提供公水聯(lián)運、城際配送和城市配送等物流服務(wù)；依托城市南面的成樂高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側(cè)的大件路雙流段建設(shè)輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、云南，承擔(dān)南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區(qū)公路運輸貨物提供物流服務(wù)；依托成都出口加工區(qū)，在繞城高速公路外側(cè)的成灌公路旁建設(shè)輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進(jìn)出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的成都保稅物流中心，為西部地區(qū)進(jìn)出口貨物、保稅貨物提供物流服務(wù)。　　“五十個物流服務(wù)站”——就是指在大型專業(yè)交易市場、城市商業(yè)集中、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、大型工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和重大交通設(shè)施附近建設(shè)配套的物流服務(wù)站，為其提供貼近式的物流服務(wù)，物流服務(wù)站實行數(shù)量和建設(shè)規(guī)模總量控制，同時防止出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)。2010年物流服務(wù)站的數(shù)量原則控制在30個左右，2020年控制在50個左右。　　其中，四大物流園區(qū)和四大物流中心的建設(shè)，是這一體系的重點。

二仙橋：現(xiàn)代物流中心成華區(qū)城市建設(shè)五年（2007年-2011年）發(fā)展規(guī)劃中提到，將提升二仙橋現(xiàn)代物流集中發(fā)展區(qū)，打造現(xiàn)代物流中心。物流中心以普洛斯項目為龍頭。根據(jù)成都物流發(fā)展規(guī)劃，該項目將依托成都東站、八里莊、龍?zhí)痘疖囌镜呢涍\優(yōu)勢和鐵道部正在建設(shè)的亞洲最大集裝箱運輸中心站，以成渝、成綿、成南、三環(huán)路、繞城高速、蜀龍大道、成金（青）快速通道為物流通道，建成以鐵路公路聯(lián)運為特色的樞紐型物流園區(qū)。成華區(qū)將投資2700萬元為物流中心疏通動脈，修建“物流大道”。該道路起于成華大道，止于普洛斯物流項目用地。道路規(guī)劃全長1380米，寬50米。（成都商報2009.3.26）