去年八月有消息稱，以四川省牽頭建設(shè)的成都——遂寧——達(dá)州——萬(wàn)州（簡(jiǎn)稱成遂達(dá)萬(wàn)高鐵）這條高鐵將進(jìn)行建設(shè)?？梢韵胂笾貞c對(duì)這條鐵路有多積極了隨著時(shí)速400的成渝中線高鐵快馬加鞭的推進(jìn)，成南達(dá)萬(wàn)的確是有邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)，中線高鐵的功能和成達(dá)萬(wàn)高鐵有重疊，實(shí)在是為成達(dá)萬(wàn)高鐵擔(dān)心，同時(shí)也比較理解重慶方面的考慮，換誰(shuí)都會(huì)為自己考量。
1、達(dá)州高鐵站修在哪里？
謝謝邀請(qǐng)！我是小李，達(dá)州屬于四川省，達(dá)州與廣安人口高達(dá)千萬(wàn)人口原來(lái)規(guī)劃的西成高鐵是350的，但是被高阻降標(biāo)250不預(yù)留提速條件。然而西渝高鐵的規(guī)劃是350km每小時(shí)的，所以成都希望它走達(dá)州以方便連接出川進(jìn)京通道。12月8日由達(dá)州市市委書紀(jì)主持專題會(huì)議，有關(guān)達(dá)州高鐵選址由達(dá)州高鐵南站規(guī)劃及后續(xù)工作安排，由中鐵二建匯報(bào)了初步選址情況，包括客流量的未來(lái)發(fā)揮情況！2019年高鐵開(kāi)建，規(guī)劃高鐵時(shí)300公里/每小時(shí)，
2、請(qǐng)問(wèn)成南達(dá)萬(wàn)高鐵車站選址是南充哪里？
我覺(jué)得選址問(wèn)題還是得慎重，建議就南充北站就好，主要有以下幾點(diǎn):1.方便乘客，高鐵講究的是快速高效，坐高鐵一般都是商貿(mào)、旅游、探親，另外就是節(jié)假日的返鄉(xiāng)和出行潮。選址太遠(yuǎn)不利于出行，如果靠高鐵拉動(dòng)南充北向發(fā)展，不管多長(zhǎng)遠(yuǎn)都不現(xiàn)實(shí)，2.省錢，南充北站已經(jīng)是川東北最大的火車站，不好好利用確實(shí)浪費(fèi)，有新修高鐵站的錢不如好好用來(lái)發(fā)展南充，不管是環(huán)境，基建，民生，教育，旅游等。
南充沒(méi)有拿得出手的大企業(yè)和資源，不妨在互聯(lián)網(wǎng)，旅游等這方面下力氣打造特色南充，好歹打造哪怕至少一張讓全國(guó)記得住南充的名片，南充已經(jīng)沒(méi)落很長(zhǎng)時(shí)間了，執(zhí)政者真得好好想想如何定位南充了，曾幾何時(shí)我們大南充在全國(guó)還有點(diǎn)知名度，蠶桑絲綢、天歌羽絨服、三總故里等，目前除了三總故里幾乎沒(méi)有了。南充的城市規(guī)劃，人口，經(jīng)濟(jì)不足以去建第三個(gè)火車客運(yùn)站，
3、成南達(dá)高鐵為什么不經(jīng)過(guò)廣安？
高鐵線路一般比較追求速度和時(shí)間，盡可能的要取直線，成都——南充——達(dá)州的高鐵如果往廣安彎一圈勢(shì)必增加里程，自然也會(huì)增加投資，而且里程增加也增加運(yùn)行時(shí)間，就體現(xiàn)不出高鐵的優(yōu)勢(shì)來(lái)，滬昆高鐵在貴州境內(nèi)那段，有些沒(méi)有在該線一帶的城市也想攀上這條高鐵，就自己出錢修一條高鐵支線接入高鐵正線，既方便自己也不影響整條高鐵的運(yùn)行時(shí)間。
而且對(duì)廣安來(lái)說(shuō)，高鐵也并沒(méi)有就和廣安無(wú)緣，現(xiàn)在規(guī)劃中的西安到重慶高鐵西線部分也要從廣安經(jīng)過(guò)，這條高鐵是按350公里時(shí)速的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，建成后也能方便廣安出行，不論是北上還是南下都很方便，廣安在鐵路方面除了既有的襄渝線，最近幾年也建成了南高線，方便了廣安與成都、南充的聯(lián)系，高鐵雖然這些年成為熱門的東西，但并不意味著普速客運(yùn)就要被拋棄了，事實(shí)上選擇普速客車出行的人依然不少。
4、成遂達(dá)萬(wàn)高鐵是否經(jīng)過(guò)四川樂(lè)至縣？
官方邀請(qǐng)，不得不答，去年八月有消息稱，以四川省牽頭建設(shè)的成都——遂寧——達(dá)州——萬(wàn)州（簡(jiǎn)稱成遂達(dá)萬(wàn)高鐵）這條高鐵將進(jìn)行建設(shè)。這是成都平原東向貫穿較為貧窮的秦巴山脈的一條大動(dòng)脈，如果修通，將使川東和渝北的父老鄉(xiāng)親大受裨益，這是除了北線西成高鐵，南線渝蓉高鐵以外，從重慶萬(wàn)州西進(jìn)穿過(guò)崇山峻嶺進(jìn)入四川成都的一條坦途，這將是開(kāi)天辟地造福后代的一條新路。
這趟高鐵，在途徑站點(diǎn)有北，中，南三個(gè)方案，北路：成都—金堂—中江—三臺(tái)—鹽亭—南部—儀隴—達(dá)州—開(kāi)江—萬(wàn)州；中路：成都—大英—遂寧—蓬溪—南充—蓬安—營(yíng)山—達(dá)州—開(kāi)江—萬(wàn)州；南路：成都—龍泉驛—簡(jiǎn)陽(yáng)—樂(lè)至—遂寧—南充—渠縣—大竹—梁平—萬(wàn)州。我們看到，南路方案中應(yīng)該有樂(lè)至縣，另外，重慶市交委牽頭，還將新建設(shè)成渝中線高鐵（重慶—璧山—大足—安岳—樂(lè)至—成都）。
5、如何看待成南達(dá)萬(wàn)高鐵的修建及它對(duì)川渝兩地的影響？
