成都市雙流區新碧園附近規劃圖，雙流縣未來的規劃動向

來源：整理時間：2022-12-15 04:39:09 編輯：成都生活手機版

1，雙流縣未來的規劃動向

朝新城區那邊發展，車站都要移過去，地鐵也要經過那邊。老城區這邊沒啥發展了

雙流縣未來的規劃動向

2，天府新區雙流縣新興鎮有什么規劃方案

就是修建一個鐵路貨站，然后荷塘月色那邊的文化旅游開發，比如已經有了的藍頂藝術中心，雙流是打算把它整成生態園地，其實就是繼續種田，然后油坊、孔雀那邊正在修的鐵路，好像沿鐵路分界，靠龍泉那一邊的要修中物流中轉站……貌似就這些……你哪兒的？我也是新興的……

天府新區雙流縣新興鎮有什么規劃方案

3，成都雙流除了空港特色外還有那些相較于周邊縣市出彩的優勢

發展模式——“三個集中”；多年發展的基礎；一系列政策機遇，例如成都市政府南遷；成都地鐵一號線的南起點和城際高鐵帶來的交通優勢是周邊其它縣市所不具備的；最主要的一點還在于，雙流人因這些年取得的成績而形成的對未來發展的自信！

那就是雙流的老媽兔頭。

成都雙流除了空港特色外還有那些相較于周邊縣市出彩的優勢

4，成都雙流蛟龍工業港九江鎮現在有地鐵規劃線路嗎

有地鐵規劃的，具體幾號線不太清楚，這條地鐵是從雙楠方向下來的，但只是靠近蛟龍工業港附近，不會經過九江鎮，九江鎮離蛟龍工業港還是有那么一兩公里的路程的。

最新規劃,看了就明白!

四川省成都市雙流縣 610000

5，成都最新行政區劃情況主要是將來成都區縣新行政范圍的規劃

成都管轄9個區（武侯區、青羊區、金牛區、錦江區、成華區、溫江區、新都區、青白江區、龍泉驛區）、6個縣（郫縣、雙流縣、金堂縣、大邑縣、蒲江縣、新津縣），代管4個縣級市（邛崍市、彭州市、崇州市、都江堰市）。　　成都主城包括武侯區、青羊區、金牛區、錦江區、成華區、高新區（高新南區、高新西區）、天府新區。本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖數據為準。

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

6，成都地鐵10號線的線路規劃

由于作為成都雙流國際機場專線服務機場客流，成都地鐵e799bee5baa6e997aee7ad94e58685e5aeb93133336130303210號線率先列入第二輪建設時間表。上報國家發改委審批通過后，預計建設總工期約為3年半。成都地鐵10號線于2014年7月開工，預計2017年開通。獲悉，省環保廳已正式發文批復成都市地鐵10號線一期工程環境影響評價報告書。據批文和報告書顯示，10號線一期是連接中心城與雙流機場的機場專線，起于佳靈路的紅牌樓南站，最終接入雙流機場T2航站樓，一期共設車站6座，其中3座為換乘站。新的建設方案較最初建設規劃總體一致，但在部分站間區段、車型及編組、車輛檢修區等方面略有變化。新的方案在線路走向、敷設方式、速度目標等重要設計參數上與最初建設規劃總體一致，但亦有所變化，主要包括：建設規劃沈家橋～金航路南站區段線路增長0.4公里；原建設規劃為B型車，初、近期為4卡編組，遠期為6卡編組，新方案為A型車，初、近、遠期均為6卡編組。此外，取消建設規劃階段的新苗綜合基地，增加金航路南站車輛檢修區。2015年9月7日，成都地鐵官網公布了地鐵10號線一期工程機電安裝與裝修施工監理標招標公告。公告內容顯示，成都市地鐵10號線始于紅牌樓南站，終點設于新津太平站，線路規劃全長38.2公里，其中地下線24.3公里，地上線13.9公里。全線共設車站14座，其中地下站10座，高架站4座。10號線全線設快線綜合基地一處，停車場一座。成都市地鐵10號線一期工程為成都雙流國際機場專線，專服務機場客流，由紅牌樓南作為起點，向西南方向延伸至雙流機場航空港T2站為終點。線路全長10.937km，采用全地下線敷設，設置車站6座，依次為紅牌樓南站、聚龍路站、沈家橋站、金航路南站、航空港T1站、航空港T2站，換乘站三座，分別為紅牌樓南站、沈家橋站、金航路南站，可分別與3號線、7號線、9號線、12號線換乘；在沈家橋站附近設置控制中心及主變電所各一處。在金航路南站設置線上檢修庫一座。從與成都地鐵3號線、成都地鐵7號線的換乘站紅牌樓南站出發，沿佳靈路下穿鐵路西環線、三環路，向南至成雙大道串聯八益家具城商圈。在成雙大道與新安大道交匯口設置沈家橋站，可實現與成都地鐵9號線換乘。向南沿規劃路下穿繞城高速至馬新路，在金航路與金德路交匯口，設置與成都地鐵12號線的換乘站金航路南站。沿馬新路下穿江安河進入雙流機場。在T1航站樓設航空港T1站，在T2航站樓設航空港T2站，這也是成都地鐵10號線一期的終點站。終點站西側，將設置板橋綜合基地一處。在金航路南站前設置線上車輛基地，在航空港T2站后和紅牌樓南站后，利用折返線設置停車場，沈家橋站附近設主變電所。工程計劃總工期約3年，工程投資為52.94億元。初步規劃，成都地鐵10號線南延線將從航空港T2站引出，直接抵達新津太平站，線路全長為27.263km，在雙流區境內以地下線的形式修建，進入新津后則以高架線的形式呈現。該線路延長后，全線將設車站14座，其中地下站10座、高架站4座。10號線全線設快線綜合基地一處，停車場一座。

7，請問成都未來的物流園區總體規劃

四園區四中心成都物流體系的重點　　規劃先行，用科學的規劃指導城市的各項建設，是推動經濟社會迅速發展的一條重要法則。深知規劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規劃、綜合交通規劃和產業布局規劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現代物流業發展規劃》，提出了以“一網二平臺(物流快速網絡、公共物流信息平臺、交通運輸基礎設施平臺)，四園區四中心(四個物流園區、四個物流中心)、五十個物流服務站”為主要內容的現代物流業發展框架體系。　　“一網絡”——就是要以開通鐵路貨運五定班列、國際直飛航線、國內省內城際貨運干線班車和市域城市集中配送為重點，建設成都連接世界貨運樞紐城市、國內經濟發達地區和中心城市，輻射西部地區主要城市的物流快速通道。 “二平臺”——就是要建設公共物流信息平臺和交通運輸基礎設施平臺。以建立大通關信息系統為重點，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設公共物流信息系統；以推進機場第二跑道和集裝箱中心站建設為重點，以西部樞紐機場和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運站場的整合，完善物流園區、物流中心的配套道路，抓好貨運大道、大件路外繞線的建設，促進成都與周邊省市高速公路網的連接為主要內容的交通運輸基礎設施平臺。　　“四園區四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運設施建設四個國際性樞紐型物流園區和四個區域性綜合型物流中心。　　四園區指的是：依托成都雙流國際機場，在機場國際國內貨運站附近建設輻射西部地區乃至全國、連接國際國內主要城市的成都國際航空物流園區，為高附加值、時效性貨物提供航空物流服務；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設輻射西部、連接港口和國內主要城市的成都國際集裝箱物流園區，為集裝箱貨物提供多式聯運、倉儲配送、中轉分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務等物流服務；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設輻射西南地區、連接全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業務為主的成都青白江鐵路散貨物流園區和成都新津鐵路散貨物流園區。　　四中心指的是：依托成都放射狀高速公路網絡，在繞城高速公路外側的東、南、西、北個四方向建設輻射大成都經濟圈的四個區域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運大道旁建設新都物流中心，為成德綿、川陜經濟帶公路運輸貨物提供區域城際配送和市域城市配送等物流服務；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側的成都國家經濟技術開發區范圍內建設龍泉物流中心，為成渝經濟帶、川東川南經濟區域提供公水聯運、城際配送和城市配送等物流服務；依托城市南面的成樂高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側的大件路雙流段建設輻射樂山、雅安、攀西經濟區域和西藏、云南，承擔南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區公路運輸貨物提供物流服務；依托成都出口加工區，在繞城高速公路外側的成灌公路旁建設輻射西部地區加工貿易企業、進出口貨物的區域性專業型的成都保稅物流中心，為西部地區進出口貨物、保稅貨物提供物流服務。　　“五十個物流服務站”——就是指在大型專業交易市場、城市商業集中、工業集中發展區、大型工業生產企業和重大交通設施附近建設配套的物流服務站，為其提供貼近式的物流服務，物流服務站實行數量和建設規模總量控制，同時防止出現重復建設。2010年物流服務站的數量原則控制在30個左右，2020年控制在50個左右。　　其中，四大物流園區和四大物流中心的建設，是這一體系的重點。

二仙橋：現代物流中心成華區城市建設五年（2007年-2011年）發展規劃中提到，將提升二仙橋現代物流集中發展區，打造現代物流中心。物流中心以普洛斯項目為龍頭。根據成都物流發展規劃，該項目將依托成都東站、八里莊、龍潭火車站的貨運優勢和鐵道部正在建設的亞洲最大集裝箱運輸中心站，以成渝、成綿、成南、三環路、繞城高速、蜀龍大道、成金（青）快速通道為物流通道，建成以鐵路公路聯運為特色的樞紐型物流園區。成華區將投資2700萬元為物流中心疏通動脈，修建“物流大道”。該道路起于成華大道，止于普洛斯物流項目用地。道路規劃全長1380米，寬50米。（成都商報2009.3.26）