民國時期青島有民航航班飛上海南京濟南天津北平，起降機場是滄口機場。三是無論是流亭機場還是膠東機場都位于青島的北側，保留兩個實在是沒必要，根據青島發展的長期規劃布局，流亭機場遷往膠州也是與時俱進，山東青島只有一個機場，也就是2021年8月12日啟用的膠東機場，位于青島膠州附近，距離市區約50公里。

1、青島為什么不擁有兩座機場？

看到這個問題，有點兒想笑。青島目前至少有大于兩個機場，隨便一個地級市以上都有，何況青島。根據青島發展的長期規劃布局，流亭機場遷往膠州也是與時俱進，現在開通了地鐵8號線，可以從膠州機場直達市里，很方便。三四十年的發展，目前流亭機場有了新的定位，賦予了新的發展內涵，流亭機場搬遷之后，除沒有了噪音的干擾外，此地域50米的限高被取消，機場周邊30平方公里的土地得以充分利用，新規劃為“未來之城”，流亭機場跑道停機坪等將用作房地產開發，航站樓給城陽區政府，打造國際會展中心，城陽的發展空間也會越來越大。

2、青島流亭機場搬遷膠東機場后，舊址會怎樣處理呢？

流亭機場不會廢，航母的艦載機還沒?駐地基地。這個機場的原是海軍的，上世紀八十年代改開為了發展青島的民航事業將流亭機場改為軍民兩用機場，民國時期青島有民航航班飛上海南京濟南天津北平，起降機場是滄口機場。解放后青島地位下降民航航班取消，只留有貨運辦事處，1982年青島才重新?了民航航班。滄口機場因條件限制不能飛大型客機只能使用流亭機場，

為了加快青島對外開放84年開始改造流亭機場，將流亭機場的跑道延長到2800米。將軍用機場改為軍民?用機場，產權還是海軍的。現在民用搬走但海軍的產權搬不走，海軍為了膠東國際機場的建設已將原膠州機場停用，流亭機場就不可能停用還是要返給海軍的。現?的流亭機場跑道3600米，助航設施齊全這樣好的機場作為航母載機后勤基地再好不過，

3、山東青島，為什么不搞“雙機場”？

山東青島，為什么不搞“雙機場”？目前山東青島只有一個機場，也就是2021年8月12日啟用的膠東機場，位于青島膠州附近，距離市區約50公里。之前青島只有一個民用機場那就是流亭機場，位于青島市城陽區流亭街道，有很多人覺得膠東機場離青島中心城區太遠了，為什么就不能搞“雙機場”呢？原因大體如下：一是因為不符合民航有關規定。

一般來說，兩個飛機場間距不能小于40千米，而流亭機場和膠東機場靠的距離確實比較近，飛行中會存在比較大的安全隱患，二是因為青島沒有那么大的客流量。青島比上海、北京等地的客流量差遠了，若要保持兩個機場的話，每個機場的客流量就被平攤的很少了，實在是資源的巨大浪費，有一個就足夠了。三是無論是流亭機場還是膠東機場都位于青島的北側，保留兩個實在是沒必要，

因為輻射帶動作用，實在是有限。四是膠東機場距離青島中心城區約50公里，流亭機場距離青島中心城區約30公里，雙方都差不多，若要保持雙機場運營，這對青島空域和運營來說壓力都比較大，五是流亭機場有更大用途。之前就打算讓正威國際介入，將最新成果放在流亭機場，并以該公司作為招商中介，為青島更好的招商引資，不過后來應該是夭折了，

流亭機場的位置非常好，性價比非常高，要是引進來一個高大上的好項目，難道不比多一個平平的機場更好更香嗎？六是從成本來說，膠東機場已經耗費巨大，實在沒必要再拿錢去維護流亭機場的配套費用了。將流亭機場的土地拿出可以更好的周轉，還可以向上級爭取某些費用，七是可以建設更高的建筑。流亭機場離城區太近，限制了很多建筑物的高度，

4、青島膠東國際機場將“一夜轉場”，具體時間待民航局批復,你怎么看？

青島膠東機場位于大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距膠州市中心約17.1公里。對于一夜轉場的這些說法都是個人覺得不太可行咯，就如北京新的國際機場投入使用，老機場也要慢慢轉移，凡事有個過度期，這是很正常的事，即便一夜轉場能做到，老百姓知道了能說明什么問題，機場在老百姓眼里只要飛機能飛，而且能安全著陸，這是最關鍵的！。